第二机场高速应该怎么建

昔日畅通无比，如今堵车成常态，昨日本报报道了近段时间以来广州机场高速常堵车的情况，引起不少市民的关注和共鸣。就机场高速拥堵问题，尤其是广乐高速开通后机场高速车流量的变化，机场高速方面昨日对信息时报记者作出回应，称将对蚌湖立交转北二环的立交进行改造，改善拥堵情况。

针对拥堵情况，不少**和市民都提出了*堵建议。记者整理了四大主要的*堵方式，分别是建设新的机场高速、地铁规划分流、完善现有周边路网和城轨建设，其中一些*堵方式在未来十分可期。

每日2万车辆

借道机场高速

据了解，机场高速全程50.47公里，分为南北两段（三元里至机场为南段，太成立交到北兴立交为北段），沿线分别与环城高速、华快三期、北二环高速、广乐高速、京珠高速互通。机场高速管理方介绍，机场高速是目前广州城区**连接白云**机场的高快速路，今年日均车流为23万台次，其中小客车车流占87.78%，货车车流占12.22%。

机场高速相关负责人介绍，广乐高速开通后，目前经机场高速来往广乐高速的车流量日均2万台，其中以大型货车为主（大型货车占51%、小车占38%）。相比广乐高速开通前，机场高速目前全线日均车流量只增加约5800台，增幅只有2.3%，但大型货车较以往日均却增加4600台。这不难看出，虽然广乐高速开通后，机场高速总车流量并没有**性增加，但路宽易走的广乐高速明显吸引了**货车前来通行。其中，增加的部分货车主要通过蚌湖立交转北二环高速进行东西向分流，对蚌湖立交的交通有一定影响。

记者日前走访就了解到，大约每天17时30分至19时，蚌湖立交转北二环高速处都很容易出现行车缓慢的情况，双向大货车络绎不绝，前日早上一辆货车在此侧翻，立马就造成机场高速出现一段时间的严重拥堵。

建议借道车辆

经华快转机场北沿线

目前，从城区北上粤北地区或出省主要通过京珠高速和广乐高速，机场高速相关负责人介绍，目前大量车辆集中行驶广乐高速，京珠高速出现车流不饱和的情况，造成了交通资源使用的不合理。为此，建议市民前往广乐高速除了从机场高速南段进入外，还可以通过华南快速—京珠高速北兴立交—机场高速北延线再进入广乐高速，市民可以根据交通信息，选择合理的路径接入广乐高速。

面对目前机场高速蚌湖立交的交通情况，机场高速已与设计研究部门及**主管部门联合开展相关研究工作，针对交通流的变化、造成拥堵的原因等因素，研究整*措施。蚌湖立交转北二环的立交改造工程前期工作已经开展，随着广清大修完工、二广高速开通以及路网的不断完善，机场高速的拥堵情况将会得到改善，但机场高速方面并没有详细介绍改造的具体细节。

虽然机场高速方面采取的措施对缓解拥堵有一定帮助，但随着越来越多高速路的开通以及白云机场的扩建，都让机场高速的通行压力越来越大。

*堵出路

建第二机场高速

机场高速该如何*堵，记者昨日采访了交通**和市民，多种方法都有赞有弹。记者归纳了其中几种方法，其中不少市民都认为多建一条机场高速，虽然成本较高，但却是*直接的*堵方法。

广东省交通厅相关人士向记者介绍，随着对机场高速车流量的增大，广乐高速开通后也对机场高速的运营造成了一定的影响，省交通厅密切关注相关情况，目前广州市正在开展相关的研究，预计年底完成规划研究初稿，但初稿出来后，仍要由**进行评审，路线怎么走等问题也要经过各方面的论证，具体的执行要由市交委跟进。

*堵出路

广花公路改造分流

目前机场高速已经“车流为患”，那么是否不走机场高速，直接走国道便可以通到机场呢？白云机场通往广州中心城区除了机场高速、广清高速外,就只有广花一级公路。

记者从花都区交通局了解到，他们目前正在加快对广花公路快速化改造工程的力度，一旦广花一级公路快速化改造后，将有利于白云、花都加快城乡一体化和新型城市化发展，今后或将分流机场高速一部分的车流，减少该高速路的交通压力。

*堵出路

南站、北站将建直达轻轨

根据规划，广州北站和白云机场将整合为空铁联运，包括穗莞深城际、广佛环城际、广清城际，以及2条轻轨。其中广佛环线广州南站至白云机场段项目段有望*快明年开工建设，届时从南站到机场耗时或只需约半小时。该项目预计用4年时间建成，从广州南站自南往北，设长隆、沙溪、琶洲、金融城、天河客运站、大源、太和和竹料站，在竹料站与穗莞深城际新塘至白云机场段接轨，二线合一接入白云机场。

目前，从广州南站到白云机场，可以搭乘地铁二号线转三号线北沿线抵达，耗时大约在1小时出头，而驾车全程高速要走东新、环城和机场高速，路程大约为60公里，视实际交通情况，耗时也在一小时上下。