龙华线早高峰多数乘客冲警报 还有人被车门“咬”，危险！

11月6日晚，北京地铁5号线一女性乘客在乘车过程中卡在**门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院全力*救无效后死亡。这样的悲剧并非**次上演，近年来，北京、上海、广州等多个城市都曾发生地铁车门和**门夹人事件，几乎全因当事人在地铁车门即将关闭时强行上下车所致。

在轨道交通发展较为迅猛的深圳，强冲地铁门的现象普遍存在。民调中心和大粤网近日发起的调查问卷结果显示，总共2378名受访者当中，近八成市民表示曾有过强冲地铁门的经历，为赶时间经常性强冲地铁的受访者竟然超过一半，情况令人担忧。

现状

早高峰上车乘客与下车乘客挤作一团，很多人冲警报上车

作为客流*为密集的地铁线路之一，龙华线安全状况如何自然备受关注。本周一早高峰期间蹲守发现，乘客多有扎堆冲警报声上车行为，更有正关闭的地铁门因碰到乘客而弹开的状况。

本周一上午8时前后，正是龙华线关外部分乘客*集中之时，在起点清湖站站厅内已经有大量人流云集。每当列车到达时，排长队的乘客为早些上车，均会与下车乘客挤作一团，秩序随之开始混乱。由于起点站停靠时间相对较长，乘客冲警铃上车者相对会少些。

情况在第二站的龙华站便开始改变，根据现场测算，早高峰时段地铁开关门时间为10秒左右，但事实上乘客还正源源不断地前来。几乎在每个地铁门处，均会有乘客扎堆迎着警铃想挤上车，每扇门口在警报响起后又上车乘客，应均有10人左右。

惊险一幕在8点15分左右出现，在龙华站蹲守仅10分钟，就见有名女乘客在警铃已停止情况下，不顾工作人员劝阻仍要急冲上车，几乎在其上车同时车门便开始关闭。正在关闭的车门碰到女乘客身体，伴随其喊出的“啊”的一声，车门与栏杆门随即又猛地弹开，车外仍在排队的乘客也面露惊色。

而车站值班及保安均有介绍，事实上如此状况在龙华线早高峰时“几乎每天都有发生”，乘客人多赶着上班，冲警报上车他们是“拦都拦不住”。由于地铁门有碰到人体后，在关闭时会自动弹开三次，因此多数情况是有惊无险。但由于地铁门遇到较为轻薄的物体并不会弹开，因此不排除会有女乘客被夹到头发，乘客被夹到包带、衣角的情况发生。

隐患

车门先于**门关闭　多数乘客不知有解锁按钮

另一个隐患在于，根据地铁安全更靠乘客自觉

按照规定每班地铁启动前，司乘人员都要下车目测所有**门是否关好，**安全后才能开车。根据在龙华线清湖、龙华两站近半小时的勘察，该线路司乘人员此方面工作相对完善，每班车经过停靠时，都会有两名司乘走下车头，隔着玻璃门观看乘客上客状况，待车门关闭后复又上车离开。

龙华线司乘人员表示，除此之外，他们在每个站点都有不少地面工作人员，会负责协调秩序并阻止乘客在警报响起后再上车。但事实情况时，不说早高峰时段，即便在平时都会有乘客不听指令，“他看到车门还开着，就不顾警铃猛冲”，他们是“拦都拦不住”，因此地铁安全常常“还是要靠乘客自觉”。

而让人遗憾的是，乘客应避免两种行为

港铁表示，龙华线针对乘客安全有完备措施，*先是弹开机制，安全门关闭时遇到超过4毫米、车门遇超过12毫米的物体均会自动弹开。其次，即便有夹到类似头发、衣服等轻薄物件，乘客也可通过列车上的紧急通话装置，以及站台上的紧急停车装置刹停列车。此外，龙华线每个站台都设有射频检测器，用以探测地铁门及安全门是否夹到异物，遇有状况也会**而叫停列车，从而重启安全门。

不过港铁也提醒，即便安全措施再到位，乘客自身安全仍需靠自觉，*先就是在列车到达时需先下后上，尤其龙华线人流众多，*上*下易发生意外；其次就是警报响起后不要冲门，如此才能*****自身安全。

采写：龙华通王晓涛