广州大道快速化分两期 首期河汉北至洛溪大桥

*期工程全长9.15公里 主推“4+4+2”方案

　　快速化分两期：
　　一期：河汉北至洛溪大桥，全长9.15公里，拟主推“4+4+2”方案，初步预算为18亿元以上；
　　二期：河汉北路至华南快速干线同和出口段，以及洛溪大桥至广州南站段，今朝已提上议事日程。

　　“4+4+2”方案
　　**4个立交
　　河汉立交、中山一立交、客村立交、三滘立交
　　**4个平交路口
　　叠景路、逸景路、南洲北路、南洲路
　　拓宽2座跨江桥
　　广州大桥、洛溪大桥
　　文/记者杨进、徐海星

　　本报1月10日报道了广州大道将进级为快速路，引起了市民高度存眷，但若何快速化、相关立交若何**，一度是个谜。本报记者昨日再次*家获得相关细化方案，据介绍，广州大道快速化将分两期进行，一期为河汉北至洛溪大桥，全长9.15公里，拟主推“4+4+2”方案，初步预算为18亿元以上；二期为河汉北路至华南快速干线同和出口段，以及洛溪大桥至广州南站段，今朝已提上议事日程。

　　二期北至同和南至广州南站
　　广州公咨委客岁在审议广州大桥拓宽工程时，认为仅拓宽广州大桥，不克不及整体解决广州大道交通问题，应从系统的角度整体进行**，晋升其作为广州中间城区南北交通干道的交通疏浚沟通感化。
　　据介绍，广州大道快速化分为两期进行，此次送审的是*期规模，为河汉北路至洛溪大桥，长约9.15公里，为“4+4+2”方案，即包罗4个立交**、4个平交路口**及2座跨江桥的拓宽。此中4座立交别离是河汉立交、中山一立交、客村立交、三滘立交，4个平交路口是叠景路、逸景路、南洲北路、南洲路，2座跨江桥是广州大桥及洛溪大桥。
　　同时，按照广州大道南北贯通的特点，广州市建委等有关部分正在进行广州大道**二期工程的研究。二期工程的规模是河汉北路以北段（河汉北路至华南快速干线同和出口）和洛溪大桥收费站以南段（洛溪大桥至广州南站）。
　　记者领会到，广州大道快速化*期工程造价初步预算为18亿元以上，此中4个立交和4个平交路口***多，其次为洛溪大桥拓宽、广州大桥拓宽及金穗路节点**。
　　“此次**根基在近况红线规模内，增添的立交匝道所需要的局部用地今朝是绿地，征拆量比力少。”有关负责人暗示，若是拆除458病院约5000平方米的衡宇，将增添约1.5亿元费用，并且拆迁协调难度大，今朝也在考虑不征拆。

　　建议河汉立交**考虑公交调头
　　广州市规划局、广州市交警支队、广州市道路扩建办以及沿线各管线业权单元对该方案根基暗示撑持，但也提出了一些点窜定见。
　　广州市规划局认为，中山一和河汉立交**方案过于复杂，建议整体考虑两立交的功能和设计，在包管*要转向交通功能的根本长进一步优化，纷歧定所有标的目的全互通，此外要做好交通影响、社会风险和环评。
　　广州市交警支队认为，应充实操纵现有的前提，恰当提高定向匝道的行车速度设计尺度，河汉立交**需考虑18米长公交车调头功能。
　　广州市道路扩建办认为，今朝暂无法明白管线的迁改、庇护规模及费用，后续还需要继续摸查，原则上按规范距离综合均衡管线。

　　河汉立交：拆除二层转盘
　　河汉立交**较为复杂。从河汉路跨线桥上分叉，设置西向南右转匝道与西侧高架桥相接，操纵东北角、东南角绿地安插两个苜蓿叶左转匝道，操纵广州大道中高架桥在沙河涌北侧设置北向东左转匝道，东向南左转经由过程河汉北立交调头解决。整个立交全互通无灯控。
　　据介绍，方案*要为拆除二层转盘，将其**为定向匝道，在立交东北、东南两个象限新建专项匝道，以实现各标的目的的定向转换功能。

　　中山一立交：在现高架桥两侧各设一条单向高架桥
　　中山一立交**为在近况广州大道中高架桥两侧各设置一条单向高架桥，既作为立交匝道，也可填补广州大道中高架桥双向四车道对远期交通量负荷不足的缺陷，拆除部门建筑后，将立交按全互通无灯控立交设计，慢性系统在近况根本上按立交方案作响应完美。
　　该立交方案也*要为拆除二层转盘，将其**为定向匝道，在立交圆圈规模内新建转向匝道，以实现各标的目的的定向转换功能。即使不拆除部门建筑，中山一立交也可以**为根基全互通，东转南功能须绕行桥底调头车道。

　　广州大桥
　　客村立交：主车道由四车道扩为八车道
　　今朝客村立交主车道为双向四车道，不克不及知足交通需求，是整个广州大道的交通瓶颈，立交环岛匝道桥承担着四个标的目的的左转、调头和部门直行交通，跨越了环岛匝道桥的通行能力。
　　**方案将客村立交规模内的主车道由双向四车道扩宽为双向八车道，保留新港东路跨线桥、环行匝道桥和新港东路标的目的的4个立交匝道桥，重建广州大道标的目的的4个立交匝道桥及其外侧的地面辅道，以便扩宽广州大道至双向八车道，增设4个标的目的的调头车道，从头组织立交交通，4个标的目的的左转交通操纵环行匝道桥解决，4个标的目的的右转交通近期也操纵环道解决，以实现人车分手。

　　叠景路
　　据介绍，这里将采用地道体例。今朝该路段红绿灯比力多，从逸景翠园等楼盘出来的车辆，都要从叠景路、逸景路上广州大道，至少有6个标的目的的车辆在这里交汇。改为地道后，广州大道南北向车流将解脱红绿灯节制，通顺无阻，而叠景路、逸景路等标的目的车辆也可以在地道上方互通。

　　逸景路
　　采用地道互通
　　南洲北路：与湿地公园海珠湖融为一体

　　南洲路　　
　　方案设计为沿广州大道设置跨线桥上跨南洲北路，并设地面辅道与南洲北路平面交叉，为了让桥梁与湿地公园、海珠湖融为一体，经由过程绿化遮挡土墙及引桥。

　　三滘立交：改为市政立交
　　该立交由广州交通集团组织实施。据介绍，环城高速公路不收费后，原有的双喇叭立交需按市政立交**。据介绍，此次**仅考虑增设一座人行天桥，并沿广州大道设置中心分隔带，确保广州大道直行交通持续。

　　洛溪大桥：双方新建2.5米宽人行道
　　拟在旧桥两侧新建两幅两车道及2.5米宽的人行道桥梁，将近况双向4车道的洛溪大桥拓宽至双向8车道，拓宽后与两侧其他居民楼的*小程度净距离在22米以上。