广州分站
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“行走工具北·公路上的广东”东行组从汕尾继续向东，汕潮揭是此行的*后一站。
沿着广惠、深汕高速，东行组一路来到汕头、潮州、揭阳三市，路网延长中感触感染粤东一股开放的新风。厦深高铁的开通，大大缩短了潮汕三市与珠三角的时空距离，而就在今明两年内，汕湛高速公路、潮惠高速公路、揭惠高速公路、汕揭梅高速公路以及潮汕环线将周全开工，高度发财的高速公路网，慎密联接粤闽赣三地。
采访中，笔者不止一次听到如许的期盼：比及所有根本举措措施扶植**之后，潮汕地域每百平方公里的高速公路密度将比此刻珠三角的还要高，到那时，无论是汕潮揭同城化仍是粤东地域的跨越式成长，均**是遥远的胡想。
光鲜特点
“老同志碰着新问题”
笔者驱车行走在沈海高速汕汾段，在外砂高架桥从外砂出口转入G324国道，来到汕头市澄海区。
沿着G324国道，从中间城区的凤翔、澄华、广益3个街道，延长到莲下、莲上、东里镇，形成了一个完整的玩具礼物财产集群。澄海区5000多家玩具企业中，有80%以上集中在这里。
澄海人有一句骄傲的口头禅——中国玩具看广东，广东玩具看澄海。从这个中国玩具礼物之都，走出了20多家年产值5000万元以上的**企业和上百家1000万元以上的主干企业。但在澄海区常务副区长黄常新看来，这些成就并不是炫耀的本*。“曩昔澄海玩具业*要集中在加工制造环节，也就是俗称的‘会做不会卖’，只能经由过程外埠展会、大型商业商等渠道来发卖产物，大部门利润被中心渠道*取。”
“凡是我们选择的财产，具备一个光鲜的特点，就是‘老同志碰着新问题’。”广东宝奥现代物流投资有限公司总司理李小和跟笔者说道，澄海玩具只是粤东浩繁特色财产集群的缩影。
宝奥城位于金鸿公路莲上、莲下镇交壤处，广东宝奥现代物流投资有限公司是其项目投资兴建方。
李小和对宝奥城的定位语是“国内*个玩具财产综合体”。在该项目标展示中间，笔者看到，其设计理念涵盖了办公、会展、原辅料采购、商品买卖、加工仓储、物流配送、创意研发、商务办事八大功能。*期工程于2013年头动工，截至2014年6月底，项目已累计完成投资额约5.4亿元。
李小和介绍，玩具体验区、创意园、商业区、展览中间的感化，是让研发和市场慎密对接，“让灵感快速酿成钞票”；而仓储基地和货运基地，加上宝供物流在现代物流板块的优势，则可以“让物流带来更多的现金流”。又好比澄海玩具出口量大，宝奥城就设立联检大楼，把汕头海关安检中间、车检厂和商检部分引入宝奥城，研究货色分类监管模式，知足企业快速通关的需求。
若是说澄海正在尽力盘活存量，那么汕头濠江区则是积极引入增量。
从澄海区进入沈海高速深汕段西行，经由过程汕头海湾大桥，来到汕头经济特区的另一个区——濠江区。汕头市南山湾科技财产园区就坐落在这里。
5月28日，2014中国计较机收集平安年会在汕头召开。据悉，这是这场国内收集平安范畴的年度嘉会初次在一个非省会城市进行。在行业人士看来，在中国接入**互联网20周年的时候点，选择汕头作为举办地，颇具意味。
“成长大数据财产，汕头有着外埠难以对比的怪异优势。”汕头市南山湾科技财产园区开辟扶植办公室副主任苏秋雄说，起*是电力供给**优势，汕头是粤东电源基地；其次是运维办事和收集平安**优势；第三是通信海底光缆资本优势，汕头**海缆登岸站是今朝中国规模*大的海底光缆登岸站，4条开通运营的**海底光缆约占中国大陆**海缆出口总带宽的45%；此外还有汕头作为经济特区享有特区立法权和尝试权的法令优势。
千里帮扶
中山潮州互利共赢
而就在收集平安年会在汕头召开的两天前，5月26日，潮州—中山财产立异中间周全对外运营。
潮州—中山财产立异中间是中山潮州财产转移园的此中一个主要平台，依托潮州市高级技工黉舍部门校舍资本进行改建，由立异大厦、创意大厦、潮州菜立异基地、电子商务示范基地、绿色体验中间等构成。
