对"夺命路段"应先亮问责"红灯"

　　记者从四川内江交警部分获悉，自2012年1月改建通车至本年4月，28个月的时候，在国道321线内江东兴路段共发生40起致人灭亡交通变乱，致43人灭亡，此中大部门发生在城区段。（5月27日新华网）
　　公路是与苍生糊口关系*为直接的公共根本举措措施之一，除了便利出行、鞭策物流、搞活经济、促进社会前进之外，维护交通平安通顺，更是不成或缺的*要功能。然而，四川内江一个路段，通车仅28个月，发生交通变乱40起，致43人灭亡，称其为“魔鬼路段”或“夺命路段”，并不为过。究其原因，除司机违规驾驶、行人乱穿马路等身分外，也与路段平安隐患多有关，更与相关部分监管失责脱不了关连。
　　好比，18处交叉路口仅两处有红绿灯，路面标示紊乱；车辆超速现象严重，不少长下坡路段无减速带等举措措施；行人随意横穿道路，摩托车随意占道超车；全路段无路灯，远光灯造成“视觉盲区”等等。显然，这些平安隐患，催生了“夺命路段”。然而，本地交警、公路等部分，持久对“夺命路段”缺乏正视，对43条生命的逝去漠然视之，比“夺命路段”更恐怖。出格是，面临辖区路段酿成“夺命路段”，相关部分没有反躬自省，而是置身事外埠空口说整改，贫乏责任担任。
　　不成否定，对平安隐患进行整改，是必不成少的，并且迫在眉睫。问题是，这些平安隐患很是较着，可以说路人皆知，有关部分理应将整改办法尽早付诸步履，如科学合理地设置红绿灯、斑马线、减速带、路灯等，规避硬件举措措施方面存在的缺陷，而不是在办公室里慢条斯理地反复路人皆知的对策建议。关头是，对有关部分的监管失责行为，也应该进行整改。如强化对路口的日常办理，加大对司机超速、超载行驶及行人乱撞红灯、横穿马路等违法行为的查处力度。
　　出格是，面临“夺命路段”，必需有人担责，向有关部分亮出问责“红灯”。试想，若是早一点对平安隐患进行整改，就可以削减交通变乱的发生，就不会有那么多人丧命。是以，有关部分应为本身的监管缺位“埋单”，查处相关责任人，一个都不克不及少，不克不及让43条生命死得不明不白。以此倒逼有关部分尽早对平安隐患进行整改，真正担负起监管之责，使“夺命路段”成为“平安路段”，捍卫公共平安和生命庄严。（张西流）