汽车“面皮”故事

宾利新款飞驰V8内饰全部采用斯堪的纳维亚半岛的小牛皮。劳斯莱斯使用的皮革。劳斯莱斯只采用来自斯堪的纳维亚的公牛皮，这是因为它们没有妊娠纹。

近日，连续参加了几场豪华品牌的新车发布会，在那漫长又乏味的新品介绍中，“Nappa”多次出现在讲师的演讲稿中。如果大家曾咨询过宝马、奔驰等豪华品牌车型的配置情况，销售员一定会不厌其烦地推介着“这款车的座椅使用的正是Nappa**”……甚至在标致508这级别的车型中，Nappa也已经成为提升车型档次的有力武器。那么Nappa是什么神器？它真的是***的汽车座椅用皮吗？

Nappa确实源自韩国

Nappa**之所以成为神器，全因它近年频频成为宝马5系或奔驰S-Class等豪华品牌车型的标准配置，也出现在如菲亚特菲翔、标致508或大众帕萨特顶配车型上，甚至以选装配件的形式出现在清单列表中。由此可见，Nappa的确是一种**货。

一般情况下，Nappa**指的是头层的牛皮，但同时也特指一种制作工艺。它有着细腻的纹理以及柔软的触感，因而作为汽车座椅的包裹用皮或内饰用皮，都能突显出座驾的尊贵奢华。如果要问Nappa**从何而来？答案是韩国。这次韩国人真没有忽悠大家，它确实是韩国货。

除了应用在汽车内饰上，Nappa其实也是**皮鞋皮包的主要材料。因为Nappa具有耐光、耐汗、耐摩擦、耐溶剂等特性，以及良好的透气性，因此成为法国、意大利等**品牌包包的用皮热门选择。

德系车*“顽(玩)皮”

在我的印象中，**次接触Nappa是在BMW的新车发布会上。如果再细心研究其品牌旗下车型的配置表，会发现有Dakota、Meri-no和Nevada等皮革名称，这些让人犯晕的称谓在奔驰车型上同样会看到，甚至会被列为选装配件出现在AMG车型上。你说德系车是不是很“顽(玩)皮”？

但德系车还有一点做得较好，就是它不会把不同价值的皮料颠倒使用，也就是说**的皮革一般只会出现在**别的车型上。所以如果你还分不清哪种皮革更好或是价格更高，只要看看它都装备在什么价格的车型上就能大概了解了。对于皮革的选择，大家还是遵从“一分*一分货”的准则就不会出错了。

[揭秘]

Nappa是*好的座椅用皮？

对于这个问题，我特别翻阅了不少汽车资料。在世人都认同的***汽车品牌劳斯莱斯和宾利车型的配置清单中，并没有Nappa的踪影，取而代之的是斯堪的纳维亚半岛的牛皮。

**宾利飞驰V8的产品说明中有这么一段描述———车厢内部均由皮革包覆，而所用内饰皮革全部采用源于北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮；克鲁工厂的工匠会根据新飞驰V8内饰游走的曲线进行缝合，*后融入滚边与装饰性双针缝纫风格。

而在劳斯莱斯的工厂介绍中，我也找到了这样一段话———劳斯莱斯仅采用来自斯堪的纳维亚的公牛皮，这是因为它们没有妊娠纹，而且也较少被臭虫咬，整体外观较少受到影响。通常一辆**四门轿车消耗的牛皮就达27张，缝制工时超过150小时，仅方向盘蒙皮就需要一个熟练工人花15个工时来缝制。

相信已不用我再解释，虽然Nappa也是牛皮，但从选材角度看，它并非***的产品，正所谓输在了起跑线上。所以，一块座椅用皮的好坏，在它仍是一头牛时已经区分出了优劣。

超跑使用的是**吗？

别以为几百万元的兰博基尼或法拉利就一定会使用**材质，如果你有幸坐到车里，一定会发现车辆的座椅、车顶以及方向盘上都包裹着一种带毛的材质，那叫Alcantara，它不是皮革而是化学合成材料。这是一种上世纪70年代日本化学家研发的材质，由68%的聚酯和32%的聚氨酯经复杂处理后形成的织物面料。由于工艺复杂，所以Alcantara的成本其实并不低，因而吸引了很多**品牌选用这种面料，其中就包括超跑。

与**相比，Alcantara材料拥有更高的耐用性，清洁与保养也相对容易。它的防滑特性与麂皮相当，同时拥有更高的抗污能力与耐火性能，因此*早被使用在赛车上。如今，Alcantara面料与碳纤维的组合已成为速度与力量的经典，所以可以在任何高性能的车型上见到它的身影。

[座椅皮革的加工分类]

植鞣法

一块纯天然的牛皮要制成座椅用皮，必须经过多个工序。不同厂家的皮革处理工序其实大致相同，只是在鞣制时使用了不同的鞣制剂，而目前主流的鞣制方法为铬鞣法。那是利用三价碱式铬络合物与皮胶原侧链上的羧基发生多点结合及交联，从而使皮转变为革，便于再加工利用。但因为含铬的化合物对环境会产生影响，所以越来越多的豪华品牌会采用植鞣法制作的皮革。

奥迪在旗舰车型A8L上便引入了Valonea**，这种皮革的名称来自一种叫做Valoneaoak的植物果实。而像劳斯莱斯或宾利这些传统**豪华车制造商，因为成本预算充足，而且在鞣制工艺上有着丰富的经验，他们大多采用传统的皮革鞣制工艺，采用纯天然的鞣制剂，*大限度地保证皮革的原有纹理和细腻触感。

全苯胺涂料

经过鞣制后的皮革会进入染色环节。皮革的染色剂当然也会有很多选择，其中*昂贵的处理方法是采用全苯胺涂料。经过苯胺效应处理的皮革能够透过表面清楚地看到皮革原有的纹理和毛孔等细节。

我们经常听说劳斯莱斯的工匠会在几百块皮革中筛选出*好的几块，其实所说的就是这一道工序。因为在使用苯胺涂料的皮革中，无需额外处理的皮革*为昂贵，手感也*为接近皮革原有的质地。

半苯胺处理

那劳斯莱斯工匠挑剩的皮革怎么处理呢？正如前文介绍，有“全苯胺”处理，自然也会有“半苯胺”处理。这类皮革材料表面因为有些微瑕疵，颜料均匀地喷涂在表面，对瑕疵会有一定的修饰作用，所以大多数豪华品牌车型都会使用这类皮革。它拥有较好的耐光性能和防滑性能，清洁与保养也较容易。

雷克萨斯和英菲尼迪的座椅选材都是“半苯胺皮革”，而没有像德系对手那样采用各种“不明觉厉”的英文代替，真可谓业界良心。

全粒面与半粒面

皮革纹理不一定都是纯天然产物，按照纹理的不同可以分为三六九等。保留天然花纹和毛孔的皮革称为全粒面皮革，劳斯莱斯就用这款。而经过打磨修饰掩盖瑕疵的头层皮革称为半粒面皮革，奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌大多使用这类。

还有一种荔枝纹牛皮，它是来自牛肚子上的皮革，用手按下去会有明显的皱纹，其价格要比粒面皮低上很多。　采写：李聪