广州分站
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三年多，1000多个日日夜夜，说长不长说短不短。季华路佛山大道改造完工、佛山新城的建设如*如荼、汾江河*理举步维艰、千灯湖片区初具规模……无论你行走在熙熙攘攘的菜市场，还是漫步在车来车往的马路边，一场声势浩大的城市升级改造正进行中。720万常住人口每日都在感受着3797.72平方公里的土地上的变化。
三年城市升级，给我们带来了哪些变化？对于一个普通的市民，开门柴米油盐酱醋茶，三年或许弹指一挥间感受甚微，但改变却是实实在在。
城市，以人为本。佛山也在佛山打造“望得见山、看得见水、记得住乡愁”的城市蓝本。我们采集了城市升级对部分市民生活带来的变化，倾听他们诉说这三年的变迁故事。
的士司机
禅桂两地更靓盼不塞车直通
杨师傅，广东电白人，佛广公司的士司机。从业近10年，载客范围在桂城和禅城两地，几乎每天在佛山城区的道路上行驶至少400公里。
的士从桂城城市广场启动，沿着南桂东路一路向西，宽阔的马路两边绿树成荫，隔离带上红花绽放。杨师傅只是这个城市数万名的士司机中的一员，近十年的的哥经历让他对城市的每条道路、每个角落了如指掌。特别是近几年，禅桂两地城市面貌日新月异，给他留下了深刻的印象。“佛山城区虽然面积不大，但绿化很漂亮。”作为一个见证者，他的见解更有说服力，“但好像塞车还是没变。”
每天行走城市400公里
每天早上7点钟开始交班，杨师傅开始了**的的哥生活，直到晚上7点钟再次交班，将近12个小时的工作时间他就奔走在禅桂两地。从桂城到禅城，他大部分时间行走在南桂路、南海大道、季华路、佛山大道、汾江路等主干道上。以每小时40公里计算，每天他在佛山城区的道路上至少400公里。
3年前，虽然这些道路都已存在，但都经过了升级改造。“刚开始每条道路都在挖，满城都在修路，搞得到处都在塞车。”杨师傅说。从2011年开始，在城区至少对季华路、汾江路、人民路等道路进行了升级改造。如今，这些道路已经焕然一新。
“确实很漂亮，季华路、佛山大道都载了很大的树，路边还摆放了很多盆景。”杨师傅称赞道：“佛山好像海滨城市一样，四季常绿四季有花。”
老城区道路多未能直通
杨师傅妻子在佛山工厂打工，两个孩子在乡下读书。在佛山，的哥师傅大多来自外地，月收入大多在4000多块*左右。
从南桂东路到南桂西路进入禅城，公路中间仍然有围蔽施工。杨师傅认为，禅桂交界的地方路况要差一些；海三路、南桂西路、桂园路等道路禅桂都不能直通，经常需要拐弯绕行。“禅城是老城区，已经盖了很多老房子，可能是历史原因一时无法打通。”杨师傅表示，这些还可以理解。
杨师傅提议，在一些道路的隔离带上可以栽植小一点的绿化植物，“中间隔离带只有五六十厘米宽，栽那么大的树能否栽得稳。”杨师傅一边说，一边笑。杨师傅说，希望能够在佛山买一套房子。“80平米就够了，那个时候我就是佛山人了，我会感觉佛山会更美。”
市场档主
升级后租金降了希望能管理有序
李**，在花园市场经营肉档7年。一年前，这里曾引发市场罢市、档主**的激烈事件。如今，他们也是城市升级中的受益者。
“现在环境也好了，主要是租金下降了。”李**向记者感慨。农贸市场改造，也是佛山三年城市升级的重要组成部分。地处主城区的祖庙街道，先后有25家市场升级换代，花园市场无疑是其中矛盾*为突出、改造*曲折的市场之一。
