广州南站将建两大型广场

广州南站区域地下空间及市政配套设施工程规划近日获批，南站前将建两个大型广场——东广场和琴瑟和鸣广场，两个广场横跨三条市政路，广场上还预留了地铁2号线、7号线石壁站的出入口。而此前有消息称，南站地下空间将有望在今年年底或明年年初全面动工，地下空间商业面积将可由原来的2.5万平方米增加到5.8万平方米。

现状：

轨道增至16条换乘费劲

负责南站核心区地下空间开发的市城投集团有关负责人表示，2010年南站公共交通布局只有1条高铁和1条地铁，而2014年交通布局的各类轨道线路超过16条，包括4条高铁、4条城际轨道、4条地铁和4条有轨电车。

2013年广州南站的日客流量为8万人次，2014年春运达到11万人次，预测2020年达到30万人次。该负责人表示，这样的交通规模极易造成换乘困难，亟待新增交通设施有效整合。

广州南站区域地下空间及市政配套设施工程正是为了****复杂的交通换乘问题。据悉，该项目总用地面积204209.4平方米，建设面积168771平方米。地面部分包括广场、城市道路、公共绿地等；地下空间以2层为主，局部3层，为交通站场、市政配套设施、公建配套、停车场及商业设施。

从规划图可以看到，南站整个广场和地下空间从南站大楼往东横跨石兴大道、三坊路、石洲中路。紧邻南站大楼的是东广场，往东是“琴瑟和鸣”广场。石洲中路以南的广场上设有2号线石壁站出入口，石洲中路以北、靠近屏山河的广场则设有7号线石壁站出入口。

目标：

换乘时间缩短5~15分钟

规划部门表示，本次规划的思路是：地下空间项目是对南站核心区交通枢纽规划的重要补充，将中轴东广场由单一的景观功能打造成集交通、商贸、景观于一体的复合型立体空间。通过地下空间建设，可使高铁、地铁、城际轨道互联互通，平均换乘时间缩短一半，效率提高一倍，改善人流日益增加的换乘模式与通行效果。

据悉，目前南站的各类交通设施大部分以地面露天换乘，地块之间不连通，过街以天桥为主；地下空间建成将实现无缝换乘，缩短换乘距离与时间。

例如，高铁与客运站之间，已建成的长途客运站在地下负一层，与广州南站换乘要在地面进行，约300米露天换乘又上又下，约10分钟；地下空间建成后，换乘约200米，同层换乘约5分钟；而高铁与城际轨道换乘，现状也需要在地面进行，500~650米的距离，露天换乘约15~20分钟，开发地下空间后，400~450米地下空间换乘，约需6~10分钟；高铁与地铁18号线换乘，现状约350米露天进行，需12分钟；开发地下空间后只要280米，需6分钟。此外，出让地块与高铁、地铁换乘，现状需210~950米露天进行，约需15~20分钟；开发地下空间后，150米~750米地下空间换乘，约需10~15分钟，*多节约15分钟。

总体而言，地下空间规划修改后，将实现各交通设施无风雨舒适换乘，换乘时间可缩短5~15分钟。