评论：中国铁路鼎新可否破茧成蝶关头或在高铁扶植

广州6月10日电 近段时候，高铁交际、高铁联网、高铁进疆，中国一系列高铁扶植功效令世人瞩目，高铁扶植俨然成为人们眼中铁路鼎新进展的风向标。回*总结近年来中国铁路鼎新成长的脉络过程，笔者认为，高铁扶植或将成为中国铁路鼎新破茧之后可否成蝶的关头。

近年来，跟着铁路鼎新的不竭深切推进，中国高铁如春笋逢雨争相破土，总里程也在不经意间已经冲破1万公里，而且很快被贴上“朝发夕至”、“纵横联网”、“城际公交化”、“航空级办事品质”等标签。

短短5年间取得如许的转变，不禁令人联想到虫化蝶的“生物反常”过程。尤其在本年，多条高铁开通或预备开通，新“四纵四横”收集渐趋成熟，更有兰新高铁“新丝路”即将通车，显见中国的“全身脉络”已被高铁打通。

在人们眼里，铁路办得好欠好要看办事品质高不高。多年来，铁路给人们带来的出行体验确实令人不敢捧场，尤其在主要出行时节更是令人不满，或是一票难求、或是人潮澎湃。

但时至今日，人们也不难发现“绿皮车”、“排长队”等气象已不常见，见得更多的是“高峻上”的现代化*车站，信息化售票系统和主动化办事终端，以及平稳舒适的动车组，这与以往的“不良印象”形成了光鲜对比。

高铁给人们带来经济收益也是实其实在的。例如从深圳去厦门旅游，坐高铁的费用是150元人民币，行程3小时40分；坐汽车的费用是240元人民币，行程9小时；坐飞机的费用是900元人民币，航程1小时，性价比差别很较着。又如，“高铁公交化”催生的高铁上班族，在广州上班无法承受高房价，在高铁沿线城市如在中山买房，却能廉价六成。

从国度层面来看，或许会发现更多利好。中国*条高铁——京津客专开通后，对北京和天津的GDP增加带来了很是正面的影响。而跟着高铁扶植的推进，“高铁经济圈”几次进入公家眼帘。5年间，中国*要区域几乎画满了如许的“圈子”，甚至包罗即将联通兰州、西宁、乌鲁木齐等西部地域。

高铁扶植也成为中国铁路改制成企业后晋升焦点竞争力的关头。阐发人士指出，原***“沉疴难返”，改构成为企业是必然也是必需，然而铁路“带病”进市场靠什么保存下来？关头仍是要破尔后立，原有的“经脉”因“走*入魔”堵塞，**可以另辟门路重塑全身“经络”，高铁扶植无疑就是上上之选。

具体表示就是实现“客货分流”，高铁运客、普线运货，高铁既能晋升生齿流动速度，缓解客运压力，还能*滩快递市场，分食庞大蛋糕，虽在初期遭到狙击，但前景却不容小觑。原有的普速线也因客运压力骤降，更利于货运优化增收和旅游专列增设。同时，铁路客运或是以消减“公益性”运输的担子，实现扭亏为盈。货运也能提效增收，腾出运力来立异货运组织和白货运输。在高铁扶植带来的各种利好身分影响下，铁路的焦点竞争力必将大大晋升。

作者 辛江