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南都制图：陈婷
市场份额遭遇“12连降”、节能补贴***享、反垄断下进口和合资品牌售后价格下调挤压利润空间……近期车市风向似乎不太看好自主品牌，但与之相反的是，珠海自主品牌经销商仍然充满乐观，坦言对其自身影响不大，“金九”期间销量略有回暖，国庆期待再次**。
节能补贴被合资车型分享
秋意凉，需暖市。“金九”刚来临，断档一年的节能补贴汽车就来凑热闹。日前，国家发改委、工信部和财政部联合发布新一轮关于开展1.6升及以下节能环保汽车**工作的通知，并发布节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)**目录(**批)。江淮汽车、北京现代、比亚迪汽车、长安福特、长城汽车等28家车企旗下车型入选。
新政策的*大变动就是把申报门槛从原来百公里油耗6.3升的限制提升至5.9升。根据新方案，1.6升及以下乘用车按排座和整车整备质量给出不同油耗限制，分为六档，*高限值为百公里油耗5.9升。此外，**车辆在污染物排放上必须达到国五标准。特别值得关注的是，此次入围目录的企业达到了28家，同时，在节能补贴政策覆盖的车型产品中，自主品牌是国家扶持的**，共有102款进入补贴名单。但合资汽车企业所占的比重也比以往高出了许多，这将意味着节能补贴**仅仅局限于自主品牌。
4S店补贴仍没到位
新一轮节能补贴政策实施了，消费者就盼能落地，早日享受到3000元补贴。不过记者近日走访珠海多家4S店了解到，目前绝大多数4S店补贴还没到位，还在等待厂家进一步补贴细则出来。
“吉利有好几款车型入围了，但是关于具体实施的日期还没出来，如果现在购车，以发票日期为准，等待厂家细则**后，我们再会通知消费者兑现。当然，如果发票日期不符合具体实施日期，那只能表示遗憾了。”珠海志远英伦4S店销售经理告诉记者，现在购买不一定能立即享有补贴，还需再等等相关细则。“暂时我们经销商不会考虑自掏腰包补贴，毕竟这些入选的车型价格不高，利润微薄，而且不少车型在原来市场价的基础上已经优惠不少。”
除自主品牌外，珠海合资品牌的补贴目前也未到位。珠海上海大众南方汽车4S店市场经理称，在节能门槛不断提高的前提下，今年节能补贴补录中涉及上海大众多款车型，可见上海大众具有**的节能技术优势，但目前只知道有补贴，具体的实施日期，还要再等等。
和上面两个品牌一样，记者还走访了比亚迪、长城、雪佛兰等多个珠海品牌经销商，均称补贴还未到位。
补贴政策难逆转市场趋势
此次3000元的补贴是否会刺激消费者，使今年珠海“金九银十”的车市销量有更大的**？针对这一问题，记者走访珠海多家4S店，均认为补贴是利好，但对车市影响不大。
“3000元能惠及消费者，对车主而言是件好事，但对车市的冲击不大。”珠海志远英伦4S店销售经理称，“作为消费者来说有补贴是好事，但是一台车售价*少几万块，3000块钱起不到决定性因素。”
“我买车的时候没有考虑过3000元补贴，即使没有补贴，也不会影响我买车。”谢先生不久前买了台卡罗拉，针对如果车型未能有3000元补贴是否会影响其购车，谢先生称：“3000元的补贴和购置税优惠相比还是相差很大，买小车关键要看自己喜欢，其次看价格和服务，如果自己有需要用车的话，不会在乎3000元。”
自主期待国庆再次**
如果说3000元补贴对自主品牌而言还算是福音，那么近期其他消息却让很多人不太看好自主品牌，在“金九银十”来临之际，这对自主品牌而言是个不小的挑战。
首先是“跌跌”不休的12连降，8月自主品牌乘用车共销售54.51万辆，占乘用车销售总量的37.13%，市场占有率虽比上月提升了2.35个百分点，但已经是连续12个月同比下降。特别是在轿车领域，自主品牌的占有率已经由去年8月的四分之一跌至今年8月的不足五分之一；其次是风声日紧的反垄断，反垄断调查行动的直接结果促使进口、甚至部分合资品牌纷纷降低整车或售后服务的价格水平，这将或再次对自主车型造成冲击，尤其是自主高端车型。
“自主品牌比想象中要坚强，拿我们店为例，即使在8月淡季的销量也能保持微增长，而9月份也有所回暖，尤其是新帝豪，上市后成绩不错，目前现车已经不多，需提前预订。”珠海志远英伦4S店有关负责人称，从当下的市场反应来看，利空消息并未能影响自主品牌，时下观望气氛浓重，是因为多数消费者仍习惯性在国庆车展期间购车，预计国庆期间将迎来销量的较大增长。
“反垄断主要针对的是进口车和高端车，售后维修价格下降了，对于购买中高端车的车主来说是福音，但对自主品牌没什么影响。”珠海比亚迪航鑫4S店总经理李英峰同样持乐观看法，并坦言“金九”期间销量已经略有回暖，国庆期待再次**。
[观点]
价格差距在缩小
自主或将“很受伤”
在前两轮补贴政策中，合资品牌的小排量产品相对较少，而这一次在节能补贴政策覆盖的车型产品中，合资汽车企业所占的比重比以往高出了许多，这将意味着节能补贴**仅仅局限于自主品牌，消费者有了更多的选择。
在珠海上班，在中山居住的小文*近多了选择的烦恼，毕业三年的他，为节省上下班时间，考虑购台自主车。“刚开始看中了新帝豪，这款车上市后听说反响不错，要8万多块，但*近我又看到上海大众斯柯达昕动也有3000元补贴，而且也是8万多块，这款车也是刚上市不久，还有一些精品赠送，我有点犹豫了，从我心里来说，还是认可合资车的技术。”
和小文一样犹豫的车主不是个案，记者走访珠海车市了解到，上半年虽然珠海有部分自主车型较为热销，但总体而言，其市场占有率并不乐观。而从政策来看，虽然这次自主品牌车在补贴目录中仍占有较大比例，但这次也有不少合资车也能享受到这一优惠，因此，节能补贴对自主品牌而言算是杯水车薪。
“断档一年，节能补贴重新归来，这或许能缓解自主品牌的下滑态势，给自主品牌带来更大的销售空间，但从根本上很难扭转自主品牌的技术劣势。”业内人士李京湘认为，现在自主品牌和合资品牌的车型价格差异越来越小，此次补贴政策或许对于合资品牌更有利，尤其是合资品牌现在也有很多小排量低油耗产品，而且性价比可能比自主品牌更高。采写：静浪
