世界无车日 倡导外更要见行动

老茶客(有理说理)

今年世界无车日，大良30条公交线路免费，新城区德民路将限行。前日，顺德区环运城管局发布2014年公交周及无车日活动方案，9月22日(下周一)，大良城区TC公交30条线路免费供市民乘搭乘，新城区德民路实施交通管制，仅限公交车、出租车、军警等车辆通行。此外，跨区快速公交K807将于下周开通，各镇街公交站亭建设也正在推进。

世界无车日发端于法国。当时，许多欧洲城市面临着由于汽车造成的空气和噪声污染日益严重的状况，1998年9月22日，法国一些年轻人*先提出“InTown，WithoutMyCar！(在城市里没有我的车)”的口号，希望平日被汽车充斥的城市能获得片刻的清净。十多年后，无车日成了一个世界性的活动，这表明汽车“劣币”的一面正日益影响着现代人的生活，成了一个**性难题。

毫无疑问，世界无车日在佛山的出现，表明官方正试图从价值层面呼吁市民少开或者不开汽车，对佛山这样一个汽车保有量*大的城市而言，可以说意义非凡。但另一方面，与众多活动，譬如地球熄灯一小时活动一样，世界无车日的局部效果可能适得其反。比如，在无车日当天，车辆大量挤入禁行区**地带，反而可能带来了更大拥堵。

由此可见，要想*大程度避免汽车带来的影响，除了价值倡导，更要有务实的行动。除了大力发展公共交通等举措外，更需要一些与时俱进的创新性举措。

比如，佛山是否可以引进“禅车”制度。在布鲁塞尔街头，经常跑着一种名为“禅车”的公共电动汽车。这是当地2011年开始推行的“电动车共享”项目。据布鲁塞尔*都大区的统计数据，一辆汽车大约95%的时间处于静止，但每年保险、汽油、停车等固定开销却一个都不能少。“禅车”公司市场和传媒部经理表示，“对禅车租赁者而言，只需支付使用时间段的费用即可，而不用担心其他开支，这是一个很大的优势，而且还能缓解交通拥堵。”

而据9月15日《现代快报》报道，5月16日，无锡市兴源路上开辟了江苏*条HOV(多乘员车辆专用)车道———只要车上载有3名乘客及以上(包括司机)的车辆就能在专用车道上通行。这一“容多”措施实施4个多月来，不仅提高了道路使用效率，也缓解了交通拥堵。数据显示，HOV车道每天的车流量比实施前提高了近10%，尤其是早晚高峰的交通压力明显缓解。

布鲁塞尔与无锡，一西一东，国外国内的两个例子足以说明，拥抱汽车带来的利好，缓解和消弭汽车拥堵，既需要观念上的**，更需要扎扎实实的行动。否则，徒有呼吁，依然只会被现实刺得千疮百孔。(十年)