广州分站
广州分站
广州泊车场协会常务副会长潘国璠建议——
“若咪表留宿无人值守，建议免费停”
■新快报记者 张亮
一边是咪表为减亏裁撤泊位，另一边是居民区车主晚上泊车难，不少市民但愿咪表留宿费能**晚上7时起10元。记者近日就此要求，向有关的当局部分和 咪表公司以及广州泊车场协会多方问询是否有操作的可能。昨日，广州泊车场协会常务副会长潘国璠告诉记者，“若是咪表留宿是无人值守，建议让居民免费停”。 对此，咪表公司一方面认可部门咪表改为一个班后，留宿费已流失，另一方面则暗示今朝仍有超五成咪表有夜班，建议留宿矫捷收费，从晚上7时至10时只收10 元，到第二日8时只收20元。
●协会副会长
建议免费留宿缓解居民泊车难
昨日，记者采访泊车场协会常务副会长潘国璠时，提出中间六区居民但愿增添留宿时长的诉求。对此，潘国璠暗示，夜间非贸易区咪表延至22时，确实对住户泊车造成未便。
潘国璠认为，这是因为一类地域规模太大了，其实应该再细分一类居民区，**19时起留宿。“但就今朝这种环境， 若是咪表公司在部门路段改采用‘一班制’,晚上8点后无收费员值守，我建议让居民免费停！因为咪表公司现实人工收不到*了，还不如就让居民免费停，以解决 中间六区，尤其是老居民区住户泊车难问题。”
记者近日走访时，收费员介绍，今朝各路段下班的时候都不太一样，有的晚上8点下班、有的9点下班，有的6点多就下班了。“若是下班前收不到*，可能 留宿费就收不到了。”扶植大马路收费员告诉记者，他把守的咪表就有住户专门在车里等他下班才停入泊位回家，“如许停，交警也不克不及抄牌，第二天我没来他就把 车开走，收不到*”。
●咪表公司
夜间弹性分段收费20元更合理
咪表公司相关负责人在接管新快报记者采访时，认可确实有留宿费流失的环境。他暗示，咪表涨价后，留宿费涨到58元，停的人少了良多，晚班值守赔本，所以部门路段改为一个班，“没人值班，司机不会自动**”。
对于潘会长“夜间无人值守咪表免费泊车留宿”的倡议，咪表公司认为，按照市当局今朝发布的调价方案，咪表在夜间是要收费的，所以公司无权自行决议夜 间咪表免费。更主要的是，即便默认免费，也会发生不少问题：一是今朝依然有跨越50%的路段，是两个班甚至三个班轮值的，这部门必定不成能免费泊车；二是 分歧路段下班时候分歧，早的6点多，晚的10点，所以也很难硬性划定几点起头算留宿；三是收费员提早上班，看到咪表位有车，按拍照关划定是可以依法收费 的，这些都轻易发生收费冲突。
此外，咪表涨价目标是为了*堵，留宿泊车难也能起按捺感化，即便咪表公司愿意让利，当局部分也未必会赞成。
该负责人还建议说，其实免费泊车的前提是无人值守把守，但如许车辆平安和车主好处也没有**。但若是晚上7时后10元留宿，咪表公司给了加班费后根 本没**，所以非交通拥堵时段的夜间，非贸易街咪表应弹性分时段收费，19时后20元留宿更合理。他说：“今朝晚上7时至10时，收费为48元，晚上10 时至次日8时为10元。若是降到一晚20元，良多车主都可以或许接管。究竟结果此刻中间区良多车位月保暗盘价已在1200元以上，也多用于留宿。”
●车主定见
三种定见中大都但愿免费留宿
对于潘会长“夜间无人值守咪表免费泊车留宿”的倡议，大部门受访车主们都鼓掌叫好。在记者随机采访的10位车主中，有6位车主暗示但愿留宿免费，“今朝广州的车辆盗*环境不多见，夜间*要就担忧车辆被刮花或者打破玻璃偷工具”。
