广州分站
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7月30日，有广州市民爆料重要交通枢纽“客村立交转盘下多个桥墩出现破损裂缝”，并称当日看到有工作人员在现场勘查。8月6日，广州海珠区住房和建设水务局回复南都记者，新港中路客村立交第三层转盘跨线桥有部分墩柱出现破损，**组初步判断由桥梁长期超负荷承载导致，但暂不影响客村立交总体通行安全，建议马上对客村立交进行实时监测并编制预防方案。
走访：客村立交转盘下桥墩多处现破损
7月30日下午，南都记者接市民爆料后即前往客村立交大转盘下查看，看到有多根桥墩有破损状况。其中*严重的一个桥墩位于转盘下大致靠中间的位置，桥墩下部混凝土块破损明显，并出现一个直径约30厘米的不规则破洞；另有至少3个桥墩上部或下部有明显裂缝，裂缝大都呈倾斜分布，长度普遍在一米以上。
南都记者观察到，几根破损桥墩分布在转盘下各处，并不集中于某一区域。南都记者还在客村立交转盘往新港中路方向引桥下部墙体上找到3处裂缝，其中*长的一条裂缝位于转盘内侧墙体，几乎贯穿整个墙体，目测裂缝*大处有人的手指宽。
多个桥墩破损开裂，会有潜在风险吗？华南理工大学土木与交通学院桥梁专业教授单成林在看过南都记者现场拍摄的多张图片后表示：“这要看破损开裂是受力引起的还是非受力引起的，及其损伤程度，如是受力引起的会对桥梁结构安全有一定影响，后者只对结构的耐久性有影响。”
析因：**组判断“因长期超负荷承载导致”
8月6日上午，负责客村立交维护管理的广州海珠区住房和建设水务局回复南都记者，据**组初步判断，客村立交桥墩破损是因桥梁长期超负荷承载导致局部出现病害，但暂不影响客村立交总体通行安全。
该局回复称，已组织广州市交委、广州地铁集团有限公司、广东省建设工程质量安全监督总站等相关单位对客村立交病害进行摸查，并组织相关单位和**对相关预防方案进行评审，有关单位和**认为预防方案基本可行。
记者获悉，广州海珠区住房和建设水务局将在客村立交出现病害的桥墩周边安装承台和钢柱，分担桥墩的荷载；同时继续对客村立交病害桥体进行监测，掌握桥梁的实时状况；继续与市交委、市建委等部门沟通，研究编制客村立交大修方案，以提高客村立交的荷载承受能力。
知多D
南都记者从广州市府官网“广州年鉴”栏目查询到，客村立交位于广州大道南与新港路交叉处，是广州南出口的重要交通枢纽。该桥分4层，其中第3层即为出现状况的“机动车行道圆环转盘”，转盘东、西、南、北4个方向共有8条匝道，供机动车上落。相关资料显示，客村立交由广州市市政工程设计研究院设计，广州市市政工程总公司施工，建安造价约3600万元。工程于1988年6月26日动工，1989年10月25日交付使用。立交桥第3层的大圆环共有2700立方米混凝土的浇灌工作量(浇灌量为****)，当年广州市市政工程总公司仅用58小时就顺利完成，工程质量达到设计要求。
