城轨学院站将成城市名片

南都讯记者卢凯阳　广珠城轨开通已近三个年头，顺德五个站点周边建设却停滞不前，至今仍布满厂房、旧屋，远远落后于沿线其他城市。近期，区发展规划和***相继公示五个站点的TOD批前规划，位于顺德新城腹地的顺德学院站被定位为展现新城的城市名片。

现状：站场外布满厂房旧屋

2011年底开通的广珠城轨在顺德布点了五个站，一下子将顺德与广州之间的距离拉近到十分钟车程。然而，两年多过去了，城轨站周边的建设却难令人满意，从任意一个站点出站，都难以看出顺德经济大区应有的面貌。

顺德站作为顺德*大站点，站点紧挨碧桂路和龙洲路，并没有预留任何的站前广场，乘客出站后须穿过碧桂路下的桥洞，周边全是一片低矮的民居。

北滘站虽然建设有站前广场并规划了公交站场和停车场，但站场之外却布满花场和自然生长的杂草，仍保留着开通前的村居面貌。

另一个大站容桂站和顺德门户站碧江站则均被周边落后的厂房所包围，有时出站仍偶尔会闻到刺鼻的废气味道。至于位于顺德新城腹地的顺德学院站，去年底南国路南延线开通后，才缓解了出入困难的问题。

记者留意到，顺德虽然名义上有五个站点，但除却容桂和顺德站外，其余各站每天往返广州的班次均不超过6个。

规划：落后于沿线其他城市

近段时间，区发展规划和***陆续公示了五个站点的TOD综合开发规划，着手对城轨站点周边地区进行优化布局和转型升级。该局相关负责人介绍，本次规划是落实广东省的工作部署，加快推进珠三角城际轨道交通沿线的综合开发，以此提升城市的建设品质和轨道交通的可持续发展。

记者注意到，五个规划都以站点作为节点，或为城市地标、或为城市名片，有的则以站点为核心节点，形成“一核·N轴·N片(组团)”的空间布局。规划明确约定了各个片区的居住用地、工业用地、商业用地和绿化用地等。

事实上，顺德对于站点周边的开发建设已远远落后于其他沿线城市。早在2012年，珠海北站即成为*个尝试TOD开发模式的站点，而去年9月，中山北站就已签署了综合开发协议，该项目也成为今年省**投资项目，目前中山市也把城轨中山北站TOD建设进度认作城轨北站片区能否成为城区北部新城关键所在，当地综合实力****“大信置业”有限公司已在附近圈地打造商圈。

广珠城轨站点图

（部分）

[5个站点定位]

广州南站

碧江站

旅游特色混合社区

碧江站定位为顺德区的东北部门户；以旅游休闲功能为特色，集居住、工业、综合服务功能于一体的多元混合社区。

北滘站

城镇综合发展组团

北滘站定位为支撑群力围片区发展的重要功能节点，是以居住、商业等功能为主的城镇综合发展组团。

顺德站

伦教片区城市地标

顺德站规划定位为北城水轴上的核心节点，伦教片区产业服务中心。以轨道交通站点为发展核心，围绕轨道交通站点发展综合服务功能，打造伦教片区城市地标，并且发挥周边长鹿农庄的旅游产业优势，打造水轴综合服务组团、生态居住组团、旅游休闲组团等。

学院站

德胜新城城市名片

顺德学院站定位为德胜新城展现新城风貌的城市名片。规划以轨道交通站点、交通接驳设施以及综合商业、商务办公、酒店公寓等功能为主。

即将打造的南城商务轴，延伸至桂畔东湖旅游服务中心。东西向联系顺德学院站、桂畔东湖及德胜行政中心；功能上与德胜行政中心形成互补，共同组成顺德城市核心功能区。

容桂站

东部商贸中心区

结合片区发展策略及发展方向，容桂站在交通功能方面，将广珠城轨容桂站定位为佛山南部轨道门户枢纽；在城市功能方面，定位为顺德东部商贸中心区、总部经济及电商集聚区和容桂**生活区。

为了打造服务容桂总部经济、电商集聚区的定位，规划用于商业服务业设施用地的面积达到69.43公顷，占总建设面积的16.51%。

南头站

[名词解释]

TOD发展模式，又称以公交为导向的发展(TransitOrientedDevelopment，TOD)，主要指以公共交通枢纽和车站为核心的同时倡导**、混合的土地利用，如商业、住宅、办公、酒店等。此外，其环境设计是对于行人友好的，可以有效控制步行空间。在城市规划上主张通过采用道路网格化、功能混合使用、适宜的开发密度、居住区内步行可达、设施的开放等回应传统的以汽车使用为主导的发展模式。