集群车宝:汽车后市场服务商构建O2O闭环

从“打工皇帝”到“创业乞丐” 高集群下注“线上平台+线下直营”汽车服务

来自中国连锁经营协会的数据显示,2014年中国汽车后市场规模已达6000亿元,同比增长30%。业内预计,未来中国汽车后市场年均增速将超过30%,2018年后市场规模有望破万亿规模。*食之下,1元洗车、免费租车、上门洗车保养等越来越多互联网玩法开始进入汽车后市场,集聚人气之后一旦停止烧*,如何继续?

致力于打造“中国*大的汽车后市场服务商”的广州市集群车宝汽车服务连锁有限公司(集群车宝),其创始人高集群提供了一个可借鉴方法——互联网的免费午餐很多时候是聚集了劣质用户和劣质商家,集群车宝与其他互联网玩法做的汽车后服务同行相比,*大的不同是集群车宝是个“线上平台+线下直营”的重资产企业。

■记者 庞倩影 实习生 高秀婷 邢垲

创业苦日子 骑着单车选店址 地下**派卡片

集群车宝创始人高集群在2005年的时候,就已经是国美广州区的总经理,2013年升到了国美华南区总经理的职位。而后,他创立了集群车宝,真正实现了汽车后市场服务线上线下融合的闭环式O2O。

谈及创立集群车宝的初衷,高集群说,“不依靠自己现有的人脉,电商做不过阿里,社交做不过腾讯,手机也做不过苹果。想要超过曾经干过的行业,开辟一个**行业做到高峰的,我发现只有乱糟糟、不成规矩的汽车服务行业。它符合我的精神,有点草莽时代的感觉,而且它和家电行业的商业基因是一样的,当时就动心想去做了。”

从“皇帝生活”到“创业乞丐”,高集群要做的就是调整自己的心态。刚开始他遇到*大的困难就是店面选址。商圈不合适也租不起,于是他开始骑着自行车流窜于广州的大街小巷,边走边看。

有一次,高集群发现在天寿路地段存在汽车服务行业空白,觉得很适合,可是过了一段时间后开始修路,双行道变成单行道,客流严重下滑。为了宣传,他还曾偷偷溜进地下室**派传单,发卡片。

“网盲”的进击

搭建传统服务

与网络的空中走廊

刚开始高集群并不懂互联网这块,于是飞往上海、北京、深圳各地进行考察,与从事互联网行业的朋友交流。

“我感觉自己是在传统服务与互联网之间,自己修了一条空中走廊。”高集群说。他介绍说,集群车宝实行的O2O闭环模式,成功地将传统与互联网结合起来,打造属于自己的商业模式。

公司将自己的产品在网上清楚地展示出来,用户可以通过APP、**、网站实现在线预约、在线交易、在线咨询,线上交易完成后,凭订单到线下终端体验、安装,实现地空一体化服务。而且这样一整套下来使得用户黏性**,因为交互是长期的、经常发生的,所以平台价值特别高。

“人—车—生活是我*终的目标。”高集群指出,当传统+互联网形成规模之后,未来将不仅仅是做汽车服务,包括车主的生活圈都会慢慢涉及,真正意义上实现*大程度的闭环经营。

高集群介绍集群车宝模式

门店—总部闭环

“首先门店有什么需求,员工就会将消息通过系统传达至总部,总部第一时间给与反应;其次当客户进入门店请求服务,员工检查汽车的基本情况后,通过总部系统得知需要进行什么服务、什么材料,给客户报出价格。用户也可自行在网站上查询价格是否合理,实现服务的标准化与透明化。”

用户—我们闭环

“用户下载集群车宝APP,首先建立个人档案,接着员工进行车检,录入用户档案,这样我们就可通过移动APP做到比车主本人更了解这辆车,它什么时候到期、什么时候需要做安检、需不需要做保养做美容等。成为VIP用户,还可以帮助车主代缴年费、定损理赔、保险询价、实施紧急救援等。”

线上—线下闭环(O2O)

“传统的汽车服务以门面为主,客户需到店里咨询才可得到服务信息,且存在要价不透明不清楚等盲区,而且去到店里又不能即时服务,需排队等候,费时又费力;在互联网时代,用户虽然可以自己在淘宝、京东上买汽车配件,但买回后又要找门店安装,享受到了前期的方便快捷却仍避免不了后续的麻烦。”

■对话

“忙的时候自己也洗过几天车”

记者:创业之初你们怎么切入市场?

高集群:那个时候,什么都要*,没有资金是*困难的。为节省一点*就自己买菜做饭。也因为这样,想要把客户服务好,对你产生信任,就要有免费思维,于是借助免费洗车快速切入汽车后市场,而且这也*利于我们,出的也就只是人工费,忙的时候自己也洗过几天车。

记者:如果让你再来一次你还会选择创业这条路吗?

高集群:30多岁的年纪,荣誉、地位该有的都有了,做事也不再在乎*了。按照马斯洛的需求层次来说,物质需求满足之后,接下来就该渴望满足精神需求了。从白手起家辛辛苦苦一点一点摸索到现在这样放松的状态,经历过苦日子才会珍惜现在的好日子,在苦难中成长起来才会感到成功的喜悦,这样的体验,如果再让我来一次,我还是会选择这么做。

■专家点评

紧急型车主需要电商做大

广东省流通业商会执行会长黄文杰:现实情况中,汽车需要服务有两种情形,一种是紧急型,比如汽车爆胎,一种是平时保养型。这类O2O模式对于平时保养型有比较大的意义,用户可以通过在线预约等功能,得到更好的服务,使平台价值得到充分实现。而由于紧急型车主会选择就近解决,那么需要这类电商开拓一个更大的平台,整合资源,实现供需双方的平衡。

烧*还是第一位

艾媒咨询CEO张毅:不可否认,汽车后市场服务这一领域是个蓝海。但现在这个蓝海的竞争也非常激烈,一样商业模式的企业或产品扎堆。谁能在这个竞争激烈的市场中胜出,拼的是团队能力、团队技术、市场运营等等。同时,融资能力也是很重要的,因为这个市场大量烧*,如果资金融不够,很容易就死掉。

■链接·同行

触动养车

触动养车是一款专注于汽车养护维修服务O2O的移动互联网平台,首创技师*单问诊模式,车主随时随地都可以在线通过实时语音、图片、文字、短视频等各种方式与技师进行沟通。在经历过问答沟通与技师建立初步信任基础后,车主可根据自己的时间和技师预约到店时间进行保养、维修、美容等服务。

e保养

e保养成立于2014年1月,隶属于北京福瑞车美信息技术有限公司,由高峰、马俊联合创建。e保养的整个上门养车O2O服务流程为:用户可通过**、网站等便捷方式进行下单,e保养上门为用户车辆进行专业的保养。e保养于10月30日对外宣布获得了源码资本领投的500万美元A轮融资,其在今年6月获得了深圳市利君骐福旺投资领投的数百万种子轮天使。