中山—潮州对口帮扶批示部总批示、中山市委常委、潮州市副市长殷昭举把中山对口潮州的帮扶形容为“千里之外的帮扶”——中山与潮州之间是所有对口帮扶地市中距离*远的，跨越一千里。但在调研中他们发现，中山、潮州的财产布局却具有高度相似性和互补性。
殷昭举说，中山有良多专业镇，潮州同样也是，并且省级专业镇比中山还要多，只是块头小。于是他们缔造了一种“非诚勿扰模式”，让镇与镇之间、企业与企业之间“自由爱情”，匹配上的，当局就给“嫁奁”，他们玩笑道是“师长教师孩子再给奶粉”。在这种市场化的鞭策下，中山大涌镇的家具与潮州意溪镇的木雕工艺、中山黄圃镇与饶平县*东镇的食物企业、中山卫浴与潮州陶瓷企业等纷纷结对，形成了互利共赢。
“潮州企业财产根本比力扎实，经济前提也有，和山区那种穷是纷歧样的。这里大巨细小的企业良多，可是真正做强做大的不多。中山也履历过这么一个阶段。”殷昭举说，针对潮州企业遍及存在的在研发、融资、人才、办理、市场方面的五大瓶颈，中山把多年来扶植出产力促进中间的好经验移植到了潮州，建起了市区镇企四级立异平台。“我们是存量和增量两手抓，一方面是种新树，另一方面是把现有的这些树种大。”
笔者来到中德金属生态城时，施工工地上依然一派忙碌气象。工人正在路旁进行安装路灯和隔离带绿化的莳植工作。此中，金属概况处置生态园和一期电镀厂房已完成主体工程扶植，正在进行装饰装修，估计8月份可投入利用。按照规划，中德金属生态城将打造成为中德合作的主要平台和传统优势财产集堆积约成长、推进洁净出产及轮回经济的示范区。
打开中德金属生态城的规划图可以看到，南北向平行的珠江大道、莱茵大道与工具向骨干道的中德大道，一横二纵，组成了中德金属生态城规划区域内的交通骨干网。揭东区直工委副书记林汉亮介绍，该交通骨干网建成后，将晋升国道206线、汕梅高速公路和省道335线等揭阳市交通大动脉的连通度，同时成为玉滘镇和中德金属生态城与外界联系的*要通道，能快速毗连揭阳市区、潮州市区、汕头市区、空港经济区及揭东经济开辟区新区等主要区域，成为粤东成长极的主要构成部门之一。
交通改善
粤东经济活力晋升
其实不止德国，在揭阳，越来越多的“洋面目面貌”正在呈现。
揭阳市当局副秘书长杨深向笔者透露，除了中德金属生态城与德国开展合作之外，普宁市正在推进中法纺织服装财产生态园扶植，榕城区则在跟意大利推进中意鞋业科技园的合作，此外还有中委广东石化炼油项目、揭阳港与荷兰鹿特丹口岸项目合作等。
“揭阳正变得越来越具有开放性，而这一切，与揭阳潮汕机场不无关系。”杨深认为，恰是空港的呈现，提高了揭阳整个财产和城市的条理以及手艺人才的**化水平，走出一条不同凡响的路子。
对此，揭阳潮汕机场副总司理郭大杰则用一组数据来向笔者诠释揭阳潮汕机场的“一路向上”：2012年转场潮汕机场运营第一年，潮汕机场搭客吞吐量一举冲破200万大关，达到210.3万人次；2013年继续快速增加，接送搭客268.6万人次，同比增加27.7%；输送货色和邮件17303吨，同比增加62.5%；本年前4个月，机场已完成搭客吞吐量96万人次，同比再增14.2%。
令郭大杰感应印象深刻的是，按照航空公司供给的数据，从潮汕机场到北京、上海中转的**搭客增加敏捷，客岁的**搭客中转数目比前年增加了17%。“从航空的角度来讲，一个看流量，一个看流向，还有看客人的含金量。航空的数据申明，**商务交流已经起步，而且越来越频仍，也申明了经济成长活力的晋升。”
而更直接的改变发生在揭阳空港经济区。作为揭阳新区的焦点区和起步区，空港经济区已经成为鞭策揭阳加速成长的两大引擎之一，今朝已形成石材、模具、家电、塑料、服装、金属成品等六大传统财产，并正在打造临空型财产集群，引进航空物流业、总部经济、金融办事、高端装备制造等临空相关财产。
而对于粤东公众来说，厦深高铁的开通，更是开启了潮汕地域经济成长的新纪元。
潮汕站距离潮州市区约14公里，距离汕头市、揭阳市均约16公里，与潮汕机场相距仅10公里之遥，正益处在潮汕揭三市的地舆中间。厦深高铁的开通，终结了粤东5县市“地无寸铁”的尴尬，助力汕潮揭及汕尾四市填补了本身的区位短板，大大缩短了珠三角经济区与海西经济区的时空距离，也把深圳、厦门、汕头三个经济特区紧紧连在一路。
