广州分站
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制图：陈婷
临近岁末，不少经销商为冲刺年终任务，纷纷加大优惠力度，不**也希望多卖几辆车。于是各式促销、各种放价纷至沓来。年底车商卖车不要*只要量？近期走访江门车市发现，促销拉销量已经成为市场的主旋律。
银十过后市场观望加剧
“金九银十”过后，江门汽车市场进入了短暂的“休整期”。一汽丰田江门强劲4S店市场负责人告诉，本月展厅人气与10月基本持平，但不少有购车意向的市民却迟迟不肯下单。近日走访江门车市各***经销商了解到，有这种情况的并不止一家。11月以来，汽车市场热度较上月略有下降，不少来店看车的市民持币待购倾向明显。
大昌行江门合胜别克4S店市场负责人对此分析，在十月份时，本地大多数经销商都取得了不错的销量。市场上绝大部分意向高的潜在客户都已经在上月消化完，在一定程度上**了11月的订单。因此，11月的市场才会有点“冷”，但预计这种情况不会维持太久。不少品牌至今仍未完成厂家计划的销售任务。临近年底，经销商为了完成任务必然会加大优惠力度，催热整个汽车市场。
经销商年底冲量“放价”
时至十一月，促销已经成为市场的主旋律。近日，一汽丰田、别克等多个品牌借“双十一”购物节的噱头，搞起团购活动。如江门强劲丰田推出1元**汽车精品，江门天泰长安铃木“光棍关爱行动”，东风日产“11·11怒放购车季”等。此外，汽车之家、易车网、天猫商城等网络平台均有推出双十一购车节活动，在一定程度上助推了这有点“冷”的车市。
除了各类营销活动外，更多的经销商直接把力度放在车价上。经销商们为了能年底多卖些车，可以说是“不要*只要量”。走访江门车市发现，不少经销商已经在展厅挂出“年底冲量”、“年底*惠”等促销标语，而且它们针对各款车型制定出给力的优惠政策。据了解，东风日产轩逸*高优惠1.4万元，降幅10%；一汽丰田花冠*高优惠1.35万元，降幅13%；上海大众朗逸*高优惠8000元，降幅5%；别克凯越*高优惠2.2万元，降幅23%；长安福特嘉年华*高优惠6000元，降幅5%；广汽本田锋范*高优惠1万元，降幅11%。
放眼望去，无论是自主品牌还是合资品牌，轿车还是SUV，11月的江门车市已经是满城尽带“优惠价”。某日系品牌经销商负责人告诉，临近岁末，不少经销商为冲刺年终任务，纷纷将卖车利润返还到购车优惠中，不**也得多卖几辆。
部分经销商库存比例高
往年年底，本土汽车经销商的库存比例都会有不同程度地升高。根据中国汽车流通协会发布*新数据显示，10月汽车经销商库存预警指数为55%，比上月上升了9.2个百分点，处于警戒线水平以上。一方面，旺季过后市场进入调整期，销量出现小幅下滑；另一方面，各大汽车厂商冲刺全年产销数据，纷纷向经销商挤压库存。据了解，本地不少经销商库存比例较上月升高，部分品牌库存比例已高于1.5，某些日系品牌库存系数已高达2.0。
众所周知，库存比例过大会增加汽车经销商经营风险，增加财务成本。但也有经销商表示，年底市场总体趋旺，市场对现车需求增加，库存消化速度会比其他时候更快些。相比之下，完成厂家要求的计划任务更为重要。据了解，目前江门大多数经销商均没有完成全年销售任务，部分品牌距离任务完成还有相当大的差距。位于新会的某日系品牌经销商负责人表示，许多经销商都已经将返利预支到购车优惠里面了，如果完成不了厂家指定的销量任务，经销商将无法获得厂家给予的返利，那将是经销商*大一笔损失。除了对销量的考核，部分品牌厂家还会对品牌市占率进行考核。如果完成不了，同样会失去一笔金额不少的奖励。
[手记]
对市占率既爱又恨！
近来常听见有经销商抱怨，厂家考核市占率让经销商“痛苦不已”。部分品牌若市占率下降或排名下滑，则可能会丢失厂家数十万甚至数百万元的奖励。而这无疑会成为众多经销商们的一个沉重负担。与厂家考核的增量一样，许多经销商为了保住市占率，不惜将车型低价促销，以期能在将来拿到奖励填补回来。这也造成了如今利润单薄，亏*卖车的局面。某日系品牌经销商负责人表示，厂家总是拿各种奖励来“诱惑”或者“威逼”经销商，让经销商尽可能多拿车。但多拿的车一旦没有消化掉，便成库存积压下来。这也就造成了经销商居高不下的库存。笔者认为，厂家对经销商进行考核无可厚非，但如果仅考核经销商提货量，只会造成经销商盲目增加库存的情况。如今许多品牌厂家变为“以销定产”的模式，对经销商的终端销售进行考核更有利厂商和经销商规避风险。而经销商们则应该时刻认清市场状况，盲目追求厂家奖励，恐怕会加重经营负担。
