高栏港疏港铁路一期试运营

昨天上午，一列货运*车缓缓驶向高栏港鑫和码头，将在码头装满货物后经广珠铁路运往韶关，宣布了高栏港疏港铁路一期工程正式通车试运营。这意味着，通车两年的广珠铁路，终于打通了*后终端的“奇经八脉”，货物可直接由码头上车北上，无须再通过汽车转运到高栏港站上*车。

2012年底，广珠铁路在经过20年的曲折建设过程后，终于宣告正式通车。以货运为主的广珠铁路，从广州抵达高栏港后，终点站高栏港站距离各码头仍有一段的距离，当货物经海运抵达高栏港后，还需卸货由汽车转运到高栏港站，然后才能装上*车运往全国各地,增加了企业的成本。

为了解决这个难题，珠海市开始规划建设疏港铁路，主要功能就是从高栏港站连接到各码头及货物量大的企业，让货物可以直接从“家门口”上*车，减少中间的转运成本。按照规划，高栏港疏港铁路将一共分为五期建设，包括高栏港北顺岸铁路专用线、石化区铁路专用线、大突堤铁路专用线、南迳湾铁路专用线和石油项目铁路专用线，全部建成后铺轨达80多公里，投资总规模达到30亿元。

昨天开通的高栏港疏港铁路专用线一期即高栏港北顺岸铁路专用线，位于珠海经济技术开发区，接轨于广珠铁路高栏港站，线路总长19.473公里，总投资6.96亿元，于2012年12月25日开工。一期工程主要连接神华码头、鑫和码头和秦发码头，是高栏港煤炭和矿石运输的重要通道。

珠海城铁投资有限公司董事长王春锦介绍，当天，该列*车将在鑫和码头装上铁矿石后，北上运往韶关，若整列车装满的话，一次可以发送2500多吨的货物。按照规划设计的运输能力，疏港铁路一期工程一年可提供2000万吨发送量的运力**。

“疏港铁路运营后，将大大降低货物的运输成本。”王春锦说，按照目前的设备，列车抵达码头后，一小时就可以将一列车装满，这种装车设备在整个广东省都是比较先进的，与之前汽车转运相比，效率得到相当大的提升，除了资金方面的成本，也将为企业节省很多的时间成本。