广州地铁最新进展：22号线广州南站提前开建引关注

广州地铁*新进展：22号线广州南站提前开建引关注

　　原本的广州轨道交通22号线是作为3号线的加密线以疏解3号线日益涨大的客流的，後来地铁公司说18号线与22号线将交换线位，因此这条线路的走向改成广州南站~万顷沙。但该线路由于不在***批复的2020年规划图中，还需要重新走审批流程调整2020年规划图，才能纳入近期建设的线路中。　　广州南站轨道交通衔接工程昨天挂出土建施工招标，这是地铁22号线广州南站的一部分。22号线为南沙与市区的两条轨道快线之一，线路由南站出发，经过番禺区、南沙区，到达万顷沙。目前，22号线其他车站均未动工，之所以提前开建广州南站，原因是为免南站商务区开工后导致地铁施工困难。据工期策划，广州南站轨道衔接工程土建项目计划在2019年2月28日完工。

　　避免以后施工困难而提前

　　22号线是广州*新一轮轨道建设规划的线路，定位为两条通往南沙的轨道快线之一。线路北起广州南站，南至万顷沙站，途经番禺区、南沙区。招标文件指出，拟设车站6座，其中换乘站4座。据此前公布的方案，22号线在到达番禺广场站之后，与另一条南沙快线18号线并线运行，一直开往南沙。未来，线路还会进一步往北延伸至白鹅潭，途经芳村。

　　22号线广州南站位于高铁广州南站东广场南侧的地块，地铁2号线和7号线的南侧。车站横穿汉溪大道南，止于汉溪大道南南侧地块，在广州南站客运站二期工程的下方，于南站南路（原石壁南二路）下穿广佛环线广州南站。

　　招标文件指出，该地铁站与广州南站东广场地下空间开发、南站客运站二期、广佛环线、荣耀地产等**项目相关，在广州南站商务区（周边构建筑物）即将动工建设的情况下，提前实施22号线广州南站车站土建部分，避免因周边构建筑物建成后无法或难以实施地铁车站建设。

　　广州南站设8个出入口

　　招标文件显示，22号线广州南站共设8个出入口（其中地铁部分3个，预留空间部分5个）及7个消防疏散口（其中地铁部分3个，预留空间部分4个）。地铁Ⅰ、Ⅱ出入口分别位于客运站站前广场、高铁站前广场，Ⅲ号出入口与广佛环线车站出入口合用。预留空间Ⅱ号出入口与汉溪大道南、石浦大道南交叉路口地下过街通道连接，其他预留空间出入口和预留空间疏散口均位于绿地内。这意味着，22号线的出入口均无法像2号线那样直通高铁站内。

　　22号线广州南站为地下四层岛式车站，局部三层，车站站台层位于地下四层，设备层位于地下三层，站厅层位于南站客运站地下二层，通过负二层和负一层换乘通道与南站客运站、地铁2号线、7号线、广佛环线、南站新中轴地下空间换乘。

　　车站计划2019年完工

　　招标文件指出，本工程紧邻高铁广州南站，环境敏感度高，对施工震动控制要求高，不允许采用爆破开挖，而仅能采用机械开挖，导致施工工期长。施工期间地铁2、7号线广州南站正在运营，需严格控制其沉降，以免对既有线运营和结构安全造成影响。

　　根据工期策划，22号线广州南站土建工程计划竣工验收时间为2019年2月28日，其中车站主体结构、隧道区间均在2018年8月31日前完工，车站附属工程计划2019年2月28日完成。

　　步的**方案中，南沙至机场的具体方案为：新建广中珠澳城际南沙至莲花段（约41公里），接穗莞深琶洲支线，通过广佛环城际东环直通至机场。通道全长约98.4公里，大站快车模式下，南沙（万顷沙）至白云机场旅行时间约48分钟。

　　今年3月，地铁22号线曾经公布过初步方案图，当时的规划是由天河跑马场出发，途经磨碟沙、番禺广场，*终到达南沙万顷沙。而此次市发改委在答复中透露的**方案，则将新建22号线作为南沙至南站的初步**方案，其起点为南沙（万顷沙）至广州南，线路全长51.5公里。**方案中指出，该方案同时可带动南沙、番禺沿线及广州南站区域发展。采用200公里/小时城际制式，大站快车模式下，南沙（万顷沙）至南站旅行时间约23分钟，**南沙可快速直达市中心，或将避免重蹈4号线一小时到市区的覆辙。