广州分站
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同德围有了高架，金沙洲大桥也拓宽了。作为同处广州城西的“洲”与“围”，罗冲围未来路在何方？向来被视为“城乡结合部”的罗冲围，承载着物流基地和客运枢纽的双重压力，面临着产业低端、交通拥堵、破旧厂房林立等系列问题。然而，去年《罗冲围片区更新改造工作方案》发布，为此**初步估算将投入46亿元。改造困局是什么？未来怎么改？近日，记者多方走访，试图剖析这场突围战。
“围”之困
这场突围战中，罗冲围改造将面临怎样的困局？近日，记者多方采访，试图剖析罗冲围发展现状。
产业低端：
专业市场和货运扎堆
山西人阿元（化名）今年35岁，在罗冲围新源市场经营档口10多年了，对这个市场的弊病了如指掌。“档口没空调，走道没路灯。市场内车辆横行，多数商品堆砌在过道上，消防隐患大，晚上常有拾荒者来此露宿。”阿元说。新源市场建于上世纪80年代初，建筑破旧，设备陈旧，土地利用效率低，住宅与仓库混杂，生产安全隐患极大。白云区城改办文件显示，新源市场总用地面积约8.04公顷，摊位档口400余户，平均年销售额在3.5亿元左右，纳税总额约700万元，在周边各大批发市场中属于面积较大的，却是经济效益*差的。
新源市场只是罗冲围低端产业的一个缩影。从增埗桥下来，增槎路一片车水马龙。增槎路两边各种批发市场一家紧挨一家，人声鼎沸。目前，罗冲围有江南果菜批发市场、东旺批发市场等16家专业市场，主要集中粮油、果品、蛋品、冻品、摩配、货运等低端产业，此外罗冲围区域还有13家货运场。
批发市场和货运车有一个自然集聚的过程。上世纪80年代初，增埗桥建成通车，连通市区和北出口的增槎路也逐步成形。沿途农田和鱼塘被征用，建起了厂房和仓库。又过了10年，不少商人瞄准了这里交通优势，在此投资物流和专业批发市场。“现在罗冲围的副食品集散地，还是处于一个低端的价格战状态，谁的价格低，客户趋向谁。在经营环节上，所有商品展示都是在一个极小的空间内胡乱摆放。”该负责人坦言，低端产业结构已成罗冲围改造的制约之一。
交通拥堵：
增槎路是*知名黑点
“堵”，是人们对于罗冲围的**印象。“增槎路一带存在的交通黑点有内环路、增埗桥、江南果菜批发市场1号门三处，原因在于内环路不具备分流作用，承受着极大的交通压力。”松洲街相关负责人说。
除了没地铁，罗冲围在公共交通配套却并不差。在客运方面，罗冲围客运站是广州西北方向公路主枢纽站场，站日均发送旅客近1万人次，日*大旅客发送量3.6万人次。在公交方面，途经客运站的公交线路多达28条，将罗冲围站与市郊连成一片。当*大车流叠加到增槎路上，罗冲围就变身“堵城”。
对于增槎路的“堵局”，松洲街相关负责人分析，区域内拥有较大物流和客流，使罗冲围有很大交通发散需求。罗冲围作为城市西北门户，交通量增长速度远大于道路承载能力，所以，交通拥堵就成了难以避免的问题。
消费观察：
消费人群外流购物
在罗冲围片区，共有槎龙村、松北村、松南村、螺涌村等15个城中村，在城中村以外来工居住为主，消费能力不高。近年来，随着富力半岛、富力湾几个大型住宅小区在该片区崛起，罗冲围低端消费格局被改变。从松南村一个*饰店，便可一窥城中村的消费水平。该*饰店*受消费者喜爱的钻戒价位1000元左右。记者注意到，柜台中摆满了0.01克拉左右的钻戒。“这些*受欢迎，**可以卖十几个。”销售员小陈表示。
今日的罗冲围已**是城中村消费水平，然而这些消费力却无处释放。在广州岭南饼干厂厂房被改造为商业体之前，罗冲围客运站附近居民很头疼去哪里消费。“想买东西，想聚餐，都要出‘围’。”市民刘**这样抱怨。
罗冲围的商业配套少对附近的居民来说很不方便。“目前，罗冲围缺乏商业综合体，特别是**商业体。现在消费人群都流向了白云新城和中心城区，升级改造一个关键在于留得住人消费。”松洲街相关负责人分析。
解围策
去年《罗冲围片区更新改造工作方案》发布，**初步估算将投入46亿元改造罗冲围。近日，松洲街负责人表示，罗冲围整*改造将力争实现从“货围”到“人围”的转变，2020年底前基本建成“活力罗冲围”。
交通整*：
谋划建设滨江大道
