过街设施如何便民听市民的

新闻回放：过街难是常见问题，像恒大绿洲旁边的广珠公路，两端人行横道相距近八百米，让附近居民叫苦不迭。(10月31日中山读本)

建设高架桥、地下隧道、人行天桥等过街设施，是解决交通拥挤减少事故的良方，也是现代城市发展的一个标志。但如果仅仅从加快车流的角度出发，没有考虑到如何让行人方便使用，很可能是花费几十甚至过**元建起了，却没有多少人愿意走。在过街设施的具体选址和构造中，不能少了公示听取**这个环节。不能因为某个地段“寸土**”，过街设施就要让位。为什么一边是宽敞舒适的道路不走，一边是草地上被踩出一条人行道；几米远就是人行天桥却不走，却故意冲红灯或横穿马路？原因就在于，过街设施的规划设计重美观，而不给行人方便。在没有监督的情况下，几乎所有的行人都会选择直线过街。

在行人和车辆密集经常搞得一锅粥的地方，必须各行其道才能**安全。不能两全其美的时候，坚持行人优先，把不方便留给车辆。●金戈