改造后焕然一新希望不***
18日中午，台风“威尔逊”来临前夕，乌云裹挟着雨水肆虐着整个城市。花园市场内一片寂静，买菜的市民零零星星，大多数档口或午歇或回家吃饭，只有一个肉档**李先生爬在案子上昏昏欲睡。
市场内新铺的地板砖光亮干净，每个档口上是铝合金框架崭新如初。与一年前相比，这里可以说“换了人间”。“现在好多了，每个月租金3000多块。”李**在花园市场做了七年，也有辉煌的时候。“*早的时候生猪肉价低，利润厚，每个月还很大的赢利。”从2009年开始，市场新管理方收取每年数万元的“赞助费”，每月的租金和开销增加到1万块*左右，肉档无利可图。*终引发2013年4月27日肉档“罢市”，李**也参与其中，**有关部门不得不出面协调。
经历了诉讼，花园市场业主愿意自掏65万“请”管理方退场，市场改造随即启动。“我们只希望市场能够管理有序，不能***。”李**说。
肉档多了摊薄了利润
花园市场是佛山城区较大的农贸市场，每天生猪销量多达五六十头，这给肉档的经营者带来了可观的收益。从之前每个月近1万块的开支，到升级改造后的三五千块租金，利润空间凸显。
虽然管理收费有序了，但李**却认为利润并没有预期的那么好。“以前市场只有10来个肉档，现在增加了五六个肉档，市场每天生猪的销量就那么多，现在每个档主的销量明显下降了。”李**租金是降低了，但利润摊薄了，与预期有差距。李**说，我只是希望做这个生意能够养家糊个口，让一家人的生活过得幸福点。
水果小贩
以前摊位全上平街，现在没人敢
唐先生，水果小贩，在禅城区与南海区交界的平桂街摆卖，这500米长的街道曾是佛山城区*有名气的乱摆卖地点，直至2012年引入物业改造管理。
马路边一条笔直的白线，将唐先生的水果档及旁边所有小贩的档口挡在了马路外。但在2012年8月前，这些档口都在占道经营。城市升级，不仅仅是城市硬件设施的升级，同时包括城市管理的软件升级。多年来，针对商贩乱摆卖、占道经营的乱象，禅城区城管部门始终深陷在整*、乱象复发、再整*、再复发的怪圈中。而平桂街便是典型中的典型。
大家都在摆也没人在乎
2012年8月，禅城区尝试引入物业进行改造管理。“和以前相比，街道规范了很多”，这是唐先生*大的感受。沿着马路边，一个接着一个的框框画出来，小贩的摊位固定了；两条笔直的白线沿马路画出，小贩的摊位禁止越过白线摆放；保安人数增多了，全天候巡逻的次数增多了，没有小贩敢违反规定。
“原来可不是这个样子，所有的摊贩几乎都有摆上街道，；大家都摆摊，但没人去清理垃圾，整条街上又脏又臭”，唐先生称，“卖东西的、买东西的，都是外来工，也没人在乎”。
*安好了很多租金有点高
唐先生感触较深的是，平桂街上的保安明显多了“之前这*安很差，大中午都明目张胆地偷窃抢劫”。
而物业进驻后，一方面沿街装设了近20个监控摄像头，有专人监控录像；另一方面，20多名保安每天三班倒在街上巡逻。“打架的也少了，因为物业把烧烤档都取消了。”
但唐先生及其他小贩至今对物业有意见，因为后者限定小贩只能在每天下午五点摆档至深夜，而且要收取租金。“我的摊位有2米长，每个月租金800块；原来整天摆，现在只能晚上摆。虽然街上环境好了，但利润比以前低很多了”。
唐先生的水果档还在坚持，“经济不景气，制衣厂倒了很多，很多外来工都走了；佛平路那边的人也不大过来了。我再看一看吧，不行的话也打算撤了”。
园林工程师
亚艺公园从几无行人变楼盘卖点
