广州分站
广州分站
核心提示：十年一个轮回。三水乐平镇交出的答案是：地区生产总值从三水工业园区启动时的14亿余元跃升至现在的200多亿元。探究经济高歌猛进发展的背后，产业的发展无疑是*大的功臣。
十年前，三水工业园的支柱产业还是五金、陶瓷厂等粗放型企业。而如今，这个工业园已完成蜕变，从乡镇工业园变成国家高新区，已逐渐形成汽车及零部件、电子电器、新能源新材料、自动化机械及设备、医疗器械产业等五大主导产业集群规模。
6月26日，整车**项目———北汽福田三水基地项目在乐平奠基，为佛山乃至广东先进制造业的发展翻开了新的一页。
乐平的成绩，令外界侧目。人们想知道，它是怎样强势崛起的？又将如何思变谋新、寻求新一轮的发展？
谋划：进军**主导产业
三水工业园十年前创业之初，主要是靠从南海、顺德等地转移过来的陶瓷、铝材等传统制造业支撑，产业链也松散凌乱，无法形成对接融合。
“当时园区工业基础差，没有实力，只有把量做大，才有主动选择的空间，所以在引入企业方面，门槛还不高”。三水工业园区管委会相关负责人将**轮发展总结为“做大总量，形成效应”。
但是，园区位于中国经济*发达的区域珠江三角洲的核心地带，地处“广佛同城”核心位置，区位优越：距广东省省会广州市区35公里，距佛山行政中心24公里，距香港230公里、澳门195公里，是广佛肇经济圈内的重要节点，又是广州通往粤北、粤西以及我国大西南的咽喉重地，具有得天*厚的区位优势。这为园区的迅速发展奠定了一定的基础。
事实上，对于产业的后续动力，园区也早有长远谋划。就在2005年前后，园区抓住了国内汽车产业迅猛崛起的机遇，成功引进爱汽科技等一大批汽配项目，这为此后三水发展汽车产业奠定了扎实的基础。
而在2008年金融危机的冲击下，园区对产业发展进行了重新布局：一方面壮士断腕般淘汰陶瓷、水泥等落后产能，另一方面，在引进企业方面提高了门槛，从当初的招商引资到后来的挑商选资，有意识地强化项目引资方向，向光伏新能源等技术密集型的新兴制造业领域**发力。
正是这样的战略调整，进一步为园区的加码提速充实了动力。2011年，园区从*初的镇级工业园成功晋升佛山国家高新区核心园之列。不久后，园区启动管理体制改革，**了总体战略规划，正式向汽车及零部件、电子电器、新能源新材料、自动化机械及设备、医疗器械等五大**主导产业加速进军。
与此同时，园区还力促存量的传统产能向先进制造业对接融合。“像澳美、广成等园区的大型铝企近年来都逐步向光伏边框、车用特殊型材等新领域**。”园区经济发展局相关负责人说。
“飞驰客车、北汽福田、佳明重工、海尔滚筒洗衣机、130MW分布式光伏发电**区……”园区经济发展局相关负责人说，近年来园区先进制造业的结构比例不断上升，对地方发展的拉动贡献明显，而在今年总投资达120多亿元的产业项目中，汽车制造、机械装备项目也占据了大半江山。
成效：产业链聚合规模渐显
一座产业高地的崛起往往不是一蹴而就的，对于三水乃至佛山而言，福田项目的落户更是此前产业链厚积薄发的结果。
依托毗邻广州三大整车基地和南海一汽大众的地缘优势，近年来，园区先后引入宝钢、佛吉亚、天合富奥等40多家汽配企业，初步形成集群效应。
“产品已覆盖上、中、下游，既有供应汽车钢板、轮毂、车身模具的上游企业，亦有生产汽车变速箱齿轮、车轴、安全气囊、排气管、汽车座椅的中游企业，更不乏整车生产及装配的下游企业。”三水工业园相关负责人认为，园区相对完善的产业链为整车项目发展夯实了基础。
“汽配产业毕竟还是整车项目的依存者”，园区相关负责人坦言，虽然园区的汽配产业集群已初具规模，但此前缺乏核心的整车项目环节，使得三水工业园的汽配只是产业链条的底端，也很难形成产业环节之间的聚合反应，飞驰客车和福田整车**项目进来后，产业链的集群发展就有了突破口。
据悉，福田汽车*期投资32亿元，产能24万辆，可实现销售收入360亿元，除了引入生产基地外，还计划将华南地区的研发、采购、供应、销售等核心环节都迁至三水，这意味着，三水乃至佛山汽车产业将从以往单纯的生产制造向高附加值的“微笑曲线”两端延伸。
近期，随着世界500强项目、一汽大众A级供应商空调**集团进驻三水工业园，宣告园区的国内外500强项目正式突破30个。“此前园区引入的更多以二、三级整车配套商为主，下一步将瞄准特种车型、汽车产业链中的核心环节和**零部件制造商**突破。”园区管委会相关负责人说，这种产业链发展的模式，用“兵团集群作战”取代了以往的“散兵游勇式作战”，其优点毋庸多言。实际上，除了汽车产业外，包括三水饮料、顺德家电、南海新光源等，都已显示出产业链集群发展的强大活力，成为佛山产业链发展的亮点。
与此同时，在佛山产业链招商三年行动计划的驱动下，园区为了从“大而杂”的综合性园区向细分行业领域加速产业集聚，近年来全面推进汽车产业园、华南**电商产业园、新能源**区等五大主题园的建设。此外，随着佛山提出将在全省领衔打造珠三角西岸机械装备制造业超万亿产业带，三水也提出大力发展与汽车密切相关的智能制造产业，谋建机器人产业园。
“**+配套的链式关系日益紧密，产业链从松散、零乱走向对接、融合，整体产业架构将渐趋科学、趋于稳定”，对于园区先进制造业的未来，三水本土观察人士如是评价。
创新：公共平台催化创新驱动提速
尽管历经“十年积累，三年聚合”，三水工业园的产业集群气候渐成，但在传统的生产要素驱动和投资驱动红利消减的当下，园区也开始不断思考、探索向更高层次的创新驱动迈进。
相比起其他地区，传统产业的占比依然偏多，产业科技含量不足、创新水平偏弱已然成为园区下一步发展必须克服的障碍。
为此，从去年8月开始，园区通过政府采购的方式引进社会资源，成立企业创新服务中心，为企业科技创新提供“私人定制”式服务。“相比起其他机构，我们更注重服务的专业和贴身。”创新中心相关负责人表示，中心拥有由75人组成的专家库，涉及16个专业，能够为园区及企业的科技项目提供评价、评审和服务，向企业提供解决技术难题、工艺改进、产学研合作等的方案。
一些入园多年的企业代表明显感受到，这种公共平台给园区企业创新带来的良性推动。据统计，仅去年下半年园区新增了5家高新技术企业；去年全年新增工程中心共14家，其中省级工程中心3家、市级工程中心4家、区级工程中心7家；专利申请量332件，授权212件，其中发明专利申请量90件，授权12件，同比激增190%。企业的科技创新氛围日渐浓郁。
“创新平台并不像项目引进一样立竿见影，需要厚积才能薄发，但这是园区发展的必由之路。”三水工业园相关负责人介绍，随着投资1亿元的合肥工业大学广东研究院落户园区，**围绕智能装备、新材料、新能源、汽车零部件等提供技术服务和成果孵化，为园区、三水乃至佛山的先进制造业发展注入强劲的创新驱动力。
采写：南都记者姚建国通讯员乐平宣
