广州分站
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2014年出租汽车运力指标投放听证会今天上午召开
讯 记者许悦、王田歌报道：今天上午9时15分，广州市2014年出租汽车运力指标投放听证会在广州公路主枢纽中间进行，有20名听证代表、5名旁听人员介入 听证，迁就广州成立“约租车”平台及其运力做出论证。之前广州市交通委曾透露，一旦“约租车平台”成立，*批打算投放2950辆约租车，目标是为了缓解高 峰运力严重。
市交通部分相关负责人杨庆强介绍了今朝广州市出租车市场的概况。据介绍，截至2014年，全市共有出租汽车21989辆，出租车公司64家，司机 4.17万多名。跟着市民出行需求的不竭增添，当前运力简直存在必然的缺口。广州市交通部分打算到2016年末达到每干人2辆出租车的尺度。
杨庆强还暗示，约租车不在路上揽客，只接管预约，所以对现有出租车冲击较小。交通部分会对其连结动态监测，调整供求关系。
截至今天上午11时记者截稿止，20名听证代表有19人赞成投放约租车，1名出租车司机否决。多个协会代表也赞成投放约租车。出租车协会代表吴宏钢 和出租车司机代表宋全民、朱敬怀、李进祥都赞成投放约租车，但建议2950辆约租车要分批投放，同时拉开车型、价*等档次。出租车司机代表陈河柱否决，认 为会影响出租车司机收入。
名词诠释
约租车是一种特别形式的出租车，按照交通运输部此前《出租汽车办理划定》，“约租车是指不在道路上巡游揽客，不喷涂、安装较着标识，以小型营运客车经由过程德律风、收集等通信设备预约体例承揽乘客，并按照乘客意愿行驶，按照行驶里程、时候或商定计费的经营勾当。
预约用车、车型**、起步价较高……
约租车“差别”中求保存
记者 孙晶 王田歌
近日，记者采访了约租车司机、的哥、乘客及当局相关人员，各方对投放约租车颁发了分歧观点。
为何投放约租车？因为“打的难”！
“约租车和的士有什么分歧？”不少市民暗示并不清晰。
其实，早已被公共熟悉的滴滴专车、易到用车、一号专车及美国打车软件Uber所推出的“商务专车”办事，其实都与约租车性质相似。乘客经由过程相关软件或电召办事，确定始发地和目标地并选择车型后，便可以预约用车时候。
广州为什么要投入2950辆约租车？*要是因为“打的难”。约租车与出租车的差别化办事，可知足分歧条理市民的需求。约租车一般不在道路上巡游，可 有用削减空驶，降低对道路资本的无效占用，有利于交通*理和情况庇护。广州现有行业司机之家10个，各类客运、公交站场在市区规模内分布 平衡，调剂网点初具雏形，为奉行约租车供给了杰出的根本举措措施前提。移动互联网等高速成长，也为约租车成长供给了手艺支撑。
约租车有市场吗？ 接送机“吃香”！
约租车车型比一般出租车**，不乏奔跑、奥迪、宝马等，划一旅程下约租车的价*一般是出租车的一倍以上。今朝广州出租车的起步价为10元，而一号专车、滴滴专车等约租车的起步价在15元以上，办事时代发生的过桥过路费和泊车费等均由乘客来付出。
记者切身体验了今朝常见的四款预约租车软件，发现如旅程较近，乘坐约租车的价*是乘坐出租车价*的一到三倍，如旅程较远，则只比乘坐出租车的价*高 30%摆布。以一号专车为例，记者从猎德花圃前去河汉城，车资35元，是出租车的两倍多。记者随后预约了从猎德花圃前去白云机场的专车接送机办事，下单后 系统主动为记者采办了保险。用车时候为凌晨5时，用车当日，司机提**分钟在楼劣等待，记者预约的车型是丰田凯美瑞，车内清洁整洁，并配有矿泉水、纸巾和 WiFi办事。全程破费153元，此中128元为车资，25元为路桥费，而划一旅程下通俗出租车的收费约为120元摆布。
