广东今年实现16地市通高铁

今年12月26日，贵广、南广铁路建成通车后，我省将实现16个地市通高（快）速铁路，广州至上海的旅行时间也已由22个小时大幅缩减至7个小时。这是12月24日笔者从广东全国人大代表集中视察座谈会上了解到的。

2017年底建成深茂铁路江门至茂名段、广梅汕客运专线梅州至潮汕段以后，我省将实现20个地市通高铁，2020年建成赣深客运专线、广梅汕客运专线梅州至河源段，实现全省21个地级以上市全部通高铁。

在建高铁的进度如何？据透露，即将通车的贵广、南广铁路以及在建的广深港客运专线福田站及相关工程、佛山西站及相关工程、深茂铁路江门至茂名段，建设总里程710公里，总投资889亿元，预计今年底累计完成投资558亿元，占工程总投资的63%。

五年内高铁将开进

广州市中心

随着贵广、南广铁路的通车，广州至南宁、长沙、南昌、福州等周边省会城市的铁路旅行时间分别由13、9、13、15个小时大幅缩减至3、2.5、4、5个小时，广州至粤北、粤东地区的铁路旅行时间分别由3、8个小时大幅缩减至1、3个小时。预计到2020年，随着深茂铁路、赣深客运专线等项目陆续建成，广州至粤东西北9市的铁路旅行时间均在3小时以内。

省发展改革委副主任蔡木灵透露，位于广州市中心的广州*车站准备进行改造，将变成一个大型的交通枢纽，将来高铁可以进到市区。因为涉及到征地拆迁，还要通过土地开发筹措车站改造资金，争取五年内建成。

广梅汕客运专线梅州至潮汕段明年初开工

广梅汕客运专线梅州至潮汕段项目里程约124公里，总投资约186亿元。蔡木灵介绍，目前该项目正在抓紧推进项目可研审批各前置件报批工作，其中，节能评估、社会稳定风险评估、环评、用地预审已经完成；规划选址已上报省住建厅，拟于近期批复。项目力争今年底前获可研批复，明年一季度开工建设。

另外，广梅汕客运专线河源至梅州段，线路全长约83公里，总投资约100亿元。我省将继续争取国家支持该项目纳入国家“十三五”规划并尽早启动项目前期工作。

争取6个高铁项目

纳入“十三五”规划

蔡木灵表示，我省近期规划建设的部分高（快）速铁路尚需纳入国家铁路发展“十三五”规划和2015年建设计划。

下一步，我省将争取国家支持将赣州至深圳客运专线、广州至汕尾铁路、广梅汕客运专线河源至梅州段、深圳至茂名铁路深圳至江门段、梅州至龙岩铁路扩能工程、湛江至海口铁路扩能工程等6个高（快）速铁路项目纳入“十三五”发展规划，将赣深客运专线、广汕铁路纳入国家2015年铁路建设计划。

据初步测算，我省2015年及“十三五”期间拟开工建设7个高（快）速铁路项目，建设总里程1040公里，总投资约1675亿元，其中省方承担项目资本金出资约415亿元。

蔡木灵指出，省市出资压力大，必须进一步加大力度多渠道筹措建设资金。我省将加快推进设立广东省铁路发展基金，充分发挥财政资金杠杆作用，吸引社会法人投入，并继续争取吸引社会资本直接投资铁路项目。同时，继续加强与银团等金融机构的沟通衔接，积极争取银行在信贷等方面继续给予支持，并鼓励铁路项目积极探索新的**方式，拓展新的**渠道。今年12月26日，贵广、南广铁路建成通车后，我省将实现16个地市通高（快）速铁路，广州至上海的旅行时间也已由22个小时大幅缩减至7个小时。这是12月24日笔者从广东全国人大代表集中视察座谈会上了解到的。

2017年底建成深茂铁路江门至茂名段、广梅汕客运专线梅州至潮汕段以后，我省将实现20个地市通高铁，2020年建成赣深客运专线、广梅汕客运专线梅州至河源段，实现全省21个地级以上市全部通高铁。

在建高铁的进度如何？据透露，即将通车的贵广、南广铁路以及在建的广深港客运专线福田站及相关工程、佛山西站及相关工程、深茂铁路江门至茂名段，建设总里程710公里，总投资889亿元，预计今年底累计完成投资558亿元，占工程总投资的63%。

五年内高铁将开进

广州市中心

随着贵广、南广铁路的通车，广州至南宁、长沙、南昌、福州等周边省会城市的铁路旅行时间分别由13、9、13、15个小时大幅缩减至3、2.5、4、5个小时，广州至粤北、粤东地区的铁路旅行时间分别由3、8个小时大幅缩减至1、3个小时。预计到2020年，随着深茂铁路、赣深客运专线等项目陆续建成，广州至粤东西北9市的铁路旅行时间均在3小时以内。

省发展改革委副主任蔡木灵透露，位于广州市中心的广州*车站准备进行改造，将变成一个大型的交通枢纽，将来高铁可以进到市区。因为涉及到征地拆迁，还要通过土地开发筹措车站改造资金，争取五年内建成。

广梅汕客运专线梅州至潮汕段明年初开工

广梅汕客运专线梅州至潮汕段项目里程约124公里，总投资约186亿元。蔡木灵介绍，目前该项目正在抓紧推进项目可研审批各前置件报批工作，其中，节能评估、社会稳定风险评估、环评、用地预审已经完成；规划选址已上报省住建厅，拟于近期批复。项目力争今年底前获可研批复，明年一季度开工建设。

另外，广梅汕客运专线河源至梅州段，线路全长约83公里，总投资约100亿元。我省将继续争取国家支持该项目纳入国家“十三五”规划并尽早启动项目前期工作。

争取6个高铁项目

纳入“十三五”规划

蔡木灵表示，我省近期规划建设的部分高（快）速铁路尚需纳入国家铁路发展“十三五”规划和2015年建设计划。

下一步，我省将争取国家支持将赣州至深圳客运专线、广州至汕尾铁路、广梅汕客运专线河源至梅州段、深圳至茂名铁路深圳至江门段、梅州至龙岩铁路扩能工程、湛江至海口铁路扩能工程等6个高（快）速铁路项目纳入“十三五”发展规划，将赣深客运专线、广汕铁路纳入国家2015年铁路建设计划。

据初步测算，我省2015年及“十三五”期间拟开工建设7个高（快）速铁路项目，建设总里程1040公里，总投资约1675亿元，其中省方承担项目资本金出资约415亿元。

蔡木灵指出，省市出资压力大，必须进一步加大力度多渠道筹措建设资金。我省将加快推进设立广东省铁路发展基金，充分发挥财政资金杠杆作用，吸引社会法人投入，并继续争取吸引社会资本直接投资铁路项目。同时，继续加强与银团等金融机构的沟通衔接，积极争取银行在信贷等方面继续给予支持，并鼓励铁路项目积极探索新的**方式，拓展新的**渠道。