我国首条高海拔地区修建的高铁 兰新高铁开通

兰新高铁穿越新疆烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区，这四大戈壁风区总长462公里，占新疆段总长的65％。四大风区大风频发、风速**，部分区段年均大于8级大风的天气达208天，*大速度达60米／秒，相当于17级大风，过去曾发生过吹翻列车的情况。

高速行驶的兰新高铁列车，如何安全穿越四大风区？

兰新高铁设计总工程师、中铁**勘察设计院集团**工程师王正邦说，兰新高铁建有路基挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞等三类主要防风结构，沿线隧道、渡槽明洞、深路堑等也都兼顾防风工程，这些措施实现“明挡”和“暗钻”结合，将大风影响降到*低，每年因大风限速的时间从既有兰新铁路的60天缩减至10天以内。

路基方面，兰新高铁在路基迎风侧设置了高3．5米至4米的挡风墙，并根据不同区域的风力、风向、频率、地形及线路条件，因地制宜设计了悬臂式、扶臂式、柱板式等钢筋混凝土挡风墙，新疆境内的路基挡风墙总长达345公里。

桥梁方面，针对大风区的124座桥梁，铁一院分别设计了T型、箱型、槽型桥梁结构和总长95公里的挡风屏。

大风频繁、风力*强的百里风区核心地带建有1．2公里的防风明洞，相当于在路基上拼装了一座“地上隧道”，迎风一侧为实体墙，背风一侧留有通风和照明窗口。

“兰新高铁的防风工程建设规模在世界位居*位，防风工程技术的运用在高铁建设中也属*次。”王正邦说。