交通一体化，软环境也急需跟上

区报大家读

特区一体化，交通要先行。交通行业是国民经济的基础性产业，也是服务性行业，是现代服务业的重要组成部分。就深圳特区一体化而言，交通一体化也是载体，只有道路、交通的一体化才能尽快缩小原关内关外的差距，拉近原关内关外的距离。

特区一体化推进以来，交通一体化事实上已经全面提速，原特区外交通规划、建设、管理、服务水平明显提升，原特区内外的交通联系已经得到很大改善。比如2011年6月，丹平快速路一期工程完工通车，这条联系罗湖、布吉、平湖、横岗的纵向城市快速通道正式投入使用后，市民从东湖公园到机荷高速行程将由40分钟缩短到10分钟；作为市区连接龙岗区、坪山新区的主要干道，水官高速公路大运前完成扩建后，成为双向10车道的国内*宽高速公路，全长20多公里的道路10分钟可以走完，龙岗、坪山与市区的距离被拉得更近；8月1日，梅观高速公路南段、深盐路、文锦路3条道路改造工程竣工，推动了特区交通一体化，改善了市民出行条件。

近日石岩三条道路的开通以及石清大道的开工，看上去虽然只是一个街道内的交通循环问题，然而因为石岩街道的*特位置，地处南山北部连接原特区内外的咽喉位置，因而它的交通出行问题，关系非同小可。

尽管交通一体化近年得到极大发展，任务仍十分繁重。以深圳的财力，多修几条路不算什么难事，然而交通硬件环境的改善，只是一体化的一部分，交通软环境的跟上，也不可或缺。

本版采写：宝安通孙天明