汽车经销商屋漏偏逢连夜雨 11月库存再涨10.7%销量同比降2.6%

对汽车经销商来说，2014年**是艰难的一年。从中国汽车流通协会获得的数据显示，2014年11月全国经销商库存预警指数为65.7%，比上月上升了10.7个百分点，处于警戒线水平以上；与此同时，11月全国轿车市场销量同比下降2.6%，仅为106.66万辆，据查阅乘联会统计数据，这也应该是轿车单月同比销量的*度下降。虽然佛山相关协会和行业组织并无数据发布，但从各大4S店门前门后越来越多的积压车辆来看，大抵符合全国的趋势。

日系车集体遭遇滑铁卢自主品牌快速增长

根据已有车企公布的数据，日系品牌遭遇了“滑铁卢”，丰田持续多月的高增速在11月终止，本田、日产、马自达则纷纷陷入负增长的窘境。与此同时，不少车企则*先完成了年度销量目标。另外值得关注的就是，自主车企这几月渐有起色，特别是11月长城汽车哈弗H6的销量再超3万辆的同时，*新上市的哈弗H1、哈弗H9均有不俗表现。

以日产为例，11月，日产在中国市场销售了116200辆汽车，去年11月在华销量为131778辆，今年同比下降11.8%，自此，日产连续5个月在华遭遇销量同比滑坡。今年1至11月，日产累计在华销量为110万辆，同比提升1.7%。前11个月，目标完成率为86.6%。如果日产要在2014年完成127万辆销量，12月需要达到销售16万辆，而*近两年中，日产在华月度销量从未达到过14万辆。

而反观自主品牌，长城11月销量74563辆，同比增长6.6%，其中SUV成为增长关键，11月销量58990辆，同比增长49.5%。其中，哈弗H6持续攀高，本月再度刷新纪录，销量高达31016辆。另外，哈弗H2和哈弗H1表现也是非常*眼，分别销售12007辆和6066辆。

SUV、MPV逆市增长

长期以来，轿车一直是国内车市消费的主要细分市场。但近年来，不仅SUV市场快速增长，随着单*二胎政策的放开等诸多因素促进，MPV也呈现出高速的发展态势。在去年，SUV的增速超过轿车，而今年以来，SUV的高增长势头被MPV盖过。数据显示，11月SUV市场同比增长38.3%，达到38.73万辆，而MPV市场则增长了39.5%，达到19.28万辆。前11月，MPV市场同比增长44.3%，而SUV和轿车市场同比增幅分别为34.4%和5.1%。

从2012年开始，随着小型SUV车型的退出，SUV*占轿车市场份额的趋势便表现得十分明显。一位汽车分析人士认为，一方面，SUV更具个性，且在通行能力方面胜于轿车；另一方面，三四线市场消费升级，让原本集中在5万元左右的消费需求提升至6万-7万元左右，与目前市场上主流的小型SUV在价格区间上重合。自主品牌显然抓住了这一波轿车换SUV的契机。从数据上看，在目前的SUV市场上，自主品牌的市场份额达到49%左右。

此时购车或许是*佳时机

屋漏偏逢连夜雨，怎么办？轿车销量下滑，而且库存增加，经销商冲量愿望强烈导致车价维持在较低水平，年底正是消费者购车的*佳时机。

从中国流通协会的数据来看，市场总需求、从业人员指数、销量指数、经营状况均有不同程度的下降，库存指数相比上月有所上升。表明11月份市场总需求减少，销量下降，库存压力加大，经销商经营状况差于上月。经销商认为库存量“增长”的比例从34.5%增至35.8%；“基本持平”的比例从40.0%增至46.3%；认为“下降”的比例从25.5%降至17.9%。此外，经销商认为下月经营“好”的比例由26.7%降至26.3%；认为经营状况“一般”的比例有所增加，从57.5%增至55.8%。认为12月经营状况“不好”的比例继续增加，从15.8%增至17.9%。看来，一股*大的降价潮和促销潮即将来袭。

[语录]

加之目前油价的进一步下跌，又为SUV市场的持续增长提供了有利的机会。在此之前，由于2015年即将实施的第四阶段燃油消耗限值，让业内将大排量、高油耗的SUV车型看做是车企油耗达标的“拖累”。从目前发布的企业燃油消耗情况看，基本已经达到百公里7.2L的状态，要达到2015年百公里6.9L的要求，并不是很难。因此，2014及2015年将是车企发展SUV的**“窗口期”。

———全国乘联会副***崔东树

采写：宁达