中山八总站将拆除重建 变死后具贸易功能

变死后具公交地铁泊车贸易功能 将为地铁11号线留空间

作为广州西部主要的公交站场，中山八路公交车总站将拆除重建，将来这里将建起一栋6层高的综合大楼，成为集公交、地铁、社会泊车、贸易为一体的综合**通枢纽。记者昨日从市规划局获悉，中山八路公交总站地块节制性具体规划点窜已经经由过程审批，因为该地块位于汗青城区规模内，故限高30米，并且还会增添5000平方米的绿地。

**前：运营公交线34条

车站占地面积50.7亩，今朝共运营公交线路34条，日均客流20万人次。站内除了有7层综合办公大楼外，还有公交发车棚、LPG加气站等多栋建筑物，建筑面积13457平方米，东南侧还有一栋建筑面积7182平方米的改建商住楼。

方针：建成立体换乘系统

地块的业主单元广州市交委在申请规划调整时暗示，但愿经由过程公交站**，扶植成为办事广州市域的二级综合交通枢纽，塑造广州西部窗口形象，增添公共办事举措措施及贸易面积，贸易收益用于填补公交站场扶植资金缺口，实现公交站可持续成长，同时将**建成各类交通立体换乘系统，建立无缝换乘的公交情况。

**后：增贸易用地和绿地

本次**的具体内容包罗，在地块总用地面积不变的前提下，用地性质从本来的公交用地兼容贸易用地及公园绿地，容积率增添为2.8，建筑面积增添48196平方米，建筑密度增添为50%，绿地率增添为30%。

**中除了东南侧的商住楼保留之外，其他大部门现有建筑都拆除，此中近况LPG加气站拟调整至滘口汽车站，拆除之后在地块中新建一栋30米6层综合大楼，地下负二层为地铁换乘站，负一层为配套社会泊车，两层地下都有贸易，地上一层和二层为公交候车发车区，三层为公交维修调养及泊车场，4层到6层为贸易及公建配套和办理辅助用房。

按照规划，上述**可以增添公交举措措施建筑面积15019平方米，公交车位数增添110个，同时增添了1620平方米的社区办事中间和公厕，改善周边民生配套，增添了跨越5000平方米的公园绿地。沿中山八路规划路边线退缩15~20米作为集中绿地节制，北侧和南侧沿中山八路界面均设有自力绿地。

此外，**后经由过程科学的结构解决了今朝人车混行的问题，同时新增了1.6万平方米城市道路面积，为打通站前路耽误线缔造了有利前提。

**说 泊车场方案有调整空间

今朝公交总站内有泊车位20个，规划中设在地下负一层的社会泊车场**后可增添到185个灵活车车位。不外也有**暗示，此刻的方案把社会泊车场放在地下，公交候车发车放在地上一、二层，其实可以互换一下，让小车停上去，公交泊车放地面，贸易配套也可以跟上去，经济效益更好。

与此同时也有**担忧，新建的6层大楼中公交车要上地上二层，内部坡度和转弯半径是否足够，同时建议配建的社会泊车场不要酿成今后的单元泊车场。

规划部分 已为11号线预留空间

该规划在公示时代，就有市民提出，地铁11号线也将在中山八路设站，和地铁5号线换乘。是以，新的枢纽站扶植需要考虑地铁11号线，为11号线留足空间。

对此，规划部分暗示，已经统筹考虑地铁11号线和5号线的换乘设计问题，在接近道路红线处预留了地铁收支口。而地铁公司方面则透露，5号线与11号线在中山八路站是并行的，5号线在地下13米多，11号线为18米多，此刻地铁11号线线位已经明白，包罗收支口结构等，建议方案把地铁站放进去，贸易和换乘站连系在一路，并且建议**和地铁11号线同步实施，11号线来岁也要开工。

**规划公示过程中，还有定见认为**需要拆除公交站内现有的一栋公交调剂楼，也就是俗称的“肯德基楼”，该楼于2010年才落成，并且在亚运时代又多花了100万元进行立面装修，里面有租户在产权人赞成的前提下从头装修，此刻租赁合同尚未到期，为何不克不及在保留该楼的前提下再**？对此市规划局也回应称，拆除重建该楼是出于节约用地的需要，租户的问题可考虑回迁至新建的大楼，具体可继续协商。