广深港高铁香港段再延误 或超支200亿港元

广深港高铁香港段严重延误、超支！昨日，港铁公司向港府提交*新的工程评估报告显示，高铁香港段将进一步推迟至2018年第3季度才能完工通车，工程费用也修订为853亿港元，比*初650亿港元的预算高出31.23%。

工程进度严重偏离原定时间表

广深港高铁香港段工程再次传来坏消息，昨日香港运输及房屋局局长张炳良召开记者会，宣布港铁公司当日提交给港府的*新评估中表明，高铁香港段不能于2017年年底完工通车，而需要进一步推迟至2018年第3季度，其中包括6个月的缓冲时间；至于项目委托费用预算，港铁公司则修订为853亿港元，当中包括832亿港元的新修订工程费用，以及21亿港元的备用资金。

张炳良表示，港府高度关注高铁香港段工程再进一步延误和超支。按照目前港铁公司提交的评估文件，所需委托费用预算比2 0 1 0年1月的6 5 0亿港元高出31.23%，也比去年8月港铁公司宣布的修订预算715亿港元又要再高出19.3%。

“严重偏离原定时间表。”对于广深港高铁香港段工程再有进一步延误，张炳良如此形容。据悉，按照*初的计划，高铁香港段于2015年完工，但去年港铁公司**次公开承认工程出现相当严重的延误和超支，需推迟至2017年年底通车，由此引发了议员和公众的批评。

“将考虑港铁需要承担的责任”

“*终委托费用必须封顶。”昨日记者会上，张炳良多次强调港府不能接受高铁工程的持续超支，也不能接受只由纳税人承担因此所造成的损失。张炳良指出，港府路政署将会联同顾问对港铁公司的评估进行严谨的审核，不会随便接受任何修订完工日期和费用估算，本周五立**也将详细审议港铁公司的*新评估文件。

“考虑港铁公司就高铁香港段工程延误和超支上需要承担的责任。”目前港府与港铁公司间就工程超支的承担问题还未有定案，需要视乎当初签订的委托协议，未来若港府需要再向立**申请追加拨款，势必引发部分议员反对，阻碍很大。张炳良昨日表示，将严格审视港铁公司作为“工程管理人”的表现，考虑港铁公司所需要承担的责任，对于高铁香港段出现持续延误和超支“感到失望”，港铁公司受港府委托，有*大的责任和义务控制工程成本和管理风险。

张炳良表示，**会严肃处理此事，以**公众的*大利益。与此同时，必须尽*大的努力寻求适当方法去解决当前的问题，首要工作是尽力控制成本，尽快完成工程。

溯源

此前已发预警 未能追回进度

广深港高铁香港段工程由港府向立**申请拨款，委托港铁公司兴建及试运营。香港立**于2010年年初批准高铁香港段项目核准工程预算668亿港元，其中港铁公司所获的委托费用约为650亿港元。

2014年4月，港铁公司和港府宣布无法按照原定目标在2015年完成高铁香港段的建造工程，建造工程将延误到2016年才能完成，加上进行测试和试运行的时间，高铁香港段将在2017年年底投入服务，这引发了立**的公众的高度关注。此后港铁公司成立独立董事委员会，港府成立独立专家小组、立**成立专责委员会检讨高铁项目的各个范畴，并提出改善建议。

截至今年3月底，高铁香港段整体完成进度为68.7%，较计划进度73.7%滞后，港府此前已经预警，认为港铁公司的工程进度可能有进一步的延误，如果滞后进度未能追回，2017年年底通车的目标将不能实现。

在造价上，2014年8月港铁公司曾修订高铁香港段项目的委托费用为715.2亿港元，较原先的650亿港元高出约65亿港元，该估算基于2017年年底通车的时间表，但港府认为有关评估并不准确，要求港铁公司在今年第二季完成检视，重新提交*新的工程造价估算和进度时间表。