花都区常务副区长叶志良：广州北站未来规模比南站大

广州花都区常务副区长叶志良昨日在市人大代表集中视察时称

“广州北站未来的规模比广州南站还要大”花都区常务副区长叶志良昨日在市人大代表集中视察时称,广州北站将迎来大扩容,未来将成为面向中国南部的大型综合交通枢纽,区位重要性也超南站。

另外,广州北站与白云机场将实现“空铁联运”,今年底动工新建北站到机场间城际,五年后从北站到机场*快只需9分钟,乘坐城轨还能提前过安检及办理登记。

北站到机场*快9分钟

广州市人大代表集中交叉视察活动昨日开始,*站走进花都区,了解广州北站建设推进情况。花都区常务副区长叶志良在汇报时透露,明年花都区将投100亿元加快交通枢纽建设,今后将有地铁、城轨、快速公路以及轻轨4种交通方式快速连接机场,从而实现“空铁联运”。

据叶志良介绍,今年底穗莞深城轨将动工,其中有一条支线——从新塘经白云机场接入广州北站。连接白云机场和广州北站的城轨全程9公里,中间设花山和天贵路两个站,也将在今年底动工,工期5年。建成使用后,城轨时速可达200公里/小时(地铁一般为80公里/小时),“如果中间不停站,9-10分钟就从北站到机场,速度大大快于地铁”。

这条城轨除了快速,还有另一利好——乘客可在城轨提前过安检及办理登机,不需要再到机场排队。据悉,白云机场去年客流量已突破5400万人次,第3跑道于今年2月启用,二号航站楼将于2018年完工并投入使用,预计到2020年客流量将达8000万人次。

未来规模比南站还大

叶志良还称,花都区将举全区之力推动广州北站扩容提升,打造为面向中国南部的大型综合交通枢纽,集普铁、高铁、城轨共37线,将来规模比南站还大。

据其介绍,北站目前已接入京广、武广高铁,以及正在建设的广清城轨(预计2017年建成)、地铁9号线,未来还将引入广佛城际换线、穗莞深城际线和地铁8号线。目前广州北站各种交通方式客运总量日均近6万人次,随着将来地铁、城轨、广佛城际等多条交通线路建成汇集,预计到2025年客流出行量日均14万人次。

“目前我们坐高铁都是直接去南站,很少关注北站。未来北站和南站定位上有何区别?”多位人大代表如是提问。

“广州南站更多承担广东、珠三角的客流疏导,北站在扩容后面向中国南部,甚至亚太地区。”叶志良回应称,北站未来无论规模还是区位重要性,都将超过南站。

广花公路快速化 今后从花都半个钟到市中心

昨天座谈中有人大代表吐槽,花都离广州市中心看起来很近,但走起来很远。“花都距离市中心比番禺还近,但你看番禺有多少条快速路直通广州市中心,而*近十年,花都(到市中心)没有新增一条路,都是在吃老本。”市人大代表田子军建议,花都区应利用区位优势,加强交通路网建设。

“明年花都区的一号工程就是广花公路快速化改造,力争明年上半年动工。”花都区委书记黄伟林回应称。据花都区方面汇报材料,明年广州市将动工推进广花公路快速化改造,同时建设快速公交系统,延伸到嘉禾望岗地铁站,实现30分钟内广州中心城区与花都城区快速通达。