71年前元旦 广州车辆从靠左转靠右

在当今世界上，还有小部分国家的车辆是靠左行驶的，比如英国、日本等。对于如今的广州人来说，车辆靠右行驶也已经深入人心，但是如果你生活在71年前的广州，你就必须经历一个适应的过程，因为正是在那一年即1946年的元旦，广州车辆从靠左行驶改为靠右行驶。

有路以来广州车辆靠左行

广州建城以来，所谓的路就是给马车轿子用的，宽度在3米至8米之间。1886年两广总督张之洞在天字码头修筑了400米的堤岸，这是广州马路的起始。那时候的广州马路上，既有行人，又有汽车、人力手拉车、轿子、兽车等等，鱼龙混杂，当时广州受香港的影响，无论是马车还是轿子一般都是靠左行驶的，但由于**没有明确加以规定，基本是混杂状态，行人被车撞伤撞死的现象屡屡出现在报章。

因此，在上世纪30年代中期，广州市颁布了《广州市驾驶自由车普通规则》(下称《规则》)，在《规则》里明确规定“凡自由车，须常在路中之左行驶”。如果想要超车，必须从前行车辆的右边行驶，并且必须频繁鸣号示意。

这种交通规则一直持续到1946年才有了改变。

在1945年，中国********胜利，广州百废待兴。此时，国民**决定 推 行 新 的 交 通 规 则 ，1945年8月谕警字第1938号指示全国公路车辆改为靠右行驶。当时国民**的时间表是想要在1945年10月1日前完成，但很明显时间太过紧张，所以后来行政院决定改为从1946年1月1日起开始实行。

对于当局来说，其实*难的就在于改变人的思想观念。而对于普通广州市民来说，也很难理解：靠左行驶已经好多年，形成习惯了，好好的为什么要改呢?

广东省水陆交通安全运动推行委员会对此作了解释，主要有三方面的原因。

*先是节省改装费用。当时中国进口的汽车多是从美国进口的，这些汽车的方向盘和车灯的设置，都是按照美国靠右行驶的交通规则而设计的，如果靠左行驶必须经过改装，改装费用**昂贵。

第二是顺应世界潮流。当时世界上也分靠左和靠右行驶，按照二战前的统计，从国别来看，世界上70%的国家都靠右行驶。而从全世界汽车保有量来算，根据1936年的统计，全世界超过90%的汽车都是靠右行驶。

第三，正值车辆改为靠右行驶的窗口期。当时中国数年来已经没有进口过新汽车，国内的汽车逐渐破败，数量也在减少，正是辞旧迎新的时候，车辆少就意味着改变方向的阻力小，此时是改变交通规则的**机会。

经 过 紧 张 的 筹 备 ，1946年1月1日零时，广州市电力处及消防总所鸣放了5分钟的汽笛，宣示广州靠右行驶的交通规则正式实施。

广州当局也采取了一些措施加速广州市民的适应过程。

在正式实施后，广州全市的警察、***广州市党部社会服务总队的队员、***下属的青年团团员以及各个学校的学生，在全市12处交通繁忙的路口，负责维持秩序、指挥行人。

同时，战运局广州办事处制作的警察模型、汽车模型以及关于汽车靠右行驶的图书等物，也被送到广东**民众教育馆，公开展览1个月，以方便市民了解。

第二天，当时的媒体对*日改右行的情况作了报道，“一日为我国车辆改靠右行之**日，将全国数十年左行之习惯一律改靠右行，本市当局对此项新政推行颇为重视”。当时广州的长途汽车共有八路，汽车有130辆，但是因为有的汽车要改装靠右行的踏梯，所以并不是所有的汽车都上路了。由于是元旦庆典，所以行人较多而乘车的较往日少，再加上中学生和青年团等上街维持秩序，过渡整体比较平稳。