广州分站
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“行走工具北·公路上的广东”北行组从广州出发，经华南快速，过白云机场不久，便达到本年即将通车的亚洲**大高速公路立交——花山北互通立交。仰头望去，庞大的桥墩架起七通八达的道路，毗连了广乐、肇花等多个标的目的的高速通道。从这里一路向北，就是即将通车的广乐高速了。作为京港澳高速粤境段复线，广乐高速走向大致与之平行，打算于本年9月底开通。项目主线新建线路长约270公里，毗连线约32公里，合计总长约302公里。这条广东北上通向湖南的第二条高速大动脉，将成为粤北联接珠三角，珠三角向北拓展的新通道。
记者沿着在建的广乐高速一路向北，扶植工地上，泛博扶植者正为通车作*后冲刺，而沿线的清远、韶关等地，则蠢蠢欲动等候这条交通动脉开通带来的机遇。紧挨高速路边的英德市和乐昌市尤其如斯。
●记者 肖文舸 谷立辉 发自清远、韶关
盼路来
广乐高速清远段
有力推进英德财产转型进级
车开进清远英德境内，走在广东顺德清远经济合作区宽广的马路上，周围树木翠绿富强，从路经企业的名字来看，好些是有关机械制造和**信息财产。
吸引多量企业和人才入驻
“2009年的时辰这四周都是山，底子没有路，地盘也不值*，1亩5万块，一个季度能招商1个亿的项目都高兴得不得了。颠末这几年的成长，交通给本地带来了区位优势，眼看着本年9月底广乐高速即将通车，1亩的地价已经涨到20万块。”英德市常务副市长、广东顺德清远经济合作区党工委副书记、英德英红工业园管委会主任张光如是说。
当然，这也晋升了本地对于入驻企业的要求，他暗示：“以前囫囵吞枣、饥不择食，此刻我们要求的投资强度从以前的60万/亩提高到200万/亩，并且对进驻企业能耗、排污等指标有严酷限制。”
张光介绍，高速路的修通有力推进了英德的财产转型进级。由本来“两水一矿”资本型和耗能型为主的财产向“两电一机”等精品型甚至新材料、新能源的财产转型。且曩昔因为交通未便、运输成本高导致的上下流财产良多配套型企业难以进驻的坚苦也将水到渠成。
据统计，合作区本年和来岁投产的企业可以或许帮忙本来华侨城95%以上的工人解决就业问题。“此刻已经接收了2000多人，还有不到4000人。本年有10家企业即将建成投产，又可以接收1000多人，比及来岁，可能当地劳动力还不敷呢！”张光说。
每吨产物物流成本可降二三十元
跟着多条要道的慢慢开通，交通的成长不竭给两德合作区带来好动静。记者在两德合作区和紧挨着的英红工业园规划总图中看到，广乐高速、汕昆高速和武广高铁穿园而过，如同一张有序密致的大网，拢住这片迟疑满志的地盘。张光暗示，下一步要加速整个园区内部和周边道路收集扶植，此中，广乐高速出口到园区旅游大道的这段路已经完成招投标。
谈到交通对这几年英德成长的感化，张光毫不掩饰对本年9月底即将开通的广乐高速的*急等候，他甚至用“英德社会成长史和交通扶植史上的大事”来形容。
他暗示，“京港澳高速离我们市区40公里，广乐高速的开通才能让英德真正意义上实现通高速。”广乐高速通车之后将较着缩短了英德园区通往珠三角各城市和内地省份的距离。“以前到白云机场要1个半小时，通车后1小时都用不了；本来去北方城市，要拐弯到京港澳高速，此刻到长沙、武汉起码缩短1小时车程。”
张光认为，路通之后带来的区位优势和沟通交流的日渐频仍恰是有用加速和鞭策英德社会经济成长的关头身分之一。起*，从企业角度将大大降低物流成本，据粗略统计，通车后1吨产物的物流成本将会降低20元—30元，这对于企业提**率意义重大。第二，园区包罗英德市区地盘将具备升值空间，对于财产园区盘活地盘资本、加速地盘开辟起到较大促进感化，继而可以或许有用帮忙解决扶植资金需求，加强成长的决定信念和决心。
同时，据张光介绍，广乐高速通车今后，英德将有5个出口，进一步的区位优势将继续晋升园区的竞争力，为优化园区投资情况、吸引外来企业进驻增添砝码。
广乐高速韶关段
兴衰皆由“路”
