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珠三角汽车蓝皮书之第五辑
总结篇
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消费者的购车需求、惠州车商的经营情况以及车市发展趋势如何，相信每期跟踪着我们调查的读者心中已有明确的答案！购车、卖车也得到更好的指引！
从9月中旬开始，南方都市报汽车事业中心启动了《珠三角车市蓝皮书》项目，对广、深、佛、莞、珠、中、江、惠8城的汽车市场进行深入调研。通过这些有效调查问卷，我们对这些地方车市进行了一次较为全面、深入的梳理。
含金量颇高的《珠三角车市蓝皮书》多角度呈现珠三角车市现状、发展状况以及未来消费趋势的分析报告，将为车主、汽车行业相关管理部门、厂商、汽车行业研究机构、汽车产业链投资者带来重要参考和研究价值。过往几期调查究竟展示了哪些亮点？错过的童鞋不必遗憾！本期将对调查结果做一次简短总结。
环境篇惠州用车环境不算太差
惠州市发展活力不断增强，全市经济实现持续快速发展，GDP增长居珠三角**，目前惠州市高速路里程数在全省排名第二，交通基础设施不断进行完善。非营运黄标车提早报废，本地限购可能性不大。更多车商表示，惠州离限行限购距离还很远，深圳等一线城市交通更为拥堵，限购也将*先执行。
在115份有效调查样本中，半数受访者认为现在的车价仍高，用车成本并不低。超过半数的受访者还是愿意花一年的收入去买车。
不少受访者反映，与一二线城市相比，惠州城市交通环境不算太差。相比过去两三年，由于车辆不断增多，路也越来越堵。感觉近两三年上下班花费时间更长。希望交通部门能预见未来汽车渐多的状况，更早规划好道路。
车主篇二次购车人群更爱SUV
在“车主篇”调查中，我们特别针对“潜在车主”、“*次购车”、“二次购车”等不同身份的车主购车消费情况进行了详细的梳理。
“潜在车主”调查中，近六成受访者赞成“先买房后买车”，六成受访者购车偏向新车，超过半数受访者认可买车*重要目的是“生活与工作上的代步工具”，购车更看重性价比。在众多车型中，超过三成受访者还是喜欢三厢轿车，SUV紧跟其后。更多受访者青睐日系车与欧系车，这也与目前惠州各品牌汽车市场占有率相吻合。近四成受访者的购车预算在10万-15万元之间。
“*次购车”调查中，选择10万-15万元价位的受访者*多，其次是10万元以内的价位。购日系车的受访者所占比例*高（36.6%）。
“二次购车”调查中，有38.5%的受访者原来的座驾开了5年时间，近四成受访者原来座驾是三厢轿车，近六成受访者换车时决定选择其他品牌。大部分二次购车族除了喜新厌旧换品牌外，在车型款式的选择上也有所变化。调查发现，与之前相比，二次购车族选择SUV比例明显增加。促使他们换车的原因有很多。47%的受访者认为“原来所用的车使用时间过长、需要更新”，有分别两成受访者选择“事业提升要换车”及“家庭人口有变化需要换车”这两个理由。购买第二辆车时，安全配置、性价比、动力、售后服务、综合养车费用等方面是他们*为看重的因素。
售后篇四成受访者认为售后价偏高
“买车容易养车难！”106份有效调查问卷中，超过半数受访者认为价格透明度、收费水平、维修项目透明度等方面可以有更大改善。保修期过后，三成受访者明确表示不会继续在4S店进行维修保养。也有近四成受访者认为还得“看4S店提供的服务与价格”。43.4%受访者不满意消费价格偏高。
在维修保养时，不同车主有不同的感受。工作人员态度非常好让45.3%的消费者有*好体验，四成受访者认为“维修师傅技术出色”，能给他们更好解决问题。43.4%受访者认为*糟糕的体验集中在“价格很高”，“报价、维修、保养过程有很多‘猫腻’，不透明”也备受争议。
在购车、养车过程中，消费者打交道*多的是销售员、维修师傅等一线工作人员。在与销售员打交道中，尽管销售人员服务态度一般，但能善于替客户争取优惠，车价比较便宜，获得“甜头”的三成受访者会将这个销售员介绍给别人。而与维修师傅打交道中，65.1%*认可“专业能力强”这一素质，其次“服务态度好”、“人品好，不随意抬高价格”也很被车主所看重。
厂商篇车展、团购是*佳营销方式
本次调查收到32份有效调查问卷，受访人群主要集中在市场专员、售后人员、中层管理人员及**管理人员。这部分人群都比较了解4S店运营情况及市场活动。受访品牌中，日系、韩系、德系、美系等合资品牌占了“大半壁江山”。今年到目前为止，有八成的受访者称厂家与4S店在当地市场有协作市场营销活动。今年内，87.5%的受访者还会在本地市场再次启动市场营销活动的计划。今年上半年的销售中，半数受访者表示完成计划任务。大环境不太理想，也有近三成受访者表示与目标销量相差不多（与计划任务差距20%以内）。
在众多市场营销活动中，受访者对车展、团购寄望*大，有利于提升4S店销量、品牌与口碑。调查中，有半数受访者认为，目前普通消费者对自身品牌了解程度还比较一般，34.4%受访者选择“较好”选项。谈起自身品牌在本地区的优势，还是有六成受访者比较自信认为产品具备竞争力，三成以上受访者，认为品牌知名度、品牌美誉度及产品价格有一定优势。
谈及目前的4S店盈利状况，七成受访者认为比较一般，18.8%受访者认为比较差。超过半数受访者认为目前的盈利来源在于售后。46.9%认为总体“压库”情况让他们觉得压力有点大，也有个别受访者认为亏损严重。
市场篇汽车保有量10年增长近4倍
汽车刚需大掀起“考照热”。2009-2010年，拿照人数在七八万人左右，2011年，拿照人数突飞猛进，一度达到了14万人，2012年也保持同样水准。随着考照难度增加，考试方式有所改变，过渡期的2013年拿照人数才有所回落。
2004年末全市民用汽车保有量达8.85万辆，比2003年增长21.5%.其中，私人小汽车保有量5.69万辆，增长29.7%，当年新入户私人小汽车1.4万辆。
而在2013年末全市民用汽车保有量41.4万辆，比2012年末增长15.7%，其中私人汽车36.1万辆，增长18.3%.民用轿车保有量25万辆，增长19.3%，其中私人轿车23.6万辆，增长20.2%；当年新注册上牌私人轿车4.1万辆，增长18.6%.
过去10年，惠州汽车保有量每年上一个新台阶，已从2004年的8.85万辆增长到2013年的41.4万辆，增长368%（增长近4倍）。
投诉方面，相比东莞等其他珠三角城市，惠州汽车类近年来的投诉较少。调查发现，八成受访者希望住处有服务点。惠州市汽车流通协会会长陈小卡称，汽车销量的增长得益于惠州去年的经济发展保持良好态势与消费者刚性需求，从而促进了汽车消费，车市销量不断攀高依然值得期待。
采写：黎秀敏