刁女士，园林工程师，2008年进入亚艺公园工作，2012年亚艺湖纳入优先改造范围，她见证了公园从几乎无游客到水质改善后游人如织的升级改造过程。
2012年前的亚艺公园是什么样子呢？脏、臭，这是很多市民对公园的直观感受。而刁女士感触更多。“湖很大，湖水很黑，也很臭，是那种辛臭，特别是夏天高温时”，刁女士称。
改造前 只有买菜老人抄近路
刁女士说，“因为亚艺湖的功能室设置是排洪蓄水为主，于是每次暴雨过后，河涌更脏更臭的污水会排到湖内，入湖后，和原湖水之间形成一条很明显的分界线。我每次经过入污口时，都不会停留一小步 ”。即使每年**部门都会数次抽取东平河河水入湖，但湖水发黑发臭的问题始终没有得到解决。
每到冬天，湖水位下降，湖底植物露出水面。“植物叶子上都是一层黑，不止是泥，看着都挺恶心，但也没办法”，刁女士称。
更令刁女士印象深刻的是，当时公园内的行人很少，早上只有寥寥几个人，到了下午甚至一个人都没有。“那时我还纳闷，怎么会有人从公园湖边经过，后来仔细看一看才恍然大悟，原来是买菜的老太太抄近路回家”，刁女士自己也忍不住笑了出来。
改造后 游人暴增百倍
2012年，禅城区开始三年城市升级改造，亚艺公园的改造也被纳入优先改造范围。随后，亚艺湖周边53个雨污管网混接点的改造，使得每日1万多吨生活污水不再流入湖内；周边河涌截污泵站及节制闸的建设，使得原先直接排入亚艺湖的污水直接转入污水处理厂。
周边工程在如何进行，刁女士并不清楚，但能直接看到的现实是“湖水一年比一年好了。湖水颜色由黑变淡，再到变绿，湖水的臭味也淡了很多，现在基本上闻不到了，湖内的鱼繁殖速度越来越快”。
同时，园林部门开始加大园区的绿化建设。湖面上，原来只有小部分水池种有荷花，从2012年开始，种植规模明显增大，现在小池子内全都种了荷花；湖周边，开始大量种植开花的景观树，树木密度大大增加。“公园环卫工的数量至少增加了三分之一，管养越来越精细”。
从2012年开始，进入公园的游客明显增加，而且一年多似一年。“有湖周边楼盘开发成熟的因素，但公园漂亮了、湖水不臭了，市民也才肯来啊”。目前公园每日的人流量已暴增至两千到三千人，“现在还在增加，有时公园的停车场都不够用。每天晚上都有很多市民来此散步、健身”。
“现在不烦湖水发黑发臭了，每日更关注的是社会的监督，因为禅城区全市民的眼睛都在盯着亚艺公园和文华公园”。而令刁女士略郁闷的是，“周边所有的楼盘销售都在打亚艺公园的概念，甚至很多远的都沾不上边的楼盘也打广告，说距离公园步行几十分钟，这些都是之前从没想到的”。
文化学者
城市升级初具规模，本土文化元素不够
邓萧文，佛山知名文化学者，是佛山三年城市升级规划的参与者、建言者，也是今年的巡查团成员。
在碧桂花城的家中，邓萧文正在编纂自己的一本建言集，他给这个集子取名《现实不总是残酷》，他对城市升级的感受也散见于书中。“作为广东省第三大城市，岭南文化的重镇，三年来回头看城市提升初具规模，值得称赞。”邓萧文也坦言大部分项目开了花，还没有结果，特别是一些项目本土文化元素还不够。
佛山已经开始匹配广东“第三”
2011年，佛山城市升级规划之初，邓萧文即作为本土文化学者向市委市**建言城市建设，时任市长李贻伟还召见邓萧文畅谈东平新城、城市形象等问题。他提出把东平新城建成佛山的精神高地，成立东平新城CBD管理局，并建议将佛山的部分道路更名为粤菜大道、李小龙大道、康有为大道等等，得到了李贻伟的积极回应。此后，他对《禅城区城市升级三年行动计划》、东平新城定位与发展提出过意见建议。
