广州分站
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叶青，第十届全国人大代表，2003年起任湖北省***副局长。他延续8年给***上书，请求进行"公车更始"
此前：1200元交通津贴需"曲线俭仆"
法制晚报(下为FW)：作为副厅级干部，您在实行"一小我的车改"过程中，单元给您发若干很多若干好多交通津贴？
叶青：每个月单元给我发1200块*的交通津贴，这个数字和昨日核心发布的规定几近是完整吻合的。规定说，局级干部1300元，这样算，副局级干部约在1200元。所以当看到这个数字，我都笑了！很是切确。
现实上，这1300元的交通津贴履历了3次转变。2003年5月20日，我来了***后就辞了司机，初步拿500块*交通津贴。2008年，津贴就从500增长到1000元。从旧岁*步至今，津贴提到1200元。津贴增长的按照就是油价上涨。
FW：拿交通津贴财政上若何走账？
叶青：由于之前还没车改，也没有相干规定，所以公车的车队帮我搞了个不凡的编制，让我和他们一样办了个油卡，每个月充值交通津贴。
看起来很简略，可是在财政上实在不太好做，1200元交通津贴没有处所走账。没有车改之前，没有相干的财政制度，由于交通津贴的问题问题，我还需要专门向财政和审计部分进行诠释，写申明材料，告诉他们每一年我可以俭仆8万块*。
所以，他们很早就知道，***有一干部，没有公车，交通津贴是经过过程油卡走账的。
从这点来看，我们的制度是有问题问题标，鼓励鼓励勉励华侈，禁绝可俭仆。想少花点*，想俭仆，而制度上却没有编制，还需要打擦边球。所以，我们此刻的更始很多方面是很坚苦的。
转变：我的司机在给**开车
FW：之前单元给您配的专职司机此刻去哪儿了？您说说那时刚初步"车改"的景象？
叶青：那时都说是我"辞了司机"，现实上，他此刻还在车队工作，只是**当我的专职司机，而是在开公共用车了。
2003年5月前，我还是中南财经政法大学的一名教师。5月20日，我调到湖北省***任副局长。刚上班时，局里就给我放置好一辆车，一个专职司机。
关头是我是从高校出来的，配专职司机还真不顺应。因而我起草了个方案，向带领提出，不要专车，对本人进行"车改"。这个专职司机被从头分拨到车队，负责开公共车了。
FW：随着车改的督促，近似于您的"专职司机"这样的人城市退下来，他们若何分流？
叶青：昨日发布的车改文件里面就讲得很明确。因撤销公车而失岗位的司机和后勤职员，重要采用内部安设的编制，不能简略推向社会，可以放置转岗，提迟到休，适当前进退休待遇等。还有一些是劳动力市场礼聘的司机，今岁*步就**礼聘了。
履行：北京的车改最轻易
FW：这些年您在坐公交、挤地铁过程中，是不是创造了其他坐公车的带领看不到的公共问题问题？
叶青：现实上，我常常去汉口坐地铁。这个过程中，我可以看到地铁挤还是不挤，地铁广告多还是少，我们社会的文明程度若何。这些我都可以明确体味到。甚至老苍生的豪情状态，我都可以视察到。
有时在地铁上，还会被一些粉丝认出请求合照。他们会和我聊企业的状态、工作的景象、住房景象等触及老苍生亲身好处的工作。切当，若是干部都分隔了公车，选择这样出行的话，便可以加倍体味民情，更多和公共交换，这也是一种调研。
FW：未来车改督促难点在哪儿？
叶青：我感触，此刻车改的难处重要在下层，在经济斗劲坚苦的处所。这些处所的公车津贴还要高，所以履行上还会有坚苦，若何做还需要持续关注。
北京的车改最轻易。一方面，北京的公共交通斗劲发家；此外一方面，北京除了部长、副部长有车，很多司长都没车，而且也斗劲习惯了。所以说，北京的车改还是斗劲好督促的。
重要还是县城、乡镇等斗劲荒僻的处所若何去落实，还是斗劲有难度。所以处所的更始，可以到明年，还有一年半的时刻。
干部：不车改我们还有车坐
FW：从昨日规定出来往后，您处于甚么糊口状态？
叶青：从昨全国午规定出来往后到此刻，太多伴侣、同学、学生给我发来庆祝信息。昨天央视也对我进行了电话访谈，新华社、新浪等多家媒体也采访了我。
15号午时，我现实上就知道了“5813”的数据，但这个是保密的。所以从15日午时到此刻是我人生最欢愉的日子。
FW：之前报导里说，您的父亲并分歧意您督促车改的步履？
叶青：我此刻还没来得及打电话和他说起这事。这些年我推车改，当地很多大学同学见到我父亲城市说，感应沾染本人的好处遭到丧失。父亲和一些同学实在不太同意我这类步履。可是这些对我并没有影响。
和我平级的干部，已经不止一个责问我：你能不能不要再提车改了，国家会有放置，改了就改了，不改我们还可以有车坐。可是我的答复是：我是***党派的官员，我有我本人的理想，我可能跟你们措置的编制纷歧样。我但愿我提的倡议能够实现。
我是搞更始，就是要获咎人。凡是有车的官员我都获咎了，可是我获得了没有车的官员的撑持，也获得老苍生的撑持，这是最重要的。
本版文/记者王选辉
(原问题问题：本报专访“公车更始**人”叶青其称坐地铁也是一种调研工作地铁上和公共聊民生)
