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龚萍李平备受关注的长安新区总体规划，日前开始进入批前公示阶段。根据公示的规划蓝图，长安新区将围绕内海组织城市空间和功能布局，形成“一内海、二半岛、三板块”的总体空间结构。按照规划，还将在长安新区北部新建截流河，将现有的河涌截流后分别排至磨碟河、东宝河，并在新区南部建设内海，与交椅湾相通，实时监控内海的水质，当水质恶化时，通过闸门控制置换湾内水体。新区还将规划湖底隧道、水上客运等综合交通系统。
打造珠三角海洋产业基地
本次规划范围为长安新区行政管辖区，面积20.36平方公里，其中城市建设用地为16.47平方公里。规划居住人口规模为10万人，就业人口为30万人，编制期限为2014年-2030年。
按照规划，新区将围绕内海组织城市空间和功能布局，形成“一内海、二半岛、三板块”的总体空间结构，打造成为珠三角海洋产业基地、莞深城际创新与总部基地、东莞现代生产性服务业核心之一。
具体来说，“一内海”为新区内部组织与外海相连、面积1.9平方公里的内海，“二半岛”为自西向东分布的临港产业半岛及滨水服务半岛，“三板块”指的是海洋**商贸板块、海洋生态文旅板块和海洋现代物流板块。
规划做足“水文章”
从规划可以看出，由于靠近前海内湾的地理位置，长安新区的未来发展将在“水系”上做足文章，将建设形成一个**的“一河一湾一湿地”水系格局。
北部，将新建截流河，将现状流经规划区的河涌截流后分别排至磨碟河、东宝河。南部，将建设内海，与交椅湾相通，并实时监控内海的水质，当水质恶化时，通过闸门控制置换湾内水体。此外，在截流河以南，构建景观湿地，并与东宝河、磨碟河组成生态绿廊，**新区生态环境。
涉及到水系规划时，如何做好空间管制至关重要。因此，规划也提出，以建设生态宜居城市和可持续发展为目标，结合土地资源现状和总体空间布局原则，将长安新区土地空间划分为禁建区、限建区、适建区“三区”，划定范围边界，并分别对各区的土地利用提出空间管制要求。
将有湖底隧道和水上客运
新区的交通规划也提出了多个设想，包括新建湖底隧道和水上客运系统。从规划部门公示的道路规划图上看，新建的湖底隧道为西南-东北走向，南向连接了新区*南边的陆地，中间穿过内海海湾，直通新区北面，并与北面的要道———交椅湾大道交汇。交椅湾大道还可通过东宝河大桥直通深圳。
规划还透露，新区将打造多元、便捷、灵活、兼顾交通出行和休闲旅游性质的水上客运系统，规划新区轨道交通与常规公交走廊，便捷联系长安、虎门、深圳，根据道路功能，实行差异化断面设计，在道路断面设置上**步行和自行车交通空间。
观察
别急着给“曼哈顿”戴帽
长安新区总体规划出炉，标志着新区建设向前迈了一大步。从七八年前提出新区概念，到正式立项，至现在总规出炉，算是有了一个纲领性建设目标，未来怎么建，一切朝规划方向推进。
内部比较东莞几个园区，松山湖几乎是倾全市财力和周边镇土地资源，目标直指高新产业，虎门港是东莞发展海洋经济、现代制造业名城的物流基地，粤海新区则是抱着600亿项目的大月亮顺势诞生，即将跃马腾飞的长安新区即使至今未能进入实质性建设阶段，倒也不是后娘生的孩子，论基础建设，荒凉滩涂就已经有新建高速路高架穿越，纵向连接广深两大都市，横向勾连粤东中西的虎岗高速，其专线通往长安新区的支线，此时也已经在规划图纸上划就，穗莞深城轨、还是市内R2轨道，在设计沿线站点时，都充分考虑到长安新区未来需要，即便是规划中的中南虎城际、深茂高铁所要途径的虎门南站，也就近设在长安新区的边缘，一个仅仅20平方千米的新区，建设之初就已经拥有如此密度的基础设施，未来岂可估量？
未来到底怎么建？在刚刚召开的东莞城镇化建设专项动员大会上，长安新区的***王炜东，希望东莞市委市**做好长安新区的顶层设计，尚未正式建设的长安新区，目前好比一张白纸，如何不糟蹋这张纸，则考验画师的功夫，有人建议，长安新区目前缺的是政策，国家有什么试点的帽子或者是其他与综合改革相关的头衔，不妨多摘几顶过来给它戴上，这话看似有理，资金多了政策宽了发展自然就快了，可是帽子戴多了，发展则就没有了方向，到*后只会成为一个新镇，成不了新区。
长安新区未来将如何与长安、虎门等周边超级强镇互动与融合，这是当下西南4镇与新区所应思考的问题。长安新区规划30万就业和居住人口，这是一个中型城市的规模，站在*人的肩膀上，又拥有无穷的后发优势，长安新区的成长速度指日可待。长安新区所处的交椅湾，正是由虎门长安两镇在海湾交接处合围而成，东莞市**人早年曾设想，交椅湾未来定位就是东莞曼哈顿或者是东莞尖沙咀，主要发展现代服务业、创意和金融等产业，甚至还配套建设海洋湿地公园，有这么一个基调，几年之后，在东莞西南板块内，谁带谁玩也说不准。
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公示时间：2014年11月28日至2014年12月28日
公示方式：
1、网上公示：东莞市城乡规划局网站http ：//dggh.dg.gov.cn；
2、现场展示：长安新区管委会一楼大厅；
