广州最新地铁规划 10年拟增16条线路

广州*新地铁*新规划曝光，从图片中得知广州地铁将于未来十年内增建16条线路，本次斥资将高达近3千亿。

从广州地铁设计研究院获悉，该院已经就《广州新一轮轨道交通（2015-2025年）建设规划方案》进行了优化和完善，据其透露，未来十年，广州或将规划新建16条地铁线路，新增里程432.6公里，总投资估算2976亿元，将加密中心城区，并进一步加大对增城、从化、南沙等区的线路规划。

10年后地铁里程多三倍

据了解，由广州市发改委、广州市规划局以及地铁总公司牵头，组织市交通规划研究院和广州地铁设计研究院，对广州市十区两市的线网规划和建设规划方案进行调研和意见征询，结合**地区的发展要求和现场工程实施条件，对全市的轨道交通线网规划及未来十年轨道交通建设规划进行优化和完善。今年1月22日，已向广州市常务副市长陈如桂汇报。目前，考虑到增加的线路规划还不是*终版本，还需经过专家评审，以及进一步论证、修改，可能跟*终规划会有较大出入。

优化的《广州新一轮轨道交通(2015-2025)建设规划方案图》显示，未来十年，广州将规划新建16条（段）地铁线路，长度为432.6公里。而目前已开通运营的线路为246.2公里，在建线路259.8公里，国家批复近期建设线路43.2公里，长度合共549.2公里。如果全部建成，10年后广州地铁总长度将达981.8公里。这意味着，届时地铁长度将比目前已开通长度增加3倍。

增城从化南沙路线增加

规划图显示，新一轮地铁建设规划一方面加密中心城区，强化综合交通枢纽，另一方面也加大了对增城、从化和南沙以及一些**开发地区的线路投入。

其中，为解决从南沙到市中心的交通难题，十八号线将向南行到达南沙的万顷沙，为支持荔湾的发展以及广钢新城的开发，增加十八号线广州南站至白鹅潭段。延长后十八号线长度达68公里，将能为南沙、南站、广钢新城三大板块带来利好。此外，为了与十八号线衔接，新规划还将增加十号线东沙至西朗段。

另据介绍，本次优化后新增加的十八号线北延段、二十二号线(南北向加密线)、二十三号线暂时不在广州已经上报国务院待批复的2020年城市总体规划中的远期线网范围内，这三条新线将纳入线网和近期建设规划，需申请调整广州2020年城市总体规划(线网规划内容)，否则将影响相关优化调整线路的后续审批过程。

本次广州*新地铁规划的曝光，让广州的整体地铁规划上升一个等次，和北京、南京、上海等共同领衔。

看点：两条快线直达南沙3号线增加密线

新一轮的建设规划方案，南沙收获颇丰，两个新调整都与之相关，分别为全新的22号线和18号线延长段。根据方案图，规划新增22号线，由天河跑马场出发，途经磨碟沙、番禺广场，*终到达南沙万顷沙。22号线在市区与3号线大致平行，将起到南北加密的作用。线路设计为大站快线，车站数量较少，确保南沙可快速直达市中心，避免重蹈4号线一小时到市区的覆辙。

18号线在此前的方案中已经出现，从广州南站往南行，途经番禺广场，终点为南沙万顷沙，定位为大站快线。*新的变动为进一步往北延伸，由广州南站出发，经芳村西朗，*终到达白鹅潭。18号线北延之后，为更好地与线网衔接，原本止于芳村东沙的10号线，将往西延伸，经过广钢新城至西朗与之换乘。

18号线和22号线都是连接市中心和南沙的快线，在番禺广场至南沙万顷沙段重合，未来两条线路将在此汇合，共线运营。这意味着，从南沙万顷沙开出的列车，分别有白鹅潭和天河两个终点，运营模式就像香港的东铁线。

6号线拆解 二期变23号线开往增城

已经开通首期24公里的6号线，正在建设通往萝岗的二期工程。在新一轮建设规划方案中，6号线一期和二期将在植物园站拆解，分成两条线路——6号线和23号线。

拆解后，6号线二期的绝大部分改为23号线，线路往东西两头延伸，串起广州开发区和增城开发区，增加23号线增城开发区至官湖段，以及植物园至京溪南方医院段，全长27.1公里。6号线则在目前浔峰岗至长湴的基础上，再往北延长数公里，增加植物园至龙洞北段。

地铁设计院的内部刊物提到，广州已经上报国务院待批复的2020年城市总体规划，18号线北延段、22号线、23号线暂时不在远期线网的范围内。

如果将上述3条新线纳入线网和近期建设规划，需要申请调整2020年城市总体规划，否则将影响相关线路的后续审批。

疑问

22号线去不去东站?

8号线拉长到80公里?

在建设规划方案图中，22号线的起点为马场，而在地铁设计院内刊的文字说明中，线路从东站出发。到底起点在哪里?“这正是规划尚未确定的地方之一，目前既有马场出发的方案，也有东站出发的。”权威人士回复。

对此，有交通领域的专业学者认为，设在东站更合适。“东站和南站作为广州两大重要交通枢纽，每日客流量巨大，目前却没有一条地铁线路能够将两大枢纽直接连通。22号线若能开到东站，对于往来天河北CBD和南沙自贸试验区的客流，也有重要意义。”

去年，有关方面提出8号线再往北拉长17公里，由白云湖延至广州北站的方案。今年初有消息传出，计划暂缓提前启动实施8号线延至广州北站的工程。

*新一轮的建设规划中，不仅保留8号线延伸到广州北站的方案，另外还有多条延伸线：万胜围至广汽基地14.2公里，化龙至海傍13.1公里，广汽基地至黄埔客运港4.6公里。8号线将被拉长至约80公里的超长线路，而从广州南站搭广珠城轨到中山市，也不过60多公里。

“8号线并非快线设计，*高时速才80公里，不适合长距离的线路，慢车跑长途，速度快不起来，节省的时间有限。”交通领域的专业学者说，“而且，未来延伸的郊区段客流稀少，但8号线为6节编组设计，适宜在大客流的市区段运行，到了郊区很可能吃不饱，造成运力浪费。”

表态

只是方案之一

或有线路被砍

记者从权威消息源获悉，地铁建设规划在研究阶段，必须要做几个方案，目前曝光的只是数个中间方案之一，还不是*终稳定下来的版本，将综合各方意见继续优化调整。

去年10月，内部同样流出了2015-2025的建设规划方案图，当时未来十年的建设里程约为340公里。半年时间，单是建设里程就发生了将近100公里的变动，新增、延长、拆解了多条线路。

地铁建设规划方案稳定之后，将向社会公示，征求市民意见，经过地方政府、人大审议，获得通过后再上报国家部委审批。“根据国家发改委*新的通知，地铁项目对地方政府出资比例作出了新的要求，按照广州的情况，很难一下子建那么多线路，估计*终会砍掉一些。”权威人士说。

广州*新地铁*新规划曝光后，无疑是对广州地铁未来发展带来不少利好，对广州整体的经济产业也有一个质的影响。