向北继续前行，一路上桥梁和地道垂垂多起来，此时，已经进入粤北工业重镇韶关。曾经的飞速成长受益于韶关得天*厚的地舆交通位置，而一度放缓的态势也恰是因为区位优势的弱化。交通运输系统的**、畅达与否，往往决议了地域成长的两重天。
“距离缩短，理念晋升”
在孔殷期待着广乐高速通车的沿线地域中，位于乐昌市郊的东莞东坑财产转移工业园对此事显得尤为关心。该财产园主任、党工委书记朱普昌向记者坦言，交通是区位成长的关头身分，乐昌成长曲线的震动也跟交通有莫大关系。
“昔时湖南进入广东必需走105国道颠末乐昌，带来良多企业落户，为这里打下了很好的工业根本，但在京珠高速贯通后，取道这里**是*一选择，加上广州、深圳等珠三角地域的不竭成长，企业们纷纷搬家，本地的经济增加也就垂垂放缓下来。”他说。
朱普昌坦言：“固然省里振兴粤工具北计谋对我们帮忙很大，同时又有东莞东坑镇和乐昌市当局的合力撑持，但因为交通不是出格便利，加上资金等一些坚苦，成长仍是受到不少限制。”
不外，如许的景况即将跟着广乐高速的通车而改变。从地图上看，广乐高速北起韶关乐昌市坪石镇，向南经大瑶山、乐昌、曲江、英德，*终达到广州市花都区花山镇。朱普昌说，路通今后，到花都招商引资，车程能缩短到一个半小时，这将促成良多方面的联系，也必定会促使与珠三角的跟尾变得更为紧密亲密。
同时，广乐高速也让财产园与乐昌市区的联系加倍慎密了。“财产园距离乐昌市区6公里摆布，今朝仅有二级公路可通行，广乐开通之后经由过程快速毗连线，可以促进我们和城区的联系，有利于财产集聚，使得招商引资融为一体，从两个点向两个面去过渡。”
不仅如斯，这条路对于整个乐昌内部人才资金等资本的流动和成长也将起到积极感化。朱普昌介绍，乐昌地区较大，且中心被南岭山离隔，南方的乐城和北边的坪石镇作为乐昌两个比力大的城镇，交往需要绕道，车程在两小时以上，很是未便，但广乐开通之后，两者之间只需30分钟车程。
“我感觉交通情况的改变，不仅仅是出行的便捷，还会跟着时空距离的缩短，影响到理念全方位的晋升。”他暗示，交通便利，接触才会频仍沟通才会慎密，企业才愿意进来，那些进步前辈的理念才能影响本地，会带动本地经济社会的成长，并能少走弯路。
除公路外，武广高铁乐昌东站的扶植打算也给他们带来了好动静，据介绍，作为武广客运专线的一个中心站，乐昌东站就在东莞东坑财产转移工业园边上，只要10分钟摆布车程。
“路通之后，事半功倍”
朱普昌用“事半功倍”来畅想广乐通车后的成长。而在乐昌的另一边，东莞大岭山财产转移工业园区以实践印证着交通便捷给本地带来的成长动力。
走进园区，一排排尺度厂房全力出产，一个个项目扶植现场也是*热。从地舆位置来说，南雄并不具备庞大优势，“枕楚跨粤，为南北咽喉”也地位式微，而企业们为何对此情有*钟？广州阳普医疗公司负责人邓冠华有本身的来由：“韶赣高速开通，南雄距广州只有3个多小时车程，距赣州机场仅130公里，韶赣铁路穿城而过，根基形成了航空、铁路、公路‘三位一体’的交通运输收集，使园区与各地能快速毗连。”
南雄市委书记刘清生难掩兴奋地暗示，韶赣高速公路的建成通车，不单增强了粤北与赣南的联系，还将珠三角、红三角、长三角连为一体，让南雄在招大引强上实现了新的冲破。2013年，该市成功引进项目17个，投资总额9.88亿元，合同操纵外资3500万美元。
不仅如斯，韶关市委书记郑振涛暗示，跟着广乐高速的建成，与韶赣高速的北面毗连线将增添5个高速公路出口，不仅使韶关有了真正意义上的环城高速，并且高速公路出口将达到10个。
别的，本年下半年，正在扶植的韶赣铁路将建成通车。跟着交通前提的改善，到南雄的投资兴业者接连不断。
现在，跟着韶赣、广乐等为代表的“三纵三横一环”高速公路网的一一构建，以及武广、韶赣铁路的周全扶植，慢慢**“大交通”款式和便捷畅达的综合交通运输系统正在给韶关带来新一轮的成长机缘。
修路忙
记者走进广乐高速大瑶山四周路段扶植工地
绝壁峭壁上架起桥墩