司机张师傅告诉记者，今朝接送机是预约租车比力吃香的一项办事，固然价*超出跨越30%摆布，但办事质量仍然吸引了不少商务人士和告急用车人士。
从事**行业的李蜜斯也持近似概念。“广州商务人群这么多，对约租车的需求是很大的，就拿我来说，总不克不及随便用一辆出租车去接客户吧？以前须去租赁公司租车，可是大多都要**租起，比拟而言约租车要划算得多。”
若何区分？
约租车与传统“巡游”出租车在经营和办理上**要的区别是：1、营运体例分歧。通俗出租车一般采纳扬手即停的体例营运。约租车*要由公 司经由过程德律风、收集等体例预约揽客，供给点对点的办事。2、市场定位差别。约租车一般采用中**车型，与通俗“巡游”出租车供给差别化办事，可有用防止两者 同质化。
参考之资
10月底，沈阳市交通局相关负责人指出，在未取得出租汽车经营许可的环境下，以供给“专车”或“商务租车”办事为名的营运行为，属不法营运。今朝，北京、姑苏、佛山等都曾进行过论证和测验考试。在本年6月佛山组织的听证会上，约租车推广打算获得高票经由过程。
今朝，美国纽约有通俗出租车1.33万辆，约租车则高达3.98万辆，是通俗巡游出租车的3倍。
今朝，英国伦敦的约租车高达4.9万辆，是通俗出租车的2.3倍。
约租车是否黑车？有运营天资！
约租车自发生以来一向受到“是否为黑车”的质疑。出租车司机林师傅认为，“约租车有营运执照吗？租车公司的车不是出租车，这算不算是黑车拉客？”
据相关部分介绍，今朝常见的租车软件大多具有正规运营天资，不外，市场上仍有不少打着“约租车”灯号的黑车。因为约租车方才鼓起，车辆也没有特别标识，是以在监视办理上确实存在必然难度。
广州打算推出的2950辆约租车由当局监管，拥有正规运营天资，按照初步研究设计，广州打算推出的2950辆约租车*要特点可归纳为16个字：“市场运行、开放经营、智能办理、优质办事”。
可见，约租车将采纳市场化体例运作，以开放的体例积极吸纳各类互联网公司介入市场办事，经由过程智能化的调剂体例来为乘客供给优质、便捷的点对点办事。 是以，约租车的经营主体必然为企业，车辆须由企业自营，司机作为企业员工，仅供给驾驶办事，不需承担经营风险。所有的车辆、司机办理由经营企业负责，当局 不会同一采购；当局的职责偏重于为企业搭建平台和做好办事监管，不会干与企业正当的经营行为。
出租车会受冲击？有分歧观点！
有业内助士担忧，若是2950辆约租车按打算投入广州，可能会与出租车“争食”。
约租车一方认为，约租车的专车办事和出租车的用户及市场分歧，是以不存在“争食”环境。易到用车的郑师傅曾当过三年出租车司机，他告诉记者：“约租车和的士的乘客纷歧样，约租车的乘客中贸易人士居多，的士则是办事公共，怎么会有冲突呢？”
一名不肯透露姓名的约租车司机称，“*主要的区别是用车次数，你去珠江新城看看，天天上下班坐出租车的有几多？坐我们这种车的有几多？出租车可以天天坐，约租车则有事才坐，就算抢也抢不外出租车。”
出租车司机的反映纷歧。白云公司的卓师傅直言：“不想让约租车上路，我们的生意原本就欠好做，份子*又高，此刻一会儿多了两三千辆约租车，怎么可能没有竞争呢？”
广汽公司的林师傅持分歧概念：“不担忧他们和我们抢生意，他们价*太高，这一点就很致命了。”
在乘客方面，记者经由过程微信随机采访了20人，此中16人暗示“可以接管约租车”但也有受访者暗示否决，来由是“担忧塞车更严重”。
在人身平安方面，被访者均暗示“若是是广州当局投入，那么就不担忧平安问题。”监管方面，有不少被访者担忧会有黑车乘隙混水摸鱼。学计较机身世的程 师长教师建议当局“用数据处事”：“当局投的车当局必定有资料，弄个资料库，碰到可疑的车就比对数据。”其女友黄蜜斯则建议当局专门发文，“教市民怎么分辨正 规的约租车”。
