北京取消新能源车摇号 地方保护壁垒何时能破

本期购买新能源车的北京车主终于可以不用摇号了。

10月25日，北京市小客车指标调控管理办公室发布公告称，为落实***9月29日常务会议精神，进一步促进新能源汽车发展，本期**应用新能源小客车指标向所有通过资格审核的申请人直接配置。

9月29日，***总理**强主持召开***常务会议，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。在这次会上，**强强调，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

随后，深圳市深圳市小汽车指标调控管理中心**在10月13日发布公告称，单位和个人申请2015年度待配置电动小汽车增量指标的，符合申请条件并通过资格审查后，即直接发放电动小汽车增量指标，**实施摇号。成为**个响应国家号召，取消新能源汽车限购的城市。而北京则成为第二个响应国家政策的城市。

上述公告的发布，意味着本期通过资格审核的17150个新能源汽车指标申请人将不用再摇号，直接获得新能源汽车牌照。这对消费者来说无疑是一个极大的利好。

在8月北京举行的今年第四期小客车指标摇号中，传统汽车指标中签率已经低至0.52%，而新能源汽车指标多达8736人，中签率降至38%。彼时，业内曾预测，将于10月26日举行的北京市第五期小客车指标摇号中，新能源汽车的中签率将进一步下降至28%，而上述“不摇号”消息对于渴望购买新能源汽车的消费者来说无疑是一场及时雨。

从某种意义上说，北京取消新能源车摇号，从政策层面上为新能源汽车的发展提供了一条更为通畅的“绿色通道”，在目前新能源汽车**上*为积极的几大城市——北上广深，北京的政策相对来说更为严格。除了摇号之外，只有纯电动汽车才能享受牌照优惠和地方补贴。这在此前曾经被众多业内人士诟病，认为其和国家的新能源汽车**和支持政策相悖，属于典型的地方保护，但即便如此，北京并未改变只支持纯电动的方向。

此次深圳和北京先后取消此前新能源“摇号”的政策，在业内看来，虽然意味着地方**在新能源的**上更加积极主动，但也有媒体报道称，北京是否会**取消新能源汽车摇号政策，还没有确定。有观点认为，不限购之外，要进一步提速新能源的**，更为重要的是要破除地方保护。

**电动网曾针对新能源地方保护的话题做了一项调查，在参与调查的200余名业内人士中，有94%的人认为现在新能源地方保护主义严重，在上述反馈中，上海以69%的票选率被列为“新能源市场*开放的城市”，随后是深圳，获得15%的业内人士认可，仅有9%的投票认为北京*开放。

具体来看，各个**城市地方保护的措施五花八门，比如有的地方对车型设立不合理的要求，比如**要求企业在当地设立生产或销售公司，比如**不公布补贴的实施细则或解释不清，比如备案等流程复杂成本高，还有部分地方**要求入围的车型必须配套当地的零部件等。

业内人士认为，放开不限购等政策相对容易，但要求打破地方保护、接受所有车型，恐怕会更难。因为涉及到入围地方补贴，补贴的金额都由地方财政支出，显然，地方**更愿意补贴为本地作出经济贡献、解决就业的企业。因此，此前曾有分析人士指出，要打破新能源地方补贴，不如取消地方补贴，统一由中央财政进行支出，但从目前来看，这一提议只停留在提议层面，如何将**强提出的“打破地方保护壁垒”执行到位，依然有待观察。