对“围”中人而言，搞定塞车是*要问题。松洲街相关负责人称，交通整*将围绕增槎路做文章。一是增槎路升级改造。二是增槎路人行天桥工程。松洲街负责人表示，罗冲围改造还谋划建设滨江大道（规划一路）工程、北环南辅道工程。滨江大道（规划一路）工程是指在珠江西航道东侧新建40米宽的滨江大道，南起金沙洲大桥底，北至北环高速，全长1500米。北环南辅道工程是指在北环高架桥南侧新建30米宽地面辅道，西起增槎路，东至石井河，全长800米。
对于客运站搬迁，松洲街道办事处负责人表示，罗冲围客运站搬迁已列入改造计划，定位服务对象不仅包括罗冲围片区，还包括金沙洲、同德围，“已经开始选址，可能迁往罗冲围北部，但*终还未确定具体位置”。
业态发展：
打造广州农副产品CBD
从经济业态发展来看，罗冲围片区作为广州*大的副食品中心，将承载起整个广州市的副食品专业市场转型升级的重任。松洲街相关负责人说：“罗冲围的副食品业态发展方向是由专业市场向商贸中心转型。”该负责人表示，转型重点是从产业优势向地缘优势转变。
对于各类专业市场升级改造，松洲街相关负责人说，根据控规指引和罗冲围片区商贸发展要求，**引导村集体对粮油、果品、蛋品、冻品、摩配、货运等低端专业市场进行升级改造，并配建广场、绿地、地下停车场等。
配套建设：
打造宜居罗冲围
“罗冲围地区旧厂房基本上是珠江西航道的一线江景区，在珠江西航道二级水源保护地松绑后，罗冲围将有更多一线江景资源释放出来，我们将把这一片区打造成滨江居住新区，并与同德围、金沙洲一道，建设广州宜居生活大片区。”松洲街道办相关负责人说。在地块收储方面，主要完成在珠江西航道和卫生河沿岸的华侨糖厂地块、槎头水泥厂地块、西村水厂取水口周边地块、电气装备电缆厂地块和广州大学纺织服装学院地块等5个地块的收储工作，目前电缆厂地块和水泥厂地块已完成土地收储工作。目前，水泥厂正在拆迁，预计年底完成。
该负责人说，“在配套设施建设中必须为片区宜居生活服务。目前，计划在增槎路两旁建设商业体，并在江边进行房地产开发，两者中间则建设生活配套设施，整个产业的层次感就出来了。”
旧时罗冲围
罗冲围人不姓罗
罗冲原名“螺涌”
罗冲围，这个地名跟罗姓有关系吗？记者走访罗冲围地区各村长辈，了解罗冲围的前世今身，原来罗冲围的名字来源于靠近增埗桥的螺涌围、螺涌村，后来外来人渐多为书写方便改作罗冲围，而今螺涌村依旧存在，以经营制衣业为主。改革开放后，由于罗冲围的名气较大，人们慢慢习惯把相邻的松溪、槎龙等也归入罗冲围片区。
而今的罗冲围地区是指白云区松洲街超过11平方公里的范围，本地老人却始终不适应这个指代，“真正的罗冲围就是增埗桥到客运站那一带，以前是叫‘螺涌围’，去螺涌村一问就知道！现在连槎头都叫罗冲围，我们也搞不清楚。”80多岁的松北村老书记叶少循如是说。在地图上，记者在增埗桥西侧找到了螺涌村、螺涌小学、螺涌公园的地名，上门一问，老书记原万松将螺涌的前世今身娓娓道来：
原来罗冲围客运站、富力半岛、富力桃园的一部分，还有增槎路和卫生河的一大段过去都属于螺涌村。现在螺涌村里*古老的是一棵有350多年历史的老榕树，清代的时候，这里是水网密布的河滩，特别盛产石螺、贝壳。“小时候，随便用篮一捞，就可以捞到几十斤螺”，村民自豪地说。因此，渐渐形成了螺涌围这个地名。
由于河滩肥沃，物产丰富，加上靠近西关，周边繁华，螺涌围吸引了番禺大石等地过来的渔民定居，围着河滩筑鱼塘，经过百年的发展，形成了螺涌乡。
到了新中国成立初期，螺涌乡已经有700多人口，为了改善环境，修筑了水闸和基围防洪水。在1984年增埗桥通车之前，虽然与西村近在咫尺，但螺涌人要想从陆路过西村，必须往北绕行石井、棠下十多公里才能到达，主要靠渡船出入。增埗桥的开通，真正将螺涌与市区连在了一起。加上增槎路的向北延伸，这里成为市区到石井、花县（花都旧称）、清远的*选。商贸开始蓬勃发展，进这一带做生意的外来人越来越多。
“在白话里面，螺涌围与罗冲围的读音差不多，上世纪70年代很多人爱写简化字，书写不规范，外面来的人写地址、寄信就将‘螺涌’写作更简单的‘罗冲’，后来连招牌门牌都这样写，久而久之，就形成了‘罗冲围’这个地名，但是我们本村还是保留着‘螺涌’，世世代代要保留下去”。
数读罗冲围
罗冲围位于广州西北部，南起西场立交北至石丰路，东起卫生河、西至珠江，面积约11.2平方公里，是广州西进出佛山、肇庆、花都、清远的重要门户。
改造主要区域集中于松洲街，松洲街辖内面积8.65平方公里，户籍人口2.5万人，流动人口约15万人，出租屋有3500栋，2.6万套。辖区内批发市场16个，货运市场13个。