今年1月底，时任市长刘悦伦带领百人巡查团对三年城市升级进行年度考核，邓萧文也是成员之一。“这一路走来，我们感受到了佛山城市面貌的变化，作为广东第三大城市它已经初具规模，与这个‘第三’开始匹配。”“虽然现在还有很多项目没有完工，到处都在开花还没有结果，但我非常认同刘市长的观念，从升级到升值再延续两年，将来形成*终的‘价值佛山’‘佛山价值’。”
让更多市民参与感受城市升级
邓萧文认为，佛山城市升级与“十二五”规划提出的“1+2+5”组团模式，现在还没有形成一个强有力的中心。“我认为推进的力度还是不够，这个还需要时间来检验。”在城市升级之处他就一直倡导佛山城市的“中轴线”，但现在也不明朗。“我不是要求物理方面的拆旧建新，这个中轴线一点要有文化的内涵，需要强有力的系统策划。
邓萧文特别提到佛山新城的建设，虽然豪华但本土元素不够。他认为建设中的一些项目设计都是”洋专家“，未必对佛山的文化理解能够透彻。”本土设计师也要参与进去，至少在理念创意阶段可以提出意见。
在他特别看好的南海里水镇“梦里水乡”项目，“可以将唐诗宋词等元素通过雕塑的形式加进去，在加上一些岭南水乡的特色景观，就更好了。”“三年城市升级改造，对于一般普通市民来讲或许感受不是特别明显，可以通过让更多的市民参与进来，让大家获得更多的知情权、参与权，大家的感受会不一样。”
老城街坊
升级三年，季华路通畅感受*深
陈先生，家住张槎街道朗沙路旁，在市一医院附近的一家企业上班，对季华路改造、城区限摩等，有着直接的感受。
“城市三年升级，印象深刻一点的是，季华路改造后，交通畅通多了，因为把沿线的红绿灯都取消了么？”陈先生说，自己此前开车上班走禅西大道转季华路，一路上车速根本提不起来。周边有很多村子，每个村口都会设一红绿灯，后来虽然设了隔离栏，但还是有村民随意穿马路，车速根本提不起来。
其他路段交通没明显改善
城市三年升级，季华路改造是重点工程之一，**决定打通这条城市的主动脉，“破堵局”、“换新颜”。“季华路改造后，交通比以前好了很多，一路上没了红绿灯，非高峰期车子能开起来了。但到了上下班高峰期，因为很多车辆在季华路上掉头，仍然比较堵”。
市政工程影响较大但除了季华路，陈先生对城区其他道路的交通改善没有明显印象，“还是老样子，倒是路边建筑的外立面漂亮了一些，很多招牌重新规划了，很多建筑的脸面整洁了”。
陈先生抱怨*多的是，因为城市改造，太多的市政工程影响了交通畅通。“我也知道这是暂时的，但比如污水管道工程，在佛山中医院旁边，施工了一段时间，又再次施工，一次有一次，就不能规划好，一次性做到位吗。季华路改造了，其他道路既没变宽也没变畅通，有什么用”。
限摩后堵车黑点更多了
“**一直在限摩，搞得现在街上的车越来越多，形成很多堵车黑点，特别是在上下班高峰。比如佛山城区内的几个大医院，特别是佛山妇幼保健医院，原来大家都是开摩托去看病，现在都开汽车，医院内停车位又少，结果堵塞特别严重”。
“马上在城区要全面禁摩了，我*担心的是，汽车大幅增加后，会不会导致道路交通更堵塞，到时医院、加油站、大超市，都成了堵车黑点。频繁碰到堵车，就不愿开车；开摩托倒是更快更方便，但摩托又不让开了；如果该坐公交车，公交车路线是否能规划得更完善、更便民”，陈先生称。
采写：南都记者门君诚冯雷亮