广乐高速项目主线新建线路长约270公里，毗连线约32公里，合计总长约302公里。仅这一条路就占2014年广东省建成通车7个项目总里程的一半以上，此中韶关境内长162公里，清远境内长119公里。采访组走进扶植工地，感触感染大山里修路人的苦与乐。
位于清远的广乐高速办理处里，齐刷刷停着清一色的吉普车，综合事务部司理汤翌暗示，常年往返山路，一般的车辆底子“不经用”。
为了斥地道路，扶植者们常年在交通闭塞甚至没有旌旗灯号的大山里，一呆就是几个月，每次进山往往带上一箱箱便利面等大量快速食物，“山里的老苍生种的菜、养的鸡鸭也都被我们买光了。”广乐高速韶关办理处工程部副司理胡石坚说。
持久面临深山里的*石，高速公路的扶植者们把阐扬想象力看成一种乐趣。因为周围被丹霞地貌环抱，工人们会给山起名字，“这是我们的七姑娘山，很标致吧。”一位大叔说。
修路的艰辛远不止寂寞。广乐高速大瑶山四周路段，是广乐高速施工难度*大的一段，桥隧比高达90%以上。比拟于京珠高速800多米的平均海拔，广乐高速仅300多米的平均海拔，不仅能有用削减结冰几率，低海拔较薄的冰层也能被过往车辆等闲压碎，提高平安系数。但实现如许的方针，也就意味着要建筑大量穿山而过的地道和桥梁。
据介绍，在建筑广乐高速大瑶山地道群路段T3标段时，有些路段因为过分盘曲险峻，车辆无法进出，建筑者们只好把周边山区老苍生家的骡马等牲畜召集起来，构成骡骑兵输送物资、材料建筑便道。碰到阴雨气候，十分困难修好的窄窄便道经常会被冲垮或堵塞，人车一不留心就有滑落的危险，为此有些建筑者还采办了高额不测保险。
胡石坚介绍，有的桥墩要架在绝壁上，机械无法功课，只好用绳子将工人们吊至绝壁上，进行人工凿孔，建筑难度可想而知。一些桥墩高度快要100米，工人们爬上顶端功课，因为风大也极易被吹落，危险系数很高。不外，据介绍，因为规范功课和频频的宣传强调以及平安讲座，广乐高速杜绝了群死群伤变乱发生。
报道
鼓劲提气
■报道反应
本报7月2日《交通脉络托起大工业之梦》的报道，在湛江社会各界激发强烈反应，不少市民暗示，报道令人十分振奋，在大投入大扶植综合运输收集计谋下，海滨城市的大工业之梦酿成实际已为期不远。
湛江市奋勇高新区管委会主任陈学豪暗示，广东省今朝很是正视工具北地域的区域协调成长，作为湛江振兴成长中的主要一环，经由过程这一系列的报道，有良多开导，这将对奋勇开辟区下一步工作起到很好的敦促感化。今朝，奋勇开辟区以其优胜的地舆优势和明白的定位，正在吸引国表里的瞩目，报道为开辟区进一步扩大招商引资、晋升办事企业程度、加速项目扶植进度营造了杰出的舆论宣传情况，让人十分振奋。
湛江市交通局副局长蔡泰宇暗示，加速交通根本举措措施扶植是湛江开创“大工业时代”的冲破口，更是城市扩容提质的需要。的报道抓住了当前湛江市成长中*主要的环节，有利于湛江人认清大手笔睁开交通扶植对湛江崛起的主要意义，激发了湛江人民干事创业的热情。
记者 崔财鑫
交通：区域成长的钥匙
■记者手记
没有亲历高速公路现场，很难想象建筑过程的寂寞艰辛和惊心动魄。而行走间，经由过程目睹和比力分歧地域路通与否的差别、统一地域路通前后的转变，让人不禁感触感染到修路架桥使得深山天堑变通途的价值地点。
以乐昌或英德为例，路通前因为进出耗时久、物流成本高，即便有很好的财产转移鼓动勉励政策，企业主和**人才从糊口和经营角度考虑，都不肯进来。处所财产成长受限，招商引资难不说，还轻易饥不择食走向粗放成长之路。“招商太不轻易，我们没什么遴选别人的余地。”英德市常务副市长张光的话让人印象深刻。
跟着道路的修通，一系列连锁反映呈现：区位互通的便捷、地盘价值的晋升、投资意向的加强、财产趋势的更新、人气车流的堆积……而这些改变*终会表示在本地人民糊口程度的晋升。
在英德采访时代，合作区里一位四五十岁的黄阿姨告诉我们，以前靠种茶为生，收入仅在贫苦线上下，此刻在园区找到了更好的工作，每月固定收入有两三千元，糊口程度比以前提高了良多。
在英红华侨茶城转型两德合作区的变迁中，或许本地人民就是交通带动区域成长的*好见证人。
