交通配套为何缺胳膊少腿

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市民反映坪山金牛东路竹坑村有个奇特的公交站台。因其设置位置尴尬，乘客需绕过护栏，走机动车道，*后踩在绿化带上才能候车，非常不便且存在极大安全隐患(昨日《深圳商报》)。

按理说一条道路开通，作为配套交通的公交站台*好一起交付使用，这样不仅节省人力、财力，也利于疏导交通。然而，这个奇葩的公交站台仅有一个站牌，没有其他配套设施。更让人费解的是，有关部门在建设护栏时竟没有发现这个简陋的站台，直接就把站台的“后路”给堵死了，市民乘车需要绕一个大圈。而交通主管部门似乎对此也毫不知情，真不知道当初是如何验收的？

交通配套设施缺胳膊少腿的现象在深圳已经不是什么新鲜事了，如有路无灯、有站无台……市民与危险同行，有关部门难道能心安理得？为民办事总要留“手尾”，还不如不办。城市管理者总是劝导市民要选择公共交通工具出行，勿搭乘非法营运车辆，但市民真要坐公交时，却发现不是坐不到，就是慢得要死，一个钟头才来一趟是常有的事。这样的煎熬会把市民*后支持公共交通的信心都灭掉了。非法营运的猖獗与公共交通的孱弱是分不开的。

公交站台合不合格事关群众的出行安全和便捷，不能熟视无睹；一个公交站台都搞不好的部门，很难说是一个称职的部门。设置一个公交站台或许有很多程序要走，有一些技术问题要克服，但如果责任心缺失，没把群众的安危放在心上，公交站台就会一直“简陋”下去。交通主管部门在回复市民投诉公交站台存在安全隐患问题上，不能仅是答复尽快调查处理，这样笼统的说法很容易把市民忽悠了。得有一个明确的时间表，并接受群众的监督，透明公开是为民办事的基本原则。这点都做不到的话就是失职，更是失信于民。　　　刘庆方