广州最后一班“非空调”公交车退役

昨晚10点，广州将发出*后一班“非空调”公交车111路电车。至此，广州将成为全省**个完成公交车全部空调化的城市。目前，部分旧车已陆续退役，被新型增程式空调电车取代，*后仅剩的30辆“非空调”公交车，也终于集体**。

在“非空调”公交车时代，*凉爽的车型，也是*老的车型，那时广州改装的**代可控硅电车，前面两个驾驶窗可翻盖撑到前方，若是开得快，扑面的风透心爽。不过，岭南天气炎热是不争的事实。*酷热的时候，车内温度高达40℃。每天7至8小时的驾驶过程，可能每时每刻都在和太阳亲密接触。

当时，有些司机左侧身体皮肤会明显红过右侧，这是一种职业特征，因为驾驶室在车子的左前方，左侧身体直接迎着左边窗户透进来的阳光。因此，公交车司机还会习惯性地戴袖套，女司机会穿长袖衫长裤。后来部分车型加装了风扇和遮阳布。

车辆的更新换代是城市发展的必然趋势。还记得2002年广州确定大力发展空调公交车的方向，部分市民还提出疑问到底能否推行下去，如今，“非空调”已成了城市的古董。

虽然乘客减少，但也有老乘客与司机结下深切友谊。105路途经不少公园，有老乘客一直陪着司机“热进热出”。有人春节给司机递上几元“开门利市”，送来平平安安的祝福，让人的心里涌进一股暖流。这批老面孔，自己每天接他们上下班、进出村，早就有了深厚的感情。

广州市从过去老式的通道车，到港式的双层巴，一路发展到豪华封闭的空调车，公共交通发展越趋舒适环保。如今，伍尚桃已学习新车型“电鲨”的驾驶技术，“活到老学到老，也是敬业爱岗。”

广州公交车大事记

1994年*推：1994年8月，广州市电车公司推出了全国**条空调电车线路128路。

1997年亏损：由于经济效益不好和机械性能不佳等原因，1997年后部分公司将一些空调巴士改回普通巴士。空调电车128路也因为同样的原因改为普通车营运。

2001年重推：广州市确定了大力发展空调公交车的方向。

2013年普及：随着105路和111路这两条线路完成置换计划，广州将成为全省**个完成公交车全部空调化的城市。