广州四条隧桥 今年末明年初集中开通

2014-12-26来源 : 互联网

好消息!今年底明年初,广州将集中开通一批重要的路桥隧道,其中金沙洲大桥拓宽工程和同德围南北高架工程,分别由金沙洲和同德围公咨委力促,惠及金沙“洲民”和同德围居民;而计划近期开通的洲头咀隧道和潭村隧道,则**让芳村与海珠人口密集区无过江桥梁隧道,以及下班高峰天河中南部居民只能靠黄埔大道和中山大道两条“堵路”上华快,成为历史。

洲头咀隧道:打造沙面“**三角区”

洲头咀隧道西接芳村花蕾路,东连海珠区洪德路立交,东段还连接宝岗大道。

计划开通时间:2015年1月15日

●简介:过江隧道一段双向六车道,西接荔湾区芳村花蕾路,东连海珠区内环路的洪德路立交。计划中,隧道东段还将直穿工业大道,连接宝岗大道。

考虑到荔湾沙面地区与芳村花地大道之间,仅有一条双向四车道的珠江隧道相连,不论高峰期还是平峰期,隧道内车速都不会超过每小时30公里,且隧道出入口均是交通要道,瓶颈现象明显。洲头咀隧道建成后,直连海珠区洲头咀社区与芳村地区,毗邻人民桥(含内环路),是不错的选择。

目前来看,随着沙面片区改造项目顺利进行,芳村区域内地铁6号线二期的土建工程已完成70%,以及洲头咀社区内保利等地产项目相继准备竣工,该区域已坐拥数十万人口,拥有多个**住宅小区,交通配套设施齐全,堪称沙面“**三角区”。

洲头咀隧道2007年11月开工至今,曾因教堂搬迁、征地拆迁等问题数度受阻,已经过去7年时间。新快报记者昨日在现场看到,洲头咀隧道内尚余中间一小段路段没有平整,两侧墙壁已经贴好了瓷砖。未来尚需路面划线等工序。而备受瞩目的德国老教堂平移工程,目前已经原貌迁回,只待隧道上方道路修整后,拆除围护。

●出行指引:

洲头咀隧道开通后,芳村界内的车主可由花地大道转入花蕾路,向东直行即可进入隧道;在芳村大道向北行驶的车主,至花蕾路右转即可进入隧道,而南行车主需在桥底掉头或左转进入。

海珠界内的车主,隧道开通后可由工业大道的洪德路立交进入洲头咀隧道,或内环路进入洪德路立交再转入隧道,未来东段规划路段开通后,在宝岗大道转入南田路西行即可进入隧道。

洲头咀隧道——人民桥——六二三路——珠江隧道目前已形成环状交通结构,且相互之间*长直线距离不超过两公里,当其中一条桥梁隧道或路段遭遇堵塞时,车主**可以沿环状结构反向行驶,绕行距离不会很长。需要注意的是,目前人民桥无论内环路段还是桥面的可变车道,南往北方向都时有拥堵发生。

拓宽的金沙洲大桥:“洲民”入城可提速一倍

计划开通时间:2015年2月10日

●简介:金沙洲大桥拓宽工程位于原桥的南侧,中间相隔两米。新旧两桥形成双向6车道。

金沙洲大桥拓宽工程位于原桥的南侧,中间相隔两米。

原桥目前状态为勉强划分出的双向4车道,上下班高峰潮汐现象明显,尤其是金沙洲往白云区方向,尚有一座年票次票收费站仍在使用,拥堵严重。新桥建好后,将为单向3车道,全部提供给金沙洲进入白云区的车流使用,原桥则**为单向3车道,为白云区进入金沙洲车流使用,预计通行能力较目前提升一倍。

金沙洲大桥是金沙洲与白云区之间,除环城高速外**的地上陆路通道,因广佛年票互认,广佛车牌车主进出收费站时无需交费,因此备受车主青睐。但随着金沙洲住宅小区纷纷落成,进出广佛的外来车辆借道增多,金沙洲大桥不堪重负。金沙“洲民”可以选择的其它两种出行方式,一是地铁6号线,但无法实现点对点到达目的地;二是水上巴士,但其观光游览作用大于交通出行作用。金沙洲大桥拓宽是目前**可行的,可迅速缓解“洲民”出行难问题的措施。

目前大桥已**合龙,尚需进行防撞墙加建、伸缩缝修整和桥面铺砖三项工序完成后即可通车。施工方向市民**,计划明年2月10日就能通车,*迟不超过春节。

●出行指引:

