摩托车行业 利润逾八亿

11月25日下午，双龙广场。商家在店铺门口摆放着等待出售的摩托车。孙振飞摄

工业优势之摩托汽配

江门读本九周年纪念特刊

前八月规模以上工业总产值达779.56亿

作为江门传统六大支柱产业之一，江门机电产业基础较为雄厚。2013年，机电工业实现规模以上工业总产值966.54亿元，实现规模以上工业增加值216.7亿元，占全市工业比重31%.2014年1-8月，全市机电产业实现规模以上工业总产值779.56亿元，同比增长13.21%，占全市比重约33.52%；实现规模以上工业增加值168.62亿元，同比增长15.16%.

专用设备制造业增速**位

根据江门市经信局提供的统计数据，今年全市机电工业8大行业呈现不同的发展态势。数据显示，1-8月份，全市金属制品业的工业总产值*高，达281.27亿元，同比增长13.92%，实现规模以上工业增加值62.92亿元，同比增长14.23%；而全市专用设备制造业的工业总产值虽然只有24.16亿元，但同比增长43.06%，在8大行业中增速高居榜*。

此外，全市汽车制造业的工业总产值为36.19亿元，同比增长30.89%，实现规模以上工业增加值8.04亿元，同比增长31.76%；全市铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业的工业总产值为173.66亿元，同比增长4.39%，实现规模以上工业增加值21.59亿元，同比增长5.16%.

摩托车行业利润总额达8.75亿

作为全国*大的摩托车整车生产基地，摩托车行业在江门占据举足轻重的地位，同时也是全国同行瞩目的研发、制造基地。

据江门市机械和汽车摩托车行业协会的统计数据（13家整车企业），2013年，江门摩托车行业的工业总产值为139.62亿元，同年利润总额达10.24亿元，比2012年增加了3.9亿元，比2011年增加了4.6亿元。2014年行业内14家企业的情况统计显示，截至今年10月，利润总额达8.75亿元，与去年同期相比增加了1.31亿元。

[样本]

A

大长江集团：以质量优势占据市场

凭借侨乡的优势资源，上个世纪80年代江门开始发展进口摩托车贸易。到1992年，大长江集团有限公司（以下简称大长江集团）的创立标志着江门摩托车产业走向专业化。作为一家以生产摩托车及其零部件为主的大型中外合资企业，大长江曾被誉为江门市**艘制造业“航空母舰”。

目前大长江集团是中国*大的摩托车制造企业，在整车制造系统拥有世界**的生产设备。其生产的“豪爵”和“铃木”系列摩托车不仅**国内，而且出口到80多个国家和地区。2003年以来，大长江集团连续七年入选“中国企业500强”，多次获得“中国纳税500强”、“全国用户满意企业”及“广东省大型企业竞争力50强”等荣誉。

谈及大长江集团取得的成绩，五邑大学教授王建生认为，在大长江集团成立初期，企业产品定位比重庆、江浙的档次高，“从生产、检测、售后等方面都有所**，尽管价格比国内同类产品要高几百至上千元不等，但凭借质量优势迅速占据市场，在获得利润的基础之上进一步进行技术研发，形成良性循环，在行业领域取得了**地位”。

B

大冶摩托：主攻产品质量出口市场持续增长

广东大冶摩托车技术有限公司（以下简称大冶摩托）于2003年始创于江门，公司注册资金为一亿元人民币，是一家专业生产摩托车产品的大型合资企业，也是目前国内*大的摩托车生产基地之一。

据大冶摩托相关负责人介绍，公司从美国、德国引进多套现代化****机械设备及生产流水线，具有年产100万辆摩托车整车和200万台发动机的生产能力。近几年以来，公司克服了摩托车市场发展颓势，在不利的经济形势下，出口市场持续增长。“整个摩托车行业今年的整体形势并不乐观，受国内外多种因素的影响，大部分摩企今年的内外销市场均不尽如人意。目前，江门自主创新能力强的摩托车企业发展后劲很足，未来发展的空间还很大。

该负责人表示，公司已从过去产能为王的经营理念转向重视产品质量。“由江门生产到江门制造到江门**，只有这样才能使江门的摩托车产业健康有序地发展，才能使江门的摩托车产业在中国乃至世界产生自己的影响力”。

[点评]

形势不容乐观

市场仍具潜力

根据江门市机械和汽车摩托车行业协会提供的统计数据，与去年相比，今年前10个月江门14家摩托车生产企业中有9家的产量出现了不同程度的减少。

汽车和电动车对于整个行业的冲击不可小视，此外“限摩”政策也成了国内大排量摩托车市场发育的“拦路虎”。

五邑大学教授王建生表示，目前中国与“世界摩托车强国”之间仍存在一定差距，“国内很多摩托车企业都是中日合资，原创性核心技术相对较少，必然出现利润流失的情况，要全新开发一个摩托车需要上千万资金，且研发周期较长，很多企业都顶不住。”

他认为，“企业开拓海外市场要学会两条腿走路，一方面要继续开拓和巩固中小排量摩托车的市场，另一方面需要向日本等国家学习先进技术，进军海外大排量摩托车市场。同时，当我国摩托车不再是家庭唯一代步工具，而成为休闲娱乐、运动、文化领域的一种产品时，才能讲我国真正进入摩托车强国序列。”