2017广州有多少共享汽车?广州有哪些共享汽车

2017广州有多少共享汽车?广州有哪些共享汽车?预计2017年底前广州市运营的共享汽车数字将猛增至2万辆。

根据广州共享汽车专委会等机构的不**统计，截至8月底，有30余家共享汽车企业在广州共投放了超过4200辆共享汽车，按照当前各共享汽车平台的计划，预计2017年底前广州市运营的共享汽车数字将猛增至2万辆。使用便利的同时，因管理不善引发的事故、纠纷也不少。

无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡、客服联系不上等各种问题频发，而且，不同于满大街的共享单车，共享汽车一旦发生违章操作，如果管理不善，后果会很严重。近日，笔者调查了几个共享汽车使用和管理上的“BUG”。目前，广州有一度、GoFun、TOGO、SMART、EVCARD、驾呗、叮咚出行等共享汽车。

车不认人：缺乏监控设备 身份认证很疏忽

8月底，记者通过自己的账号在某APP上预订了停放在中山大道骏景花园内的一辆共享汽车。与共享单车一样简单，租车全过程都在手机上操作，**不用和任何工作人员打交道。记者非常顺利地租到了所预订的一辆奇瑞共享汽车，然后记者让同行的朋友开始驾驶这辆共享汽车。35分钟后，我们一路无阻地抵达珠江新城的还车点，顺利归还了车辆。随后几天，记者和朋友如此这般，顺利地租用了三辆不同平台的共享汽车。

这么操作乍看没问题，但安全隐患却很明显：大部分共享汽车上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，即只需有账号，任何人都能驾驶共享汽车。对此，一度、GoFun、TOGO等共享汽车的工作人员面对记者的疑问，只一再强调必须是承租人自己驾驶，但却说不清楚如何判定驾驶人就是承租人。

记者查阅这些共享公司注册条件和使用规定留意到，当前共享汽车公司虽然对承租人的驾照身份和驾龄(如6个月以上)有所规定和限制，但对实际驾驶者的监控手段却一片空白。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为对于已经被租用的汽车，不管实际驾驶人有无驾照，有无醉驾毒驾等，一旦因此出了事故后所造成的损失，都是由租用人承担。

人不懂车：车型不同使用提示不够

记者留意到，当前投放在市场上的共享车辆基本为电动汽车(除TOGO等少数平台为汽油车)，但这些电动车因制造商不一样，操作也有盲点，极易导致安全隐患。记者与朋友在租赁一辆奇瑞牌的电动车时，因朋友**次驾驶电动汽车，他按了POWER一键启动却没启动，*终找到问题：他在车辆启动前，就把旋转挂挡提前拧错到D挡了。

此外，与一般汽油车不同，纯电动车并没有手刹这个设置。所以，记者与朋友租赁的一台TOGO的SMART共享汽车也有惊险体验：朋友正常启动了这辆汽油小车后，驾驶了一两百米后发觉油门特别吃力，这时才发现手刹没有放下。*为惊险的是，记者在驾驶一辆北汽的共享汽车时，朋友途中“误操作”竟按了一下一键启动键，当场导致车辆瞬间电力消失，直接静止趴窝在路上!所幸未出事故。

以上这些都是用车小问题，却也是当前很多驾驶者初次接触车辆极易犯的小错误。记者在多辆共享汽车的车内发现，大多并没有贴车辆使用的注意事项，甚至在大部分车辆内部，找不到原车的车辆使用手册。在TOGO等共享汽车的车内，也仅有一张“取还车注意事项”的提示纸。

在采访当中，不少共享汽车平台的客服均告诉记者：定期会有专人检查车况，**车辆正常使用。然而事实是否如此呢?记者在一个月内随机体验的结果发现，虽然大部分共享车辆的车内环境能让人接受，但记者也曾租到好几辆“脏车”：譬如驾驶座地板上有不少尘泥的北汽纯电动车;落下了名片、食物包装袋等垃圾的一辆知豆电动车;还有的共享汽车上烟味非常浓郁，空调还有异味!9月初，在三元里的一个共享汽车停放点，记者遇到一名前来检查的工作人员，他对记者坦言，自己大概一个月左右帮这些共享车辆清理一次。

记者随即提出疑问：“共享汽车属于运营车辆，使用频繁，清洁和车况检查的保养周期是不是应该更频密些?”该名工作人员表示，他一般按照公司规定去做，如去维修厂检查车况也是按照公里数来定，大概5000或10000公里检查一次。此外，租赁共享电动车，续航里程也是特别需要留意的。

记者实际体验中发现，大部分电动车租赁时显示的续航里程，或许并非真正能使用到的里程数。8月底，记者尝试驾驶一辆号称续航里程达到190km左右的北汽共享电动车从广州去中山，结果在中山市内行驶了不到90km，车辆就显示电量只支持再开30km，记者只能匆匆忙忙去找充电桩充电。

本地一位在丰田维修厂有23年修车经验的刘琦师傅告诉记者：共享汽车每天都要被不同的使用者使用，有的粗暴驾驶，有的开去跑烂路，很容易就给车辆暗中埋下毛病。而且电动车的电池也存在自然损耗。他建议，参与运营的车辆，从安全角度，检查保养的频率一个月一次*佳。