广州分站
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广州**条有轨电车线路——海珠有轨电车试验段开通日期终于敲定！昨日，广州有轨电车公司对外发布消息，海珠有轨电车试验段定于明天上午10时开通试乘（其中琶醍站暂缓开通）。
开通试乘期间，行车间隔13分钟，运营时间从9时至17时，全程票价2元。
有轨电车方面表示，从2015年2月12日起，试验段将逐步转入全线试运营阶段。并特别提醒，请过往市民注意交通信号。
试乘期13分钟一趟车
昨日，广州有轨电车公司介绍，此次开通试乘的海珠有轨电车试验段全长7.7公里，设11座车站。但是，琶醍段的若干关键咽喉区段因商铺征迁问题，直到12月初才交地进场施工，因此，琶醍站暂缓开通，待建成后会尽快投入使用，其余10座车站均对市民开放试乘。
据介绍，出于系统设备磨合考虑，试验段分开通试乘和试运营两个阶段：**阶段从2014年12月31日至2015年2月11日，为开通试乘期，行车间隔13分钟，运营服务时间9时至17时，在此期间各车站发售2元一张的“试乘纪念券”，乘客持券当天可多次试乘；第二阶段从2015年2月12日起，试验段将根据有关规定程序和运营条件，逐步转入全线试运营期，并逐步延长运营服务时间和压缩行车间隔，在该阶段，乘客可正常使用羊城通或购买单程票。
已建立应急联动机制
开通初期，“饮头啖汤”的市民比较多，怎么应对？有轨电车公司表示，根据客流预计，已做好了客流控制的各项措施，当出现大客流时，希望市民能配合工作人员指挥，有序搭乘有轨电车。
记者了解到，为了做好开通试乘期间的**工作，有轨电车相关人员已经进行了多次应急演练，建立应急联动机制。当有轨电车发生重大设备故障或突发事件时，控制中心立即启动应急预案。如出现需要广州地铁响应的情况，会立即通知线网控制中心，由线网控制中心启动应急响应，组织对有轨电车提供支持。同时，还与交警建立联动机制，当发生交通事故后，建立交警快速响应机制，在*短时间内**正常运行。
现场直击
10个站台前天还在装修
前日上午11点许，记者从万胜围站一路往广州塔站方向走访，在全线11个站点中，除了琶洲大桥南站的装修相对比较完善外，其余10个站台都在紧锣密鼓地装修当中。据多个站点的施工人员称，“一定会在31日开通前完工 ”。
其中，在*先启动建设的万胜围站，记者看到，路面轨道已基本铺好，不时有数辆有轨电车在站内来回调试，但站台尚未完工，多名施工人员正在安装站台电机等。
万胜围站台设在新港东路的中间，轨道两边用绿化围了起来。站台两边没有天桥，“乘客要通过信号灯调控过斑马线到站台，”一位工作人员说。
记者发现，万胜围站两旁的机动车道上车水马龙，乘客若想到站台上搭乘有轨电车，一定要按交通信号灯指挥行走，否则相当危险。
在万胜围站右拐至琶洲塔站的信号灯也安装完毕，一旦有轨电车要通过时，在新港东路路段直行的车辆便处在红灯状态，让路给有轨电车。
列车分两头进行调试
数列有轨电车正在线上调试，其车体通体白色，其上着点缀红色木棉花图案，显得相当摩登。有轨电车轨道区域内种植了马尼拉草坪，轨道外侧种植了勒**、宫粉紫荆等景观植物，既可形成景观呼应，又可起到隔离防护的作用。
有轨电车公司指出，为了使车站与周边环境有效融合,已针对不同区域的景观要求设计了多套方案，现阶段采用绿化和外立面装饰与周边环境相协调，日后会根据市民体验感觉的调查结果逐步优化。
当天，受琶醍站施工影响，列车的调试以琶醍站作为间隔站，分别从两头向中间进行调试，车速在20公里左右。电车开通后，车速会逐渐加速，时速一般在40公里左右。
温馨提醒
请过往市民注意交通信号
有轨电车区间采用了与交警联动的智能交通信号。有轨电车路权优先，全线有17个交叉路口，其中有3个交叉路口与社会车辆混合路权，14个交叉路口为行人过街路口。
与社会车辆混合路权的3个路口，分别在新港东路的万胜围至琶洲塔之间、阅江路与琶洲塔路交界处、猎德大桥南侧。提醒过往车辆遵守交通规则，严格按照信号灯指示行车。
其余14个交叉路口的信号灯，主要是用于指挥行人通过轨道，通往江边。11个交叉路口位于每个站台附近约20米处，另外3个，位于万胜围至琶洲塔、会展东至琶洲大桥南区间、南风站至琶醍区间。在有轨电车距离路口较远时，信号灯为常规指示，行人可按压信号灯下方的红色按钮请求优先通行。当有轨电车接近路口时，行人则无法请求优先通行，须待有轨电车驶离后，信号灯才**常态指示功能。
有关部门提醒市民，为**安全，请注意交通信号指示，严格遵守交通规则。
