天天果园创始人兼CEO：生鲜电商此刻创业已晚

讯：有时辰本***并不是创业的风向标，至少对于生鲜电商而言不是，固然本*和行业*子都对生鲜电商表示出极大乐趣，但在天天果园创始人兼CEO**看来，较其他垂直电商，生鲜类电商搭建供给链的难度更大，并且今朝现有入局者已成立起壁垒，“是生鲜电商成长的好机会，但纷歧定是创业的好时候，创业公司很难再进来”。

不得不为的重链条

“苹果和橙子*好是0-4℃，黄奇异果必然是0℃、*好不要跨越0℃，绿奇异果是零下0.5℃，芒果是18℃。”从小帮着父亲做生果生意的**如数家珍。“做生果要讲究新颖，但飞机上没有冷库这个概念，若是是航运，我们一般会选择下战书四五点以及凌晨的航班，因为上午和午时的航班会在太阳下暴晒，我们会在集装箱里放一个温度计，每个小时做一次温度监测，若是温度超标就拒收。”

这些必需又繁冗的物流前提在电商行业里算*苛刻的了，而这也成为了今朝整个生鲜电商的竞争壁垒地点，天天果园做这些根本型投资已有六年，在这时代，**的头发也变白了。“生鲜电商从2003年起头热起来，可是它跟此外行业不太一样，需要良多堆集”，**向北京商报记者坦言。固然从市场份额来看，生果电商此刻是蓝海，但从入局门槛而言已经是红海。

好在高门槛并不是坏事，据**透露，天天果园在比来企鹅智库发布的《2015年中国生鲜电商研究陈述》中，以13.2%的用户渗入率居垂直生鲜电商行业之*。此外，在三个月前获得由京东领投的C轮7000万美元融资，两边暗示将在生鲜电商范畴进行更深条理的结构和摸索。

生果低频是错觉

“将来天天果园将成为京东生果品类主要的计谋合作伙伴，同时，后者将为天天果园供给物流系统撑持，助力拓展全国市场。”这是天天果园获得京东注资后两边的愿景。谈到此次合作，**认为天天果园与京东有良多不异点，“我们都做B2C生意，天天果园在整个生鲜行业是做得*重的公司，京东也是一样，他们的办理经验和物流可以帮忙我们”。

而从行业的特别性来看，物流资本对生鲜生果品类尤为主要，同时业界对生鲜生果的物流又存在一些误会。“生果不如外卖的频率高，这是一个错觉”，**直言，“生果的物流其实是一个高频的工作，再加上果汁、蔬菜，我感觉消费频率远远高于吃饭。”让**兴奋的是，天天果园正式起头扩充生鲜品类和O2O计谋让现有的消费频率更高。

“我们从客岁8月8日起头测验考试生鲜策略，从进口的生鲜起头，此刻已经有200多个品类，笼盖5000万人群，从数据看，生鲜品类是用户很承认的，7月17日生鲜节一天时候，天天果园订单冲破30万单。”**透露。

行业同质是表象

O2O之于天天果园是冲破，但对整个生鲜电商而言是标配，北京商报记者发现，今朝O2O、全程冷链几乎是每一家生鲜电商都在高喊的优势，颇有点昔时视频行业同质化的味道。

不外对此**并不认同。“同质化是概况的，若是你细心看各家是纷歧样的，我们是从泉源、仓储、发运、配送和售后办事整个全财产链打造本身的闭环，可是此外公司可能是存眷于此中的某个环节。”

他进一步举例，“例如我们比来推出的‘天天抵家’办事，用户下单后，只要在配送规模内我们可以做到2小时内送达”。今朝，天天果园已在北上广深开店50家，打算本年底全国线下实体店将达100家。这都是经由过程天天果园本身的物流系统送出去的。

然而不成否定的是，不管是天天果园仍是生鲜电商的其他从业者物流效率和仓储前提节制得再好，生果生鲜城市发生损耗会退货，行业这个痛点一向都存在。据**透露，今朝天天果园的损耗率在5%，而行业平均程度为15%。