广州分站
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备受瞩目的广州地铁21号线将于2017年开通，小编良心整理，现奉上广州地铁21号线*全*详细的资料。
二十一号线简介：
广州地铁21号线是广州地铁的建设中路线之一，大致呈东西走向，连接增城区与广州中心城区。线路全长约61.6公里，其中地下线长约40.1公里，穿山隧道6.8公里，地上线14.7公里。共设置20座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座换乘站。平均站间距3.685公里，*大站间距7.325公里，为中新东至朱村区间，*小站间距1.38公里，为黄村至世界大观区间。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。2014年2月，地铁二十一号线的工程可行性研究报告获省发改委批复，可正式动工，预计2017年年底建成通车。
广州地铁21号线行驶路径
广州地铁21号线起于天河公园站，经大观路、科丰路、水西路，穿过北二环高速后沿既有广汕路向东北行进，往东穿过东部新城的萝岗九龙镇和增城中新镇，顺规划的新广汕路及旧广汕路向东经增城中新、增城朱村止于增城广场。而为了在开通初期与现有轨道交通衔接，初期线路利用11号线的区间由天河公园延伸至员村，待11号线开通时再拆解改回天河公园站起点。
*新进度
2015年4月30日前后，广州地铁二十一号线【水西～长平】盾构区间始发井顺利封顶，正式拉开了该区间盾构施工的序幕。据悉，该始发井长41.6米、宽25.8米、底板埋深18米，为地下2层框架结构，兼具中间风井功能。日前，二十一号线【水西～长平】盾构区间始发井顺利封顶，正式拉开了该区间盾构施工的序幕。据悉，该始发井长41.6米、宽25.8米、底板埋深18米，为地下2层框架结构，兼具中间风井功能。目前盾构机已进场正在进行维修保养，盾构始发场地布置也在有序展开。
广州地铁21号线21个站点，分别如下：
员村-天河公园-棠东-黄村-世界大观-智慧城-神舟路-科学广场-暹岗-水西-长平-金坑-镇龙南-镇龙-中新-中新东-朱村-朱村东（~new~）-象岭-钟岗-增城广场
备注1：原本21号线规划站点共20个，2015年4月广州地铁发布消息称新增一个朱村东站！(广州地铁21号线增设朱村东站 快线将不停靠该站 )
备注2：广州地铁21号线设计有长短线，快线车停靠站点很少，速度快很多。（广州地铁21号线快车停哪些站？坐快车多久能到市中心？）
地铁二十一号线工可报告获批
日前，地铁二十一号线工程可行性研究报告获省发改委批复，可以正式动工建设，线路全长约60公里设20座车站，采用*高时速120公里的6节编组B型车，并可以快慢车模式运营。
全长约60公里 既走地下又跑高架
据了解，二十一号线工程起始于天河区天河公园，沿棠德南路、大观路、科学大道、科丰路、水西路和广汕公路敷设，止于增城市增城广场。线路全长约60公里，设20座车站(含员村站)，其中地下站17座，高架站3座。
根据目前规划，二十一号线建成后可与多座车站换乘，其中员村站与现有的五号线换乘，天河公园站与十一号线和十三号线二期换乘，黄村站与现有的四号线换乘，苏元站与六号线二期换乘，镇龙站与知识城线、穗莞深城际线换乘。
同步建十一号线的员村至天河公园段
据悉，天河公园站远期可与十一号线、十三号线二期实现换乘，但由于十一号线建设难度复杂、工期较长，可能在二十一号线之后才能建成，再加上十三号线二期建设时序的不确定，如不采取措施，作为二十一号线起点站的天河公园站无法与线网中的中心城区线路相连，建成后只能从黄村站、苏元站分别换乘进入四号线、六号线二期这些市郊线路，乘客进到市区需再次通过换乘实现，较为不便。
为了实现增城、萝岗与广州市区的连接，使新线开通后更好地与已运营轨道交通衔接，满足增城、东部新城、萝岗在1小时内达到市中心的要求，在工可阶段，已经根据片区线网规划情况，将同步建设十一号线的员村至天河公园段，这样就实现了二十一号线与既有中心城区的五号线连接，方便增城地区的乘客乘坐二十一号线直接通过员村站直接换乘五号线到达市区。
地铁公司同时表示，日后待十一号线建成运营时，再将员村站至天河公园段在天河公园站进行拆分，该段还原给十一号线。天河公园仍然作为二十一号线的起点站，与十一号线和十三号线二期进行换乘。对于工可阶段的调整方案，省发改委在工可批复中也明确表示同意。
用6节编组 快慢车运行比例为1:2
二十一号线在线网规划中的功能定位为加强科学城及萝岗中心区、东部新城以及增城与广州市中心区的快速交通联系，带动高***业、先进制造业等功能带的发展，支持中新知识城起步区的建设和城市“东进”战略具有重要意义，对促进广州市大都市化进程具有重要作用。
根据规划部门的客流预测，二十一号线建成开通后，初期日均客运量约32万人次，采用6节编组的B型车，今后在运营组织中可采取快慢车按1:2比例的模式运行，以满足1小时内达到市中心的线网要求目标。据了解，二十一号线建成开通初期配属车辆数为33列，可满足客流需求。
部分车站进场施工
二十一号线线路位于广从断裂以东，瘦狗岭断裂以北的构造区，属东西向增城凸起。线路沿线地层主要有第四系、白垩系砂岩、砾岩和花岗岩、燕山期侵入岩，属复合地层，花岗岩有可能存在球状风化，残积土遇水崩解特性，再加上车站站间距大、位于城市主干道和交通密集区域的管线迁改及交通疏解复杂，高架结构施工可能产生的噪声、振动问题，给工程实施带来较大难度。
地铁公司介绍，下阶段正采取措施进一步加强岩土工程详细勘察，提前做好应对方案，制定有针对性的工程措施;在管线迁改和交通疏解期间，认真研究管线迁改方案，**站位的可实施性，尽量减少对周边企业、居民的生产、生活用电、用气、用水的影响;在城市主干道和交通、房屋密集区域施工时，将控制好施工参数，做好同步注浆、二次注浆，加强监测，**隧道上方交通和房屋安全;在高架区间施工时，也将进一步优化施工工序，**研究噪声、振动问题，把对周边环境和居民的影响降到*低。
地铁公司表示，截至2014年1月份，全线初步设计预审查已完成;土建工程监理和施工招标已基本完成;施工所涉及的用地手续已基本完成，绝大部分地块已交付施工单位，部分地块正在清表;20座车站中，员村站、天河公园、钟岗站等3座车站即将进行围护结构施工，其余工点进行管线迁改和临建施工。
大事记
广州地铁21号线黄村—水西段原本属于4号线北延段，为了促进东部发展，这一段被独立并向两端延长，成为21号线。
2012年8月13日：环保部开始第二次环评公示，串联起9条地铁和城际。公示资料还显示，21号线预
2012年开工，2016年开通，对广州实现“东进”具有重要意义。
2012年4月13日：21号线现场查勘工作开展。
