“无车日”偃旗息鼓为哪般

马后炮□马志海

9月22号是世界无车日。据南都报道，在官方的低调处理下，当天的无车日活动几乎静悄悄到让人无法察觉，没有了限行区、没有了分管副市长的**、没有了公车封存，这个活动几乎已经难以吸引普通人注意，更别谈参与了。

世界无车日的本意是倡导健康环保的出行方式，这两年广州以解决交通拥堵的名义做了不少事，比如说限牌令，提高城市中心区停车费，城市公交设施的建设也一直没有停下，再加***已经明确了公务车改革的方向，按理说，今年的“世界无车日”应该顺势而为、大力宣传才是，为什么反而偃旗息鼓了呢？

想来，有关部门的低调恐怕是源于“工作难搞”的畏难情绪。一方面，往年的公车封存、划定限行区，的确在相当程度上影响了**部门的正常运转———要知道，多年的习惯了，没有车，恐怕会开不成、事儿办不了，说不定上班时间到了人都到不齐。另一方面，广州市民讲究务实，类似“无车日”这样的活动，老百姓会认为不过是一场秀，不解决实际问题，所以往年搞无车日活动，**有些出力不讨好，总会听到“做秀”的反对声。到了今年，索性发一纸通知，让各单位各部门自己看着办，也算是用低调得几乎看不到的方式响应了住建部向全国统一下发的通知了。

类似“无车日”这样的宣传活动，**要不要牵头？要不要**垂范？当然要。看看省市党政机关在城市中的布局就知道，它们几乎无一例外占据着广州市中心的**地段，如果能认真地试一把，在这**停开所有公务用车，相信交通状况会大为改观；如果在这**，**干部们集体坐公交搭地铁外带踩单车，这么一场热热闹闹的秀做下来，当然会达到很好的宣传效果，上新闻联播也不是不可能的。但很可惜，这样的一幕情景看来已经不太可能出现了，**部门既怕担做秀之名，又怕做秀被倒逼成了常态：果真要天天挤公交车了，那怎么得了？

改变什么，都没有改变人的观念难。**部门手里掌握着*多资源，有着*强的社会动员力，**想做的事，还真没有做不成的，比方说限牌，比方说停车费上涨。“无车日”本是身体力行带头转变观念的好机会，捏着鼻子不出声无论如何都说不过去。

所以，这一次的世界无车日悄无声息，表面上是有关部门不愿担做秀之名，实则是在逃避责任。自己怀揣着一颗患得患失的心，还怎么指望大家相信你的诚意？