早在2008年，潮安便环绕潮汕站的设立，规划设计了“潮汕站区商贸物流中间”，在厦深高铁开通后，潮州市在潮安规划扶植占地226.8平方公里的高铁经济区，笼盖7个镇62万生齿。
潮安区特色财产基地是高铁经济区的主要构成部门之一，同时也是中山财产转移园的潮安分园。潮安高铁经济区管委会副主任吴绍锦向笔者介绍，潮安区特色财产基地包含12个特色财产项目，涵盖了休闲生态旅游、特色工艺品、包装印刷财产、皮塑制鞋财产、机械制造财产、传统工艺陶瓷财产、五金不锈钢财产、食物财产、服装财产、陶瓷建筑财产等范畴。
■记者手记
打通的不仅是道路，更是思绪
汕头、潮州、揭阳三市，在11000平方公里的地盘上，拥有近1500万的生齿，如许的高密度即使放在全世界也是罕有。正因为人多地少、资本窘蹙，潮汕人耕田如绣花，刻木石如微雕，这种邃密文化培养了潮汕地域怪异的优势传统财产集群和民营经济根本。
但受制于根本举措措施交通瓶颈，潮汕人持久以来自嘲为“省尾国角”，以偏居一隅的心态，固守着一种功夫茶般的成长节拍。
其其实外来人眼里，粤东各市的成长潜力很是大。
中山—潮州对口帮扶批示部总批示殷昭举就认为，潮州的面积比中山大一倍，海岸线也比力长，并拥有深水良港，这些都是中山所不具备的。现在海陆空交通根本举措措施已经大为改善，再加上千年的汗青文化积淀和人文优势，还有潮汕人敢于干事创业的强烈市场意识和经商意识，这些都长短常好的成长前提。
而“本土一个潮汕，国内一个潮汕，海外又一个潮汕”的说法持久传播，传递出的一个尴尬事实是：优异人才大量往外走，当地经济社会成长却遭遇人才瓶颈。
现在，交通根本举措措施大会战的推进，一会儿拉近了潮汕地域与珠三角、长三角的时空距离，“省尾国角”跃升为交通枢纽，商流、物流、资金流和信息流将有望在这里交汇，人才流也将从头汇聚。
采访中，各地在谈及成长思绪时，已经很少就当地成长论当地，而是安身于大潮汕，以及若何加速与珠三角、海西、长三角经济圈的深化融合，来经营将来成长计谋。交通根本举措措施扶植的推进，打通的不仅是硬件上的瓶颈，缩短了人们回籍投亲的旅途，更主要的是打破了原有的思惟意识上的禁锢和行为的惯性，敢于站在更高的角度，用更广的视野，去经营更为宏伟的将来。
■报道反应
加速路网扶植，
舒缓深汕“独木桥”困局
讯16日，本报登载的《快速交通系统 改写经济邦畿》报道，在汕尾与惠东本地引起了强烈反应。
“感激的鼎力呼吁，让汕尾的交通状况引起了大师的正视。”汕尾交通局局长陈壮勇说。他提出，固然今朝汕尾高速公路的扶植环境正在获得改善，但仍是但愿能加速扶植速度，早日解决现在“千军万马过独木桥”的难题。按照打算，潮惠高速陆河段将于2015年内通车，往西边惠州、东莞标的目的的路段则要在2016年才能通车。“我们但愿可以或许提前全线通车，向西标的目的的高速公路早点通车，就可以或许缓解深汕高速经常塞车的环境。”陈壮勇说，但愿另一条打算于2015年动工的兴宁到汕尾的高速公路也能早日开工扶植，改善汕尾交通近况。
报道中反映了厦深高铁汕尾站、鲘门站都存在“买票难”的问题。鲘门镇委书记李锦梅暗示，但愿这一问题能引起上级部分的正视。“我们鲘门的干部群众都但愿可以或许解决‘买票难’问题，让大师都能早点便利、快捷地坐上厦深高铁。”
“自从园区——县城接驳车开通今后，我们企业员工去县城的班车增添了好几个班次，下班后出去县城逛商场、看片子、吃饭娱乐等都便利了良多，工作也加倍高效了。”惠东财产转移园区华源轩企业的一名90后普工如是说，如许的环境发生在园区良多企业的80后、90后新生代员工身上。该公司事业部司理汪开国说，园区的根本举措措施不竭**，便利了企业员工的糊口，为他们解决了交通问题，缓解了企业用工流动性大的难题。同时，交通运输前提的便当，大大降低了产物运输物流成本，废除了物流运输的瓶颈。