按照拓宽工程设计,金沙洲大桥北起金沙洲年票次票收费站。由于该收费站主体结构全部位于旧桥上,故其通道数按照四条通道设计。虽然广佛年票已经实现互通互认,但广州仍然要对其它非本市籍车辆收取次票费用,所以金沙洲收费站暂时不会撤销。这意味着,收费站主体结构未来将会采取两种方式处置,一种是整体迁移至新桥上,肯定会对新桥造成影响;一种是维持现状,车辆出收费站后转至新桥,这也会对旧桥下桥造成影响。而大桥南端,新桥将与旧桥相接,但根据记者的观察,大桥南端原本接增槎路引桥和内环路引桥,位置与新桥相接处呈S形,可能会引发堵塞。

同德围南北高架:半小时路程缩至10分钟

计划开通时间:2014年12月28日

同德围南北高架北起白云一线(德康路),沿新市涌设置,南至西湾路。

●简介:同德围南北高架北起白云一线(德康路),在京广铁路西侧、沿新市涌,南至西湾路,全长3.48公里,标准段为双向4车道,设计时速40公里。有白云一线、横滘大道、粤溪北路(北环段)、荔德路和西湾路五个交叉节点。

同德围南北高架建成后,号称将改变同德围地区“华山一条路”(主要指西槎路)的局面,广州市政协委员韩志鹏昨日发出感慨,以往从西槎路到德康路,要“塞”上半个小时,现在同样的起点和终点,只需“开”上不足10分钟。

不过,同德围南北高架开通,对于普通车主的通行意义不大。同德围南北高架范围贯穿广铁路西侧沿线货场,其主要起到快速将货车车流疏散的作用,并以此降低西槎路的交通压力,***门预计可分担该路段现状南北向总交通量中50%的车流量。不过,因其与环城高速、广清高速和机场高速均无互通,分流作用究竟如何有待观察。

目前同德围南北高架所有工序均已完工或接近完工,各出入**通信号灯正在紧张调试,路面**具备通车条件。

●出行指引:

从荔湾进入同德围南北高架,*近入口就是西湾路富力唐宁花园一侧,在同德围境内,德康路、横滘大道、粤溪北路、荔德路均可进入南北高架。同德围南北高架全程仅限速40公里,施工方也**将来会安装监控设施,需要注意。此外,同德围南北高架主要作用为分流货车,但并未设置*超站,仅限高4.5米。

潭村隧道:珠江新城上华快新途径

潭村隧道与潭村立交一起,将花城大道与华南快速连接起来。

计划开通时间:2014年12月28日

●简介:潭村隧道系花城大道东延线建设工程的重要组成部分,它与潭村立交一起,将花城大道与华南快速这两条天河中南部重要的“十字架组合”连接在了一起。

潭村隧道地下段双向四车道,同时双向都有通往华快的引桥,隧道向东一直延伸至员村一横路。按照规划,花城大道至此并未结束,随着潭村拆迁工作持续进展,未来双向8车道的花城大道将一路延伸至科韵路,使得其地位与天河东西走向的“三虎将”——广园快速、中山大道和黄埔大道并驾齐驱,并可能因其交通条件优于上述所有道路,逐步成为天河东西出行*选。

随着潭村隧道和华快引桥的即将开通,目前这一隧道所带来的意义,主要还在于为天河区中南部,尤其是珠江新城内上班、家住番禺的车主,提供了第二种上华快的选择。在以往的下班高峰期,该区域车主想要上华快,主要选择中山大道和黄埔大道,但前者需历经岗顶拥堵黑点、石牌高架桥、暨大北门和收费站入口处四重堵塞,后者则是全线拥堵,苦不堪言。即便绕行金穗路或临江大道,但*终还是要回到马场路上黄埔大道才能进入华快。而潭村隧道和引桥开通后,车主可提前至花城大道一路向东,在华快桥底进入收费站即可。

目前,潭村隧道和引桥主体工程全部完工,隧道内外路面整修完毕,各类标志标线全部到位,具备车辆行驶的条件,而引桥华快收费站正在加紧建设。

●出行指引:

潭村隧道和引桥开通后,车主可经由花城大道一路向东行驶至平江路口处,即可见到潭村隧道入口。进入隧道后一路向东,可直抵潭村与员村交界处的员村一横路。如果要进入华快,需要注意的是,潭村隧道东行右侧引桥收费站仅向南行番禺方向的车辆开放,北行车辆应东行穿越隧道后掉头,再由隧道右侧辅道进入北行收费站。

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