广州地铁最新进展：十三号线首期土建工程累计完成63%

广州地铁*新进展：十三号线*期土建工程累计完成63%

　　截至4月底，十三号线*期土建工程累计完成63%。11座车站中，温涌路、**、新塘3座车站已封顶，其余8座车站进行土建施工；10个区间中，官湖至象颈岭区间进行前期准备，其余9个区间进行土建施工，共有18台盾构机正在掘进，官湖车辆段累计完成55%。　　广州市地铁通报称，十三号线（庙头站—夏园站）、（21#盾构井—南岗站）及二十一号线（钟岗站—增城广场站）三个区间实现盾构始发。截至目前，十三号线各盾构区间已全面进入盾构施工阶段，全线土建工程累计完成59%。而二十一号线土建工程也累计完成37%。

　　据了解，十三号线（庙头站—夏园站）区间始发的为右线盾构，全长1913.11米。受征地拆迁、管线迁改等前期工作影响，导致该区间工期非常紧张，再加上区间需多次下穿建构筑物，上方路面车流量大且埋设的管线较多，安全风险较高。（夏园站—南岗站）此次始发的为该区间中的“21#盾构井—南岗站”右线盾构机，该区间主要穿越全风化地层，强风化地层及中风化地层，由于施工场地狭小，交叉作业干扰大，地铁集团决定采用分体始发。

　　二十一号线（钟岗站—增城广场站）区间始发的为右线盾构，隧道全长2073.8米，受施工场地狭小制约，同样采用分体始发的方式。由于广汕公路车流量大且地质条件复杂，严重制约了施工的进度。盾构机经过20天的组装、调试，*终于近日正式始发。

　　昨日笔者从广州地铁公司获悉，地铁十三号线*期工程可行性研究报告日前已获省发改委批复，可以正式动工建设，全线设11座车站，采用8节列车编组。

　　这也是继四号线南延段之后，由**投资主管部门批复的第二条新一轮广州城市轨道交通建设规划线路。十三号线全线绝大部分站点已完成交地，部分工点正在进行主体施工。

　　十三号线*期工程起始于鱼珠站，沿海员路、黄埔东路、旧107国道、新塘大道西延线、新107国道敷设，至新沙公路象颈岭站，线路主要经过黄埔区、增城市。线路全长27.03公里，设鱼珠、丰乐路、文园、庙头、夏园、南岗、温涌路、**、新塘、官湖、象颈岭等11座车站(站名为暂定名)，均为地下站，平均站间距约2.6公里；设换乘站4座，分别为鱼珠站与五号线换乘，丰乐路站与七号线换乘，夏园站与五号线换乘，新塘站与十六号线、穗莞深城际线换乘；在官湖站南侧设置车辆段(含控制中心)1座，在夏园、新塘站附近各设置1座主变电站。

　　值得注意的是，十三号线*期在建设规划中提到“象颈岭车辆段位于广园快速路南侧的乌石村位置，象颈岭车站设置在车辆段南侧的位置”，但《广州市轨道交通2015年建设规划环境影响报告书》审查意见指出“象颈岭位于饮用水源保护区范围内的车辆段须重新选址”。因此，在工可研究阶段，已将车辆段另外选址在官湖站的南侧。

　　截至目前，十三号线*期初步设计预审查、土建工程监理和施工招标已完成。除文园站、庙头站、鱼丰区间部分交地外，其余站点和工点均已完成交地。全线11座车站中，鱼珠站、温涌路站、**站、新塘站、象颈岭站等5个车站正在进行主体施工，其余车站正在开展前期工作。