别的4位车主则暗示，本身的车比力好，或是新车，或是贵车，仍是但愿有人值班看管。
此中有3位车主明白暗示，咪表19时后10元留宿，其实既**了平安，收费也比力合理。
别的一位受访宝马车主则暗示，他住的处所车位月保暗盘价已达1500元，若是咪表20元留宿，或者是600元包月留宿，他**可接管。
官方声音
市***：会进一步伐查研究
对于中间六区居民但愿增添留宿时长的诉求，记者近日追问了市***和市交委、泊车场协会等相关部分和组织。市交委泊车场办理处相关负责人认为，固然 增添留宿时长的诉求没有改变咪表16元/小时，10元留宿的单价，但现实改变了留宿的总价，其实是一种降价，所以应由价*部分来处置。
记者随后又采访了市***，据相关负责人书面答复，“局带领今朝已存眷了这个问题，会作进一步伐查研究”，但没有给出很明白的立场。不外这位负责人 暗示，固然耽误留宿时长只是改时候点没有改单价，但现实就是降价，若是调整就上升到点窜调价方案的层面。“方案下半年刚定下，实施才三个月。听证的时辰没 有提这个定见，此刻方案定下来了，短期内不成能调整的。”
对此，泊车场协会和咪表公司相关负责人暗示，今朝有这种诉求很正常，但要近期有调整动作不实际。业内助士也认为，本次调价方案，咪表大涨价，*要是为了按捺私人车，其他身分几乎没有分量，此刻发布的*堵数据刚有点结果，短期不会赞成调整。
话你知
咪表涨价，17条路亏了，但整个公司会亏吗？
前日，新快报独家披露的咪表公司裁撤数百泊位减亏，并实地走访了17条市政路，发现泊车量确实有大幅下降。那么咪表涨价后，整个咪表公司到底是多**仍是少**呢？
据比来市交委按照中间城区20条重点咪表泊车路段监测环境，8-10月份咪表车位平均泊车数目较7月份降幅46.93%，车 均泊车时候也削减22.88%。那么在不考虑留宿的环境下，这20条重点咪表路的经营环境转变为：×≈41%。即 8-10月份的每个泊位的泊车平均时长约为7月的41%，降幅超五成。
再算咪表单元涨价的环境，据领会，广州原有咪表，一类地域从10元涨到16元，涨6元；二类地域从8元涨到16元，涨了8元；且二类地域远比一类泊 位多，所以价*接近涨了一倍。固然按数字一增一减计较后会略有吃亏，但与曩昔的总收入已相差不远，但上述计较没考虑单价十分低廉的留宿费，若是算上则整体 盈利，调价前后应转变不大。
昨日，记者就此采访了咪表公司相关负责人。他暗示，据他所领会的环境和记者估算的环境差不多，咪表调价后，整体的盈利环境确实跟涨价前转变不大，根 本没呈现大幅增添收入的环境。该负责人还强调说：“这仍是按照道路经营权利用费不涨价来估算的，若是这部门成本大涨，涨价后公司未必能多盈利。”他暗示， 咪表调价的收入和利润，当局会请第三方监控查询拜访，最终以当局部分发布为准。
此外，咪表公司裁撤车位到底能在哪里省*呢？起*，因为咪表涨价遇冷，裁撤咪表不影响收入，但会影响成本。一是人工成本，假设每月人均加班费300元，共有2000名收费员，此中一半改为无加班计较，一个月能省30万元；若是换班后无人需要加班，则能省60万元/月。
二是道路经营权利用费，按调价前一类咪表道路经营权有偿利用费为2800元/车位/年，另加“占道费”每年2400元，共5200元/车位/年。若是裁撤300个车位，一年则少交156万元。若是这笔费用涨了一倍，那裁撤300个车位，一年少交312万元。
