赛麟 专为赛道而生

赛道、西风、被束缚已久的美国肌肉烈马；张扬、豪放、一群强悍豁达的汉子。“纵享**　谁与争锋”？赛麟赛道体验日-广东站近日在肇庆广东**赛车场举行。本次赛道试驾车型有挑战者、野马、科迈罗，每一台车*少的500多匹马力，*大是720匹马力，全是手动挡，匹匹都是烈马，更有“上帝的座驾”之称的赛麟S7、*大马力高达1060匹，0-100加速2.4秒，当然价格也不菲，3000多万，光这些数据就让人惊诧不已，何况要在赛道上操控驾驭，不是一般人能够做得到的。

“烈马”嘶吼声响彻赛道

凄风冷雨、杂树纷披、野草蔓绕的肇庆大旺赛车场因为一群汉子和几匹烈马车的到来而充满了粗犷和野性之美。赛道设置难度点虽不及全国场地锦标赛那样高，但要驾驭这些动辄500匹马力的肌肉车，而且要操控这些扭矩王在场地完成快速绕桩，难度系数非常高。驾驭者包括有专业的赛车手、半专业的车手和媒体人士，因此水平有高低，精彩也因此而来。

当然，这里没有一级方程式赛车的风驰电掣和动辄300公里的极限时速，也不及24小时耐力赛那般跌宕起伏，各种超越和反超越、撞车和翻车等一系列精彩的赛道“戏码”也不会有。但毕竟是专门研究赛车出身，从1983年创始至今，赛麟这个有着纯正美国血统的品牌，以专业打造专属和限量高性能民用及跑车蜚声**，以无可比拟的外观设计与**性能成为世界超跑的**者，曾八次获得世界跑车制造商大赛**，被誉为“世界超跑**”。赛麟此番放在赛道的赛车血统纯正，无论是挑战者、野马、还是改装过的科迈罗，个个都身手不凡。烈马们还未出场，发动机的嘶吼声就响彻肇庆赛车场了。现场有车迷直言：“我们就是冲马达轰鸣声而来。”

大扭矩怪兽过弯如同熊出没

除了具有超过三十年GT跑车的比赛血统，赛麟制造的超跑一直以凶悍的超强马力而著称，而在场展示的旗舰定制超跑S7，更是具备1060匹马力的惊人输出，2.4秒的百公里加速与410公里的*高时速**不输目前任何欧洲超跑。尽管大家没有机会亲身体验S7的怪兽级性能，但本次试驾带来的6款试驾车型，其中包括野马(Mustang)、科迈罗(Camaro)以及挑战者(Challenger)，*温和的一款都拥有超过600匹马力，可惜试驾当天场地湿滑，不能完全发挥这些大马力怪兽的全部性能。

专业车手林教官表示，媒体试驾环节一定要有赛道经验的人才可以试驾，否则会出现危险。而且试驾的每一款车扭矩非常大，大家在操控的时候注意控制好速度和方向，不要大幅度打方向盘，否则会让车在原地转圈，稍有不慎就有失控的危险。说白了，就是没有两把刷子，别在场地炫技。

无法激烈驾驭　那就小心驾驶吧

刚开始试驾的是Mustang，这是典型的美式跑车，从外观到内饰看起来都带有强烈的美国风，粗犷、豪迈。和欧洲车的精致细腻形成很鲜明的对比，如果说到内饰，好一点的词语就是简单大方。Mustang真是匹烈马，从点火开始就轰鸣不停，如果不关厚重的车门，怠速声都够震耳欲聋的了。如果起劲地轰下油门，排气声浪真的如同到了F1现场，让人血脉贲张。

到了赛道试驾，真的会体验到什么叫直线加速王。但是由于赛道湿滑，加上技术有限，过弯的时候小心翼翼，很担心自己驾驭不了这匹烈马。旁边的指导教官张先生表示，真正试驾美式跑车，就是美剧里常见的肌肉车，玩的都是直线加速，如果去玩弯道加速就是玩命。皆因美式跑车讲的强劲的power，弯道电子设备介入甚少，大马力大扭矩，弯道油门稍大就有失控的危险。不单普通的车手，即使是职业赛车手也会因操控不当导致车辆在原地不停转圈的情况。

采写、摄影：陈虎