13188套 增城稳坐“双冠王座”

某房产数据显示，截至本月11日，增城今年一手住宅销售13188套、1488017平方米，力压广州其他十区，再次登上全市销售套数、销售面积“双冠王座”。

无论是销售相对低迷的2014年，还是销售*爆的2013年，增城都稳坐全市销售套数、销售面积“双冠王座”，**地位无可撼动。

在全市11区的激烈竞争中，增城凭什么取胜？业内人士认为，撤市设区、地铁建设的利好，还有就是远低于全市平均水平的价格。

撤市设区，融入大广州

今年2月份，广州正式公布行政区划重大调整方案，原萝岗区和黄埔区合并为新的黄埔区，从化市、增城市“撤县并区”，市辖面积7500多平方公里的大广州脱颖而出。区划的优化，除了令整个城市受益，更令区域实实在在受益，增城便是受益者之一。

保利地产*席研究员吴定金表示：“从世界人口迁徙的方向来看，大城市城区因为有完善的配套，吸引力*大，吸引众多外来人口，属于人口迁徙的**极；大城市的郊区属于第二极，吸引力次于大城市城区；第三极是大城市周边。设区前，至少在心理上，增城只算是大城市周边，属于人口迁徙层次的第三极；设区后，增城变身为大城区郊区，成为第二极，虽然吸引力还比不上城区，但比原来大幅度提升。”

撤市设区，对增城楼市来说还有一个利好，就是打破原来增城和广州城区之间的心理距离。众多房地产业内人士在增城撤市设区后纷纷表示，增城将会慢慢淡化广州郊区的角色，融入到广州城区当中，人们**因为行政区划的原因感觉增城“遥远”。

心理距离的打破，也打破了增城楼市“内生型”的特点，新塘、中新、荔城等区域楼盘营销负责人纷纷表示，今年下半年，来自广州城区的买家大幅增加。

双地铁线，六站抵天河

如果说设区将拉近增城和广州城区之间的心理距离，地铁的开通，将从时间上拉近增城和广州城区之间的距离。

据介绍，今年年初，地铁13号线已经完成征地90%以上，总共11个车站，其中8个车站进行了主体维护阶段的施工；地铁21号线全线大部分征地工作基本完成，20个车站有3个车站进行施工。根据工程计划，地铁13号线、21号线都争取在2017年建成。

地铁的开通，将突破广州城区和增城之间原有的交通瓶颈障碍，从增城的温涌路站到天河的珠村站，中间只有6个站的距离。

此外，增城还有其他重磅交通利好，撤市设区后，要在更***规划建设交通基础设施，规划在新塘附近打造广州东部综合交通枢纽中心，面积相当于现在广州东站的近7倍。

从撤市设区到地铁开通，再到大型交通枢纽的建设，增城和以前的番禺有太多相似点，所以很多人在展望增城楼市前景时，都把番禺的现在看作是增城的未来，增城将成为下一个番禺，增城将出现广州又一个“华南板块”。

实际上，从楼市的容量，从住宅的供应量、成交量来说，增城早已把番禺远远抛在了身后。增城楼市的活跃程度，更远非番禺可比。2013年，增城一手住宅成交量把番禺抛离了1万多套、百余万平方米。

售价“8字头”，天河的1/4

从天河的珠村站到增城新塘的温涌路站，只有6个地铁站的距离，但增城的房价只有天河的1/4。目前，增城一手住宅成交均价为8871元/平方米，远低于天河的37081元/平方米，只接近于天河房价的“零头”。在天河区购买一套80平方米的小房子的总价，在增城已经可以购买334平方米的大宅。*大的价格差距，形成了庞大的吸引力。当天河房价不断飙升，原先的刚性需求不断外溢，增城以其1/4房价的优势，成为其中的受益者。

不仅和天河相比，放眼广州，增城的房价也处于较低的水平。目前，广州11区房价每平方米在万元以下的只有两个区，其中一个便是增城，增城房价远低于全市1.3万元/平方米的均价。

对买家来说，价格较低只是其中一个原因，在撤市设区、地铁建设等利好的推动下，增城房价有很大的想象空间，这是吸引他们购买的另一个原因。