换乘泊车场因“不涨”升温 维持2元/小时“低尺度”

泊车收费价*调整后的*个周末，在此番调价中“逃过一劫”的P+R换乘泊车场悄然升温。与4元/15分钟的咪表泊车高价比拟，换乘泊车场依然维持每小时2元，12小时限价6元的“低尺度”。
　　所谓“P+R”，即“Park and Ride”泊车换乘的意思，P+R泊车场即换乘泊车场。市民可早上驾车停进P+R泊车场，然后去换乘地铁抵达工作单元，下班后再坐地铁达到泊车场，驾车回家，换乘泊车场的泊车费相对咪表、商场等较低。
　　上周末，记者别离前去嘉禾望岗、大石、汉溪长隆等地铁站周边发现，P+R换乘泊车场因“不涨”而逐渐受“城市候鸟”的青睐，甚至鄙人午4时今后呈现一位难求的环境。就连原本人气不高的嘉禾望岗换乘泊车场，也逐渐提高了人气。
　　滘口地铁站：广佛“双栖”车主*爱
　　在滘口地铁站对出的露天泊车场内，固然只有不足一百个泊位，但昨全国午5时许时已经停满。泊车场办理员透露，本年8月以前这里的泊车位固然也根基能停满，但上个周末两天，都呈现了要等车位的“罕有”环境。
　　“这里位于广佛交壤，南海、黄岐都是咫尺之遥。不少来自南海、黄岐和盐步的商户开车到广州进货、处事，都喜好把车停到这里，然后换乘地铁五号线进城。”记者在泊车场内走了一圈，公然发现很多粤E、粤Y牌的佛山车。
　　昨全国午来此泊车的佛山南海的闫师长教师经常前去广州*车站四周进货，有时补货不多就直接开车进城自取，但传闻广州咪表价***上涨后，他仍是决议来此换乘，“搭地铁5号线直接就到了，又不堵车，并且泊车费也比市区廉价良多。”
　　“我们这里停的车，大部门都是来滘口换乘地铁的车主，泊车场到晚上7时后，车辆就会陆续分开，很少有周边居民在此泊车留宿。”据介绍，滘口站外的这个泊车场每半小时2元，每日32元封顶，月保费300元，不少车主都是“月保户”。办理员称，他们估计来申请月保的岑岭即将起头。
　　汉溪长隆地铁站：工作日和周末都一位难求
　　昨天上午11时许，汉溪长隆换乘泊车场已经提前停满，泊车场办理员称，即使在调价后的*个工作日，来此泊车换乘地铁前去中间城区的车主也川流不息，停的车辆比日常平凡多三成，这让原本就经常**的换乘热地越来越炙手可热。
　　“上礼拜五**天涨价就有不少人停在这里啦，早上过了9点根基没位，今天固然不是工作日车却没见少，过了10点就差不多满了。”办理员称，汉溪长隆有近300个P+R泊车位，日常平凡就很*爆、泊车位经常**，而因为车位严重，早就停办了月保营业。自从上周五泊车收费新尺度起头实施，天天上午都要忙于代车主挪车腾位，“要接几十把车钥匙”。
　　据介绍，泊车费调整才两天，来泊车、等位的车主相当一部门都是住在碧桂园、南国奥园、雅居乐等小区，开车换乘地铁前去越秀、河汉等中间城区上班的有车一族。
　　“这里泊车相对廉价，好在我‘下手’早。”昨天午时，一位来此泊车的市民翟密斯告诉记者，本身家住南国奥园，天天要去河汉上班，经常会把车停在P+R泊车场之后再换乘地铁上班，但碰到时候严重或其他特别环境时也会毫不踌躇地开往公司四周的咪表位，“公司四周泊车有时是10块*有时只要8块，这里一小时只要2块，若是办急事只停一会儿也差不了太多。但此刻河汉属一类地域，一下涨了一倍，再不舍得开‘进城’了。”
　　对于这种P+R换乘体例，家住祈福新村、在中山四路上班的顾师长教师暗示很认同。他认为在不赶时候的环境下，泊车换乘地铁或公交的体例进中间城区比力划算，天天往返的交通费约为十几元。他诠释，之所以如许选择，是因为公司四周或者逛街消遣时前去的CBD不仅泊车位难找，并且一全国来泊车费要一百多元，再加上油费，交通成本比换乘至少多了七八倍。
　　昨全国午4时许，记者再次来到汉溪长隆地铁站时，出口处泊车场的LED屏幕上显示的可泊车位数已经酿成“0”。
　　嘉禾望岗地铁站：
　　白日泊车数目陡增
　　此前，因为嘉禾望岗的换乘泊车场距离地铁口有点远，车主需走路几分钟换乘不太便利而受到天天需前去中间城区上班的“城市候鸟”的冷遇，但记者上周末前去该地铁站周边的望岗泊车场走访时却发现其人气大增。
　　“*要仍是价*决议的。”上周五在此取车的年青车主小陈颇有心得地告诉记者，“以前‘市区里面’泊车没那么贵，此刻泊车价*上涨幅度比力高，停**上百元不划算。”小述说，他在泊车费上涨听证时就打算好了天天开车加地铁的“1+1”出行模式，他也同时发现，近日与他有同样设法的车主越来越多，原本周边两个露天泊车场近百个泊位天天停不满甚至持久仅停二三十辆车，但上周五他下班时取车已停放过半。
　　记者昨天回访该泊车场时，办理员也告诉记者，白日泊车数目陡增，并且原本很少车辆在此留宿的，但上周末先后两天都有近十台车在此留宿，“咪表和小区都陆续涨价，传闻这里很快就要增派人手了。”