南沙入围自贸区机遇：联手香港做大航运

***明确将在广东设立自贸区后，在昨天上午召开的第十届泛珠三角区域省会城市市长**上，广东省委常委、广州市委书记任学锋表示，包括广州南沙在内的区域将是广东自贸区的组成部分。

中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥对南都表示，南沙确定获批后，游艇、游轮预计将可在港澳与广州南沙间双向自由往来，南沙还可能开辟前往三沙等地的新航线。而在航运物流大数据基础上，广州南沙有意与香港合作，将航运交易所做强，建设**航运中心。“广州很想同香港共建航运交易所，以前没自贸区对香港吸引力不大，现在有了，就是一个机遇。”郑天祥称。

可建**航运中心

“广东自贸区将以粤港澳深度合作为主，往东盟延伸。”广东体制改革研究会会长周林生接受南都记者采访时表示，按**经济工作会议部署，明年要**实施“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带三大战略，“珠三角虽然不在其中，但将发挥区位优势，依托自贸区在‘一带一路’中扮演重要角色。”

“南沙确定获批后，香港、澳门进来投资会增多，游艇、游轮将可双向自由往来。”郑天祥分析称，目前南沙明珠湾的**商务区和香港园区、澳门园区紧邻，仅隔一条江。而霍英东基金有限公司在南沙已经建有300个游艇停泊位，之前没有建立自贸区，游艇不能双向自由进出，现在自贸区获批后，游艇持一个牌照就能跨境自由进出，预计游艇业将很快发展起来。此外，南沙靠近珠江口，已有两个公司有意向投资建设游轮码头。“这样香港的游轮可以延伸到南沙，以后到香港的游轮能顺路到广州来，将来南沙也能开辟新的路线，比如去三沙去马尔代夫等，与海上丝绸之路相应，粤港澳相连东南亚乃至南亚、金砖四国等。”

就眼下来说，“广州很想同香港共建航运交易所，以前没自贸区对香港吸引力不大，现在有了，就是一个机遇。”郑天祥透露，广州南沙已有航运交易所，但做的效果不好，希望能与香港共建做大。他分析，南沙有造船和航运基础，且吞吐量大，而香港集装箱业发展好，又有海洋法、**仲裁等经验和**航运网络，两者优势结合，可以建设**航运中心。他说，目前上海有航运交易所，侧重船舶登记，天津也在搞，侧重船舶租赁，但都不是**性的，希望广州能够建成**性的航运交易所，“在海运、物流等大数据的基础上，发布航运指数，航运指数很重要，能帮助在**航运中掌握话语权。”

有望建成超大自由港

除了连接港澳乃至海上丝绸之路外，广东自贸区还将作为自由港连接内陆。

“如果按原上报方案获批的话，广东自贸区加起来面积达900多平方公里，将是全国*大的自贸区，大小相当于香港超过了新加坡。”中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥接受南都记者采访时表示。周林生也分析，按**“依托现有新区、园区”的话解读，广东申报方案中前海、横琴、南沙以及空港经济区被全部涵盖的可能性很大。

“前海、横琴、南沙及白云空港区以前各自*立，如果同时推进，力度将很大，四个区一起相当于重建一个香港。”郑天祥分析，自贸区内关税将大幅度下降，自贸区跟内陆之间会有一个物理围网，但从自贸区进到内地，税会比关税少。“这对仓储和物流将是很大促进，进口的产品可大量存放在自贸区，等到需要发货到内地时再打税，将为企业省下大笔的流动资金，货先放那里，网上下了订单再发货。”除仓储外，他预计自贸区内的零售业乃至旅游、地产等都会迅速发展。

就四个区的特色而言，郑天祥分析称，前海主要做人民币离岸中心侧重金融；横琴则主要发展旅游、会展以及博彩；南沙面积大，可全面发展，侧重航运；空港经济区则以高***及空运物流为主。“市场是自由的，估计各区都想争先发展，很难避免竞争，但适度竞争并非坏事。”他说，“估计各区都准备好负面清单了，到时间就宣布。不只港澳企业，很多**财团**企业，都会通过港